轉向管柱支架

轉向管柱支架，包括面板部、Z形支架和所述面板部兩側的側板部。在側板部的端部具有側板彎折部，側板彎折部與車身前圍板固定在一起。Z形支架一端焊接在面板部朝內的一面，另一端也固定在車身前圍板上。所述面板部則與儀表盤主橫梁固定連接。在面板部和側板部連接處的內側設有加強筋。轉向管柱支架、儀表盤主橫梁和車身前圍板三者連為一體，Z形支架與加強筋進一步提高支撐固定剛度。而且結構簡單，適用性廣。

轉向柱管支是用來連接方向盤和轉向器的轉向機構。在傳遞扭矩的同時還可以提供助力。有液壓的轉向管柱和電動助力的轉向管柱和電動液壓的轉向管柱。

汽車轉向系統(tǒng)分為兩大類：機械轉向系統(tǒng)和動力轉向系統(tǒng)。其中基本的 機械轉向系以駕駛員的體力作為轉向能源，其中所有傳力件都是機械的。機械轉向系由轉向操縱機構、轉向器和轉向傳動機構三大部分組成。

汽車吸能式轉向管柱主要是通過在汽車產生碰撞時重新分配傳到轉向盤上的載荷而實現(xiàn)的。

吸能是由下軸總成、上軸總成和轉向支架總成3大部件組成，3個部件均在汽車產生正面碰撞時收縮，以確保駕駛員的生命安全，可潰是撞擊超過1定力度就直接斷掉，避免弄傷駕駛員下肢。

注：1個良好的汽車轉向系統(tǒng)除能保證轉向性能外,還應能使駕駛員在汽車產生碰撞時遭到的傷害最小。

汽車的可調轉向管柱，其特點是在轉向上柱管總成上，設置了一固定齒塊，在固定下柱管總成，上設置有由扭簧、凸輪軸、活動齒塊、活動齒塊銷軸和調節(jié)手柄構成的角度調節(jié)機構，角度調節(jié)機構與固定齒塊構成可調轉向管柱的鎖緊機構。駕駛員通過手柄轉動凸輪軸使活動齒塊與活動齒塊分離，即實現(xiàn)轉向上柱管的擺動，從而實現(xiàn)方向盤角度的調整。

轉向管柱支架異常容易造成行車危害，使車輛操控出現(xiàn)困難，轉向容易出現(xiàn)偏差，偏離所以車輛任何地方出現(xiàn)毛病，都應該立刻去檢查維修