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雙離合?和?渦輪增壓，cvt無級變速器?哪種技術(shù)更穩(wěn)定不容易壞？

: 問提問者：網(wǎng)友 | 2018-07-25

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各有優(yōu)劣吧~曾經(jīng)的神車——大眾邁騰，最近一直被雙離合變速器故障所困惑。是產(chǎn)品質(zhì)量問題，還是水土不服或先天缺陷？為此，特邀請自動變速器維修專家、我刊專家委員會委員薛慶文老師，為大家揭開雙離合變速器的神秘面紗，深度解析大眾DSG變速器的常見故障。目前，在汽車傳動系統(tǒng)中換擋響應(yīng)最快捷、最節(jié)油環(huán)保，也最能體現(xiàn)動感加速性的變速器當(dāng)屬直接換擋變速器（DCT）了。大眾把這種離合器習(xí)慣性地稱之為DSG，即雙離合變速器，它是基于手動變速器基礎(chǔ)開發(fā)出的一種旨在能更好地提供駕駛樂趣的變速器。 2003年，大眾汽車開始在全球范圍內(nèi)推廣DSG雙離合自動變速器。目前，不僅大眾品牌的車型，而且奧迪，甚至布加迪也都在使用DSG變速器。在國內(nèi)，2008年一汽大眾率先在邁騰轎車上使用一款型號為DQ250（02E）的雙離合變速器。它采用多片濕式雙離合器作為發(fā)動機的動力傳送部件，最大可承載350N·m的力矩,因此可與排量為3.2L的發(fā)動機進行匹配。一、大眾召回DSG變速器概況好景不長，僅僅使用一年多這種幾乎被神化的變速器由于存在先天問題而被召回。大眾在召回通告（如圖1所示）中，對召回原因的描述是：“由于油液溫度傳感器可能向控制單元發(fā)送錯誤的溫度信號，在極個別情況下，可能導(dǎo)致控制單元啟動變速器保護模式，暫時中斷動力輸出，影響行車安全?！?圖1大眾發(fā)布的召回通告其實，由于DSG變速器問題，大眾在中國進行此次召回之前以及召回之后，還分別在北美和德國本土地區(qū)也進行過類似的召回。2009年8月21日，也是因為DSG變速器的問題，大眾汽車北美公司宣布在北美地區(qū)召回大約1.35萬輛大眾汽車。主要原因是這些車輛搭載的DSG雙離合變速器存在嚴重問題，變速器的溫度傳感器存在故障，有可能給車載電腦發(fā)送錯誤信號，并在顯示面板上點亮警示燈，從而導(dǎo)致變速器在極端情況下停止工作。此后，還是源于DSG變速器故障，大眾在德國本土召回1.7萬輛高爾夫6、尚酷、EOS、Jetta和Passat，主要原因是DSG變速器管理單元存在問題，可能在極端情況下毀壞。二、DSG控制原理解析 1.離合器在起步、制動停車時的控制 DSG變速器本身就是在傳統(tǒng)手動機械齒輪變速器的基礎(chǔ)上，增加了電子液壓控制，以實現(xiàn)自動控制功能。與傳統(tǒng)電子液壓控制自動變速器的區(qū)別在于，DSG利用濕式摩擦片結(jié)構(gòu)的離合器作為發(fā)動機的動力傳送部件，來取代液力變扭器。因此在控制方面，特別是在原地入擋、滑動起步及制動停車控制中，: 回答者：網(wǎng)友

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