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頭文字D里須藤京一駕駛的三菱Lancer?Evolution安裝的無點(diǎn)火系統(tǒng)是什么裝置？

問 提問者：網(wǎng)友 2018-07-12
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這項技術(shù)最早來源于直線加速賽場，后來被應(yīng)用于WRC賽事。 過去的WRC賽車多數(shù)都是像EVO、STI這樣的渦輪增壓車型，要想獲得大馬力，其中一個環(huán)節(jié)就是渦輪要大，增壓值要高。 但我們知道渦輪發(fā)動機(jī)在低轉(zhuǎn)速區(qū)域時（如過彎松油門之后，或升檔），由于運(yùn)轉(zhuǎn)負(fù)荷小，無需燃燒過多的汽油，因此排出的廢氣不足以推動渦輪運(yùn)轉(zhuǎn)，產(chǎn)生渦輪遲滯（Turbo Lag）。渦輪重新啟動前，車輛的動力很差，影響了賽車出彎的提速能力。 而無點(diǎn)火系統(tǒng)就是控制火花塞以及噴油系統(tǒng)的一套裝置，它讓噴油系統(tǒng)持續(xù)噴射霧化汽油，但不讓火花塞點(diǎn)火，于是新鮮的汽油未被燃燒就直接排出了燃燒室，去推動渦輪機(jī)工作后順著排氣管飄走到達(dá)尾喉處，在高溫下與大量空氣接觸后爆燃，這也是為什么須藤京一的車排氣管會噴火。 這樣一來，渦輪一直沒有停止工作，提高了出彎后賽車的加速能力，但是非常浪費(fèi)燃油，對發(fā)動機(jī)也有損害。 我在一本雜志上看到斯巴魯翼豹STI賽車的2.5升4缸發(fā)動機(jī)的油耗可以達(dá)到百公里70到80升，可謂海量！
回答者：網(wǎng)友
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