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中國最早鋪設(shè)的輸油管道是在哪年？

: 問提問者：網(wǎng)友 | 2018-07-10

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‘八三工程’是20世紀(jì)70年代初中國鋪設(shè)的第一條大型輸油管道工程，也是‘文革’時(shí)期人民解放軍為支援國家經(jīng)濟(jì)建設(shè)進(jìn)行的一項(xiàng)重要工程。1970年的上半年，由于受“文化大革命”極左路線的破壞和干擾，鐵路運(yùn)輸狀況非常不好，大慶油田生產(chǎn)的原油無法及時(shí)外運(yùn)，不僅貯油罐爆滿，而且造成幾百口油井無法正常生產(chǎn)。因此，大慶油田被迫實(shí)行“以運(yùn)定產(chǎn)”的方針，嚴(yán)重地限制和影響了大慶油田的生產(chǎn)能力。與此同時(shí)，在大連壓港等候裝油的中外油輪卻日益增多，在撫順有3個(gè)大型的煉油廠因缺油煉制而陷入停工狀態(tài)。此外，在全國各地還有許多廠礦單位，因?yàn)槿鄙偃剂嫌驮斐蓹C(jī)器不能正常運(yùn)轉(zhuǎn)。因此，告急的電話和電報(bào)紛紛傳向北京的燃料化工部、鐵道部、交通部、電力部和機(jī)械工業(yè)部等。　在這一片告急聲中，敬愛的周恩來總理臨亂不亂，力挽狂瀾。為了解決全國各地非常緊缺的動(dòng)力燃料問題，他多次召集國務(wù)院和中央軍委的有關(guān)領(lǐng)導(dǎo)開會研究，最后決定：集中人力和物力，力爭用最快的時(shí)間修建一條從大慶通往撫順的大口徑輸油管道，以緩解鐵路運(yùn)輸?shù)木o張問題。這樣做不僅可以迅速緩解油料緊缺的燃眉之急，而且工程投資少、占地少，還有利于戰(zhàn)備。在當(dāng)時(shí)那個(gè)動(dòng)亂的年代，不能不說這是一個(gè)極其英明大膽的決定。但是，實(shí)施這樣的大型工程，當(dāng)時(shí)在國內(nèi)尚屬首創(chuàng)，一系列的技術(shù)問題均無章可循，所有技術(shù)人員、施工隊(duì)伍和施工器材都需從零開始。參加“八三工程”的廣大軍民，以艱苦創(chuàng)業(yè)，不怕困難，只爭朝夕，勇于奉獻(xiàn)的拼搏精神，迎酷暑，斗嚴(yán)寒，戰(zhàn)荒原，比國家計(jì)劃提前兩個(gè)月的時(shí)間，鋪設(shè)了一條北起大慶油田的喇嘛甸子、南達(dá)撫順前甸的中國第一條輸油管道。這條地下油龍全長663.6公里，共挖掘土石方600多萬立方米，穿越145條河流和21處鐵軌，擁有13座加熱泵站，33個(gè)萬立方米左右的地下儲油罐，架設(shè)高壓輸電線280余公里，通訊線路800余公里，建設(shè)發(fā)電廠4座，大型制管機(jī)廠5個(gè)，防腐廠12個(gè)。共使用各種鋼材16萬噸，木材3.3萬立方米，水泥3萬余噸，焊管4500噸，各種大型機(jī)泵、閘閥、加熱爐和電器設(shè)備等7000多臺（件），總耗資2.93億元人民幣，是當(dāng)時(shí)國內(nèi)投資巨大的一項(xiàng)重要工程。慶撫線輸油管道鋪設(shè)成功后，每年可輸油2000萬噸，相當(dāng)于40多萬個(gè)火車皮、1萬多列車次的運(yùn)輸能力，大大地緩解了東北鐵路運(yùn)輸緊張的狀況，對于20世紀(jì)70年代我國石油工業(yè)和國民經(jīng)濟(jì)的發(fā)展，都發(fā)揮了重要的作用。: 回答者：網(wǎng)友

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