汽配人首頁 > 問答首頁

橋式起重機(jī)端梁連接為高強(qiáng)螺栓，預(yù)緊力大小一般有何規(guī)定

: 問提問者：網(wǎng)友 | 2018-07-27

最佳回答

據(jù)上海有色網(wǎng)分析，橋式起重機(jī)的正確安裝是塔機(jī)按設(shè)計(jì)要求分布荷載、安全正常工作的前提，塔身是塔機(jī)最重要的基礎(chǔ)部件之一，在塔機(jī)的正常工作中起著決定性的作用，而塔身大多是由標(biāo)準(zhǔn)節(jié)通過高強(qiáng)螺栓連接而成的，螺栓連接的預(yù)緊能增強(qiáng)連接的可靠性，防止連接在工作載荷下發(fā)生松動，因此高強(qiáng)螺栓的預(yù)緊是保證塔機(jī)安裝質(zhì)量的決定因素。目前，塔機(jī)安裝施工和加固過程中塔身標(biāo)準(zhǔn)節(jié)連接用高強(qiáng)螺栓普遍存在預(yù)緊力偏小，甚至少數(shù)無預(yù)緊的現(xiàn)象，我們在工程實(shí)際中碰到過這樣一個(gè)觸目驚心的例子引起了我們對塔身高強(qiáng)螺栓預(yù)緊的關(guān)注。某工地一臺QTZ315型塔機(jī)，2002年8月上旬安裝完成后，沒有立即投入使用，偶爾空載運(yùn)行幾次，十月初準(zhǔn)備使用，檢查塔身標(biāo)準(zhǔn)節(jié)連接用高強(qiáng)螺栓預(yù)緊情況時(shí)，出現(xiàn)如下一組數(shù)據(jù)：該機(jī)共有9節(jié)標(biāo)準(zhǔn)節(jié)，每個(gè)標(biāo)準(zhǔn)節(jié)連接面上有8（=2×4）個(gè)M24高強(qiáng)螺栓，塔身上與下支座、下與底架同樣用8個(gè)M24高強(qiáng)螺栓連接，在總計(jì)80個(gè)高強(qiáng)螺栓中，有27個(gè)沒有預(yù)緊力（徒手即能向壓緊方向轉(zhuǎn)動螺母），占高強(qiáng)螺栓總數(shù)的33.75%，預(yù)緊高強(qiáng)螺栓的預(yù)緊轉(zhuǎn)矩均在300 N·m以下。自下而上的第六連接面的8個(gè)螺栓中未預(yù)緊的有6個(gè)，第五、八連接面每層的8個(gè)螺栓中未預(yù)緊的有5個(gè)。 1 規(guī)范對高強(qiáng)螺栓預(yù)緊要求的分析目前廣泛使用的水平臂架小車變幅上回轉(zhuǎn)塔式起重機(jī)塔身標(biāo)準(zhǔn)節(jié)連接用高強(qiáng)螺栓主要承受拉力，在這種情況下，接頭接觸面之間有分離趨勢，同時(shí)標(biāo)準(zhǔn)節(jié)之間的水平力要靠螺栓預(yù)緊力使結(jié)合面產(chǎn)生的摩擦力來承受。從理論上講，螺栓只能承受拉力，而不能抵抗剪力。如果螺栓未擰緊，則容易松動。此時(shí)，螺栓既受拉又受剪，交替沖擊，受力惡化，很容易產(chǎn)生力斷裂，這是高強(qiáng)度螺栓最常見的破壞形式，也是塔機(jī)常見的事故形式之一。《塔式起重機(jī)設(shè)計(jì)規(guī)范》(GB/T13753-92)（以下簡稱規(guī)范）5.5.2.2.2條有這樣的要求：“接頭設(shè)計(jì)應(yīng)保證在外拉力作用下，接合面之間有一定的壓緊力，不得出現(xiàn)分離現(xiàn)象?！边@可以理解為：接頭在最大外力作用下，接合面之間的壓緊力大于零，且此時(shí)壓緊力產(chǎn)生的摩擦力應(yīng)能抵抗標(biāo)準(zhǔn)節(jié)之間的水平力，即滿足要求。規(guī)范中給出的高強(qiáng)螺栓預(yù)緊力Ｆ1的計(jì)算公式為：Ｆ1 = ｋ1·ＦN 式中：Ｆ1 ——高強(qiáng)螺栓預(yù)緊力， N ｋ1 ——系數(shù)，與載荷組合有關(guān)，ｋ1=1.1~1.65 ＦN ——單個(gè)螺栓所受的外拉力，N 以QTZ315型塔機(jī)（主參數(shù)：最大起重量30 kN；工作幅度3 ~ 41.8 m；獨(dú)立起升高度3: 回答者：網(wǎng)友

產(chǎn)品精選

我來回答