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大眾PQ32平臺(tái)?都有什么車(chē)子

: 問(wèn) 提問(wèn)者：網(wǎng)友 | 2018-08-02

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　　老款捷達(dá)、老款桑塔納、一汽奔騰、一汽歐朗　　所謂的平臺(tái)就是把諸如底盤(pán)橫梁、懸架等汽車(chē)中不變的總成、模塊、零部件整合為一個(gè)平臺(tái)，再匹配上其它不同型號(hào)的總成、模塊和零部件，如車(chē)身外殼等，實(shí)現(xiàn)在一個(gè)基本型上組合成多種不同款式、功能各異的車(chē)型這種平臺(tái)戰(zhàn)略，最早是由德國(guó)大眾汽車(chē)集團(tuán)創(chuàng)造的，德國(guó)大眾將這種戰(zhàn)略應(yīng)用的淋漓盡致。　　平臺(tái)戰(zhàn)略有什么優(yōu)點(diǎn)呢？　　平臺(tái)戰(zhàn)略可大大縮短產(chǎn)品開(kāi)發(fā)、更新周期，能夠在降低成本和產(chǎn)品多樣性之間取得很好的統(tǒng)一。我們以德國(guó)大眾為例好了，經(jīng)過(guò)多年調(diào)整，大眾集團(tuán)平臺(tái)數(shù)量已從原先的32個(gè)減少到5個(gè)：A0級(jí)（如波羅）、A級(jí)（如新甲殼蟲(chóng)）、B級(jí)（如帕薩特B5）、C級(jí)（如奧迪A6）、D級(jí)（如奧迪A8）五個(gè)底盤(pán)規(guī)格統(tǒng)一了全部產(chǎn)品系列，在公司內(nèi)部共同使用這五個(gè)平臺(tái)，達(dá)到了相當(dāng)高的規(guī)模經(jīng)濟(jì)效應(yīng)。通過(guò)實(shí)施平臺(tái)戰(zhàn)略既能滿(mǎn)足客戶(hù)多樣化的需求，又可達(dá)到理想的規(guī)模效應(yīng)，從而大大降低了單件成本。　　像德國(guó)大眾最新研發(fā)的PQ35平臺(tái)代表了當(dāng)今世界上A級(jí)車(chē)最先進(jìn)的汽車(chē)生產(chǎn)技術(shù)和管理流程，是大眾汽車(chē)目前研發(fā)的最新一代轎車(chē)生產(chǎn)平臺(tái)。PQ35平臺(tái)中的P代表平臺(tái)，Q代表發(fā)動(dòng)機(jī)橫置，3代表A級(jí)轎車(chē)，5是指第五代。　　平臺(tái)戰(zhàn)略的核心是提高零部件的通用化，盡最大可能實(shí)現(xiàn)零部件共享，以實(shí)現(xiàn)更大規(guī)模的生產(chǎn)，攤銷(xiāo)不斷增多的車(chē)型數(shù)量和不斷縮短的產(chǎn)品生命周期而導(dǎo)致的高昂開(kāi)發(fā)成本。法國(guó)PSA集團(tuán)計(jì)劃在其全球工廠內(nèi)采用三種共享平臺(tái)，目前，標(biāo)致與雪鐵龍兩個(gè)品牌之間的零部件通用化率已達(dá)到60％以上。　　總括而言，隨著平臺(tái)戰(zhàn)略的成功運(yùn)用后，世界各大汽車(chē)廠商近年來(lái)又在強(qiáng)力推進(jìn)平臺(tái)削減戰(zhàn)略，這除了進(jìn)一步深化和擴(kuò)大零部件通用化外，同時(shí)也賦予了平臺(tái)戰(zhàn)略更新、更旺盛持久的生命力。: 回答者：網(wǎng)友

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