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什么是發(fā)動機的，排量，活塞，行程

: 問提問者：網(wǎng)友 | 2018-07-14

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1．氣缸直徑氣缸直徑簡稱缸徑，是氣缸的內(nèi)徑，單位用mm表示。 2．活塞行程活塞運行在上下止點間的距離，單位用mm表示. 3．上止點活塞離曲軸中心線距離最大時的位置。 4．下止點活塞離曲軸中心線距離最小時的位置。 5．氣缸工作容積氣缸工作容積通常稱為“排量”，是活塞在上、下止點之間所掃過的容積，單位用ml或cm3表示。 6．壓縮比氣缸最大容積與最小容積（均包括燃燒室容積）的比值，也稱幾何壓縮比。 7．有效壓縮比發(fā)動機掃（進）氣口和排氣口開始全部關(guān)閉那一瞬間的氣缸容積與氣缸最小容積（均包括燃燒室容積）的比值。顯然，進入氣缸的可燃混合氣正式從這一瞬間開始被壓縮。 8．曲軸箱壓縮比曲軸箱最大容積與最小容積（均包括掃氣道容積）的比值. 9．工作循環(huán) 由掃（進）氣、壓縮、燃燒膨脹、排氣等過程組成的循環(huán)。每一個工作循環(huán)完成一次燃油熱能向機械能的轉(zhuǎn)化工作。同時將活塞的往復(fù)直線運動通過曲軸連桿機構(gòu)變?yōu)榍S的旋轉(zhuǎn)運動，輸出扭矩。 10．往復(fù)活塞式汽油發(fā)動機以汽油為燃油，經(jīng)過氣化，變?yōu)槠团c空氣混合均勻的可燃混合氣進入氣缸，再經(jīng)過壓縮、點火燃燒釋放熱能而推動活塞作直線運動，當(dāng)活塞到達下止點后，又借助慣性向上止點運動并開始進（掃）氣和壓縮，與此同時，將熱能轉(zhuǎn)化機械能。這種內(nèi)燃機即為往復(fù)活塞式汽油發(fā)動機，簡稱汽油機。目前的摩托車絕大多數(shù)用汽油機作動力，平時所稱的摩托車發(fā)動機，即為摩托車用汽油機。 11．二沖程發(fā)動機由活塞經(jīng)過兩個行程完成一個工作循環(huán)的汽油機。 12．四沖程發(fā)動機由活塞經(jīng)過四個行程完成一個工作循環(huán)的汽油機. 13．掃氣過程借助于掃氣口和排氣口之間的壓力差，用新鮮的可燃混合氣驅(qū)趕廢氣排出氣缸的過程，簡稱掃氣。 14．掃氣效率在一個工作循環(huán)中，留在氣缸內(nèi)的新鮮可燃混合氣與氣缸內(nèi)含有一部分廢氣的總氣體量之比。 15．氣缸壓縮壓力在不燃燒的情況下，僅由活塞壓縮產(chǎn)生的氣缸內(nèi)最大壓力。通常將氣缸壓力表安裝在火花塞孔上，用電機拖動發(fā)動機旋轉(zhuǎn)到指定轉(zhuǎn)速而測得. 16．點火提前角壓縮過程中火花塞跳火的瞬間到活塞行至上止點時的曲軸轉(zhuǎn)角。 17．配氣相位以活塞在上下止點為基準的掃（進）氣、排氣機構(gòu)的開閉時間，以曲軸轉(zhuǎn)角計算。 18．殘余廢氣在剛完成一個工作循環(huán)后，殘留在氣缸內(nèi)的廢氣。 19．積炭由于各種原因造成的不完全燃燒的一部分炭粒和雜質(zhì)沉積在燃燒室表面、活塞頂部、活塞環(huán)槽及排氣口等零件部位的現(xiàn)象。 20．爆: 回答者：網(wǎng)友

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