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連續(xù)可變氣門正時(shí)系統(tǒng)?是什么？

: 問(wèn) 提問(wèn)者：網(wǎng)友 | 2018-08-17

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　　大家都之道，發(fā)動(dòng)機(jī)是汽車的“心臟”，一個(gè)企業(yè)發(fā)動(dòng)機(jī)的生產(chǎn)能力，代表著企業(yè)的研發(fā)、技術(shù)實(shí)力。在油價(jià)飛漲的今天，發(fā)動(dòng)機(jī)更是至關(guān)重要，一款省油的發(fā)動(dòng)機(jī)，就是就是用最少的油，輸出最大的功率和扭矩，而且其可靠性，環(huán)保值都要最大化。　　在發(fā)動(dòng)機(jī)諸多省油的途徑中，采用配氣系統(tǒng)可變裝置這種技術(shù)是最為人們所知的，像本田的VTEC系統(tǒng)，伊蘭特的CVVT發(fā)動(dòng)機(jī)，以及豐田所使用的VVT-i發(fā)動(dòng)機(jī)，都是采用可變配氣系統(tǒng)，即改變發(fā)動(dòng)機(jī)的正時(shí)時(shí)間，氣門升程等來(lái)實(shí)現(xiàn)效率的最大化，達(dá)到節(jié)油的目的。　　下面是小編從網(wǎng)絡(luò)收集的一些企業(yè)所采用的發(fā)動(dòng)機(jī)技術(shù)。　　本田VTEC 　　VTEC是本田開發(fā)的先進(jìn)發(fā)動(dòng)機(jī)技術(shù)，也是世界上第一個(gè)能同時(shí)控制氣門開閉時(shí)間及升程兩種不同情況的氣門控制系統(tǒng)。VTEC（Variable Valve Timing and Valve Life Electronic Control System）的意思“可變氣門配氣相位和氣門升程電子控制系統(tǒng)”。與普通發(fā)動(dòng)機(jī)相比，VTEC發(fā)動(dòng)機(jī)所不同的是凸輪與搖臂的數(shù)目及控制方法，它有中低速用和高速用兩組不同的氣門驅(qū)動(dòng)凸輪，并可通過(guò)電子控制系統(tǒng)的調(diào)節(jié)進(jìn)行自動(dòng)轉(zhuǎn)換。通過(guò)VTEC系統(tǒng)裝置，發(fā)動(dòng)機(jī)可以根據(jù)行駛工況自動(dòng)改變氣門的開啟時(shí)間和提升程度，即改變進(jìn)氣量和排氣量，從而達(dá)到增大功率、降低油耗及減少污染的目的。　　目前本田車型都使用i-VTEC(智能可變氣門配氣相位和氣門升程電子控制系統(tǒng))，i-VTEC技術(shù)作為本田公司VTEC技術(shù)的升級(jí)技術(shù)，其不僅完全保留了VTEC技術(shù)的優(yōu)點(diǎn)，而且加入了當(dāng)今世界流行的智能化控制理念。　　適用車型：新雅閣2.0、新雅閣2.4、新雅閣3.0、奧德賽2.3、思域1.8 　　豐田VVT-i 　　VVT-i是豐田獨(dú)有的領(lǐng)先發(fā)動(dòng)機(jī)技術(shù)，VVT-i （Variable Valve Timing and Lift with intelligence）的意思是“智能可變配氣正時(shí)系統(tǒng)”。該系統(tǒng)的最大特點(diǎn)是可根據(jù)發(fā)動(dòng)機(jī)的狀態(tài)控制進(jìn)氣凸輪軸，通過(guò)調(diào)整凸輪軸轉(zhuǎn)角對(duì)配氣時(shí)機(jī)進(jìn)行優(yōu)化，以獲得最佳的配氣正時(shí)，從而在所有速度范圍內(nèi)提高扭矩，并能大大改善燃油經(jīng)濟(jì)性，有效提高汽車的功率與性能，減少油耗和廢氣排放。　　目前豐田皇冠、銳志等車型采用的是雙VVT-i技術(shù)，簡(jiǎn)單的說(shuō)，就是在原有VVT-i對(duì)進(jìn)氣閥門進(jìn)行控制的基礎(chǔ)上，雙VVT-i對(duì)排氣閥門也進(jìn)行控制。電腦根據(jù)發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速、節(jié)氣門的開度，對(duì)開: 回答者：網(wǎng)友

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