平衡軸及支架

平衡軸技術是摩托車發(fā)動機中應用較廣的一項技術，它的結構簡單實用，可有效地緩減摩托車的整車振動，提高駕駛的舒適性。

平衡軸的作用就是能使輪胎輕松的翹起，有大幅度的動作，而不影響其他三邊輪胎。歸根結底，就是能使鋼板兩端的變形相互相應，從而更好的吸收震動。

斷開式平衡軸，還有整體式的。整體式的是鋼板座代替的橡膠支座，硬性接觸。

平衡軸支架包括車架連接部、導向桿連接部以及平衡軸安裝部，該平衡軸安裝部的平衡軸安裝孔的一端周壁形成為沿軸向延伸的環(huán)周止推凸緣，該環(huán)周止推凸緣的長度形成為在平衡軸支架的安裝狀態(tài)下能夠伸入到鄰近的板簧座的軸承安裝孔內，并頂壓到該軸承安裝孔內的軸承的內圈的端面上。

摩托車發(fā)動機采用的平衡軸方式有兩種：雙平衡軸和單平衡軸。兩種方式在工作原理上是相同的，但具體結構有不同。

雙平衡軸方式

雙平衡軸采用鏈傳動方式帶動兩根平衡軸轉動，其中一根平衡軸與發(fā)動機的轉速相同，可以消除發(fā)動機的一階振動；另一根平衡軸的轉速是發(fā)動機轉速的2倍，可以消除發(fā)動機的二階振動，可達到理想減振效果。雙平衡軸方式較為復雜，成本高，占用發(fā)動機的空間大，—般在大排量摩托車上使用。

還有一種雙平衡軸布置方式，就是兩個平衡軸與氣缸中心線成角度對稱布置，旋轉方向相反，轉速與曲軸轉速相同，用以平衡發(fā)動機的一階往復慣性力。例如276Q發(fā)動機上的平衡軸，就是如上布置。

單平衡軸方式

單平衡軸采用單一的平衡軸，利用齒輪傳動方式進行工作，通過曲軸旋轉帶動固連的平衡軸驅動齒輪——>平衡軸從動齒輪——>平衡軸。單平衡可以平衡占整個振動比例相當大的一階振動，可以使發(fā)動機的振動得到明顯改善。由于單平衡軸方式結構簡單，占用的空間小，在單缸和小排量的發(fā)動機中應用較廣。