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東南越野車2.0發(fā)動機圖片性能介紹

提問者:網(wǎng)友 2018-08-18
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  越野車國際上簡稱G型車,是指適合能夠適應(yīng)惡劣道路環(huán)境及野外行駛的車輛。適合爬坡、涉水等惡劣環(huán)境。越野車通常采用四輪驅(qū)動,底盤和懸掛的設(shè)計與普通轎車有明顯區(qū)別。如北京吉普、切諾基等。   越野車是軍用汽車大家族中的成員,大都具有一定的越野行駛能力。也就是說,這些汽車能在質(zhì)量很差的路面或者根本沒有路的地區(qū)和戰(zhàn)場上行駛,因而有著能“吃苦耐勞”的本領(lǐng)。后來,為了滿足作戰(zhàn)的需要,又出現(xiàn)了一種越野能力更強的軍用汽車,它就是通常所說的軍用越野汽車。   越野汽車有三位弟兄,綜載重能力各不相同。載重能力大的,叫做重型越野汽車;載重能力小的,叫做輕型越野汽車;而居于輕、重之間的,叫做中型越野汽車。   越野汽車一般都是全輪驅(qū)動的,除了4輪和8輪全驅(qū)動的車以外,還有6輪驅(qū)動的越野汽車。它們突出的優(yōu)點是,載重量大,越野本領(lǐng)強。以6輪全驅(qū)動的中型越野汽車來說,它可以載重7噸,最高車速為每小時90公里,能爬60°的坡。   全驅(qū)動,為的是一個輪子陷入泥中打滑以后,其它的輪子還能驅(qū)動汽車離開困境,否則就要等人家來拖了。   [編輯本段]性能   越野,不僅是軍用,還有礦用,礦用車不少是全驅(qū)的,三橋無前驅(qū)的更多,負重也是一個問題,拉幾十噸上百噸的礦石,兩橋設(shè)計上有困難。   差速器的原理,一個輪子要是失去足夠的摩擦,會以兩倍速空轉(zhuǎn)。通常全驅(qū)就能解決問題,要再提高性能,就要有一個差速鎖,鎖住差速作用。這個用處不大,而且也不復(fù)雜,為南方水田設(shè)計的拖拉機上全有這個裝置。汽車有這個,基本上是一種無意義的“全配置”,就如點煙器一樣,用得著的情況很少。   有了全驅(qū),就可以離開公路越野了,但是通過能力,不同的布置設(shè)計不結(jié)果一樣。首先,基本知識就是底盤要高,這個決定于輪胎直徑。從理論上講,布置就是要得到三個指標:接近角,離去角、通過半徑。接近角,就是汽車能上到(這個上到不是爬到頂,僅僅是接近成功)多大角度的坡,它由前輪和保險杠形成的角度組成。如果接近角小,實際坡大,那么輪子還沒有上坡,保險杠就接觸路面了。 以墻作例子吧,任何汽車不可能有90度的接近角,輪子根本接觸不到墻,保險杠就頂住了,因此上不了墻。一定是車碰墻了事。   而如果前輪切邊在車身外,能先觸到墻,那么就有了90%的接近角了,理論上就可以爬墻了。離去角相反,以后輪與車后沿構(gòu)成,決定汽車能離開多大角。如果這個角度不足,那么汽車下坡后轉(zhuǎn)平路時,后輪還沒有到平路,車身就刮到路面,后輪就成“懸空寺”
回答者:網(wǎng)友
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