一種座椅高度調節(jié)器，屬于車輛座椅配件。它包括具有第一型腔的第一罩殼，用于與座椅的座盆邊板聯(lián)結的且具有第二型腔和第三軸孔的第二罩殼，分別置于第一、第二型腔之間的第一軸芯、第二軸芯、大滾柱，以及用于與座椅的座框聯(lián)結的扇形齒塊，和分別位于第一罩殼的罩蓋外側的回位簧、扳手。優(yōu)點：體積小、結構簡單、組裝方便，且每只座椅上只需安裝一個高度調節(jié)器，可節(jié)省使用成本；動作靈活性好、鎖緊牢靠；利用摩擦力傳動，各零部件之間沒有間隙，沒有檔位，操作柔和、靈活、省力，能保證調節(jié)精度；扳手往復運動范圍小，可有效增加座椅的使用空間；可實現(xiàn)與任意座椅之間的連接、且連接簡單，適用范圍廣。
一種座椅高度調節(jié)器，其特征在于它包括具有第一型腔（41）的第一罩殼（4），用于與座椅的座盆邊板（30）聯(lián)結的且具有第二型腔（81）和第三軸孔（82）的第二罩殼（8），分別置于第一、第二型腔（41、81）之間的第一軸芯（5）、第二軸芯（7）、大滾柱（6），以及用于與座椅的座框（40）聯(lián)結的扇形齒塊（9），和分別位于第一罩殼（4）的罩蓋外側的回位簧（3）、扳手（2），所述第一罩殼（4）固定在第二罩殼（8）上，在第一罩殼（4）的罩蓋外側延設有凸臺（42）、回位簧固定凸臺（45），凸臺（42）的中間設有第一軸孔（43），第一軸孔（43）與第一型腔（41）相通，在第一罩殼（4）的罩蓋內側延設有小滾柱定位凸臺（47），在第一罩殼（4）的罩蓋上開設有一對限位槽（46），一對限位槽（46）分布在回位簧固定凸臺（45）的兩側；所述第一軸芯（5）包括外圈撥塊（51）、傳動塊（52）、撥盤（53）、小滾柱（54）、回位墊塊（55），所述外圈撥塊（51）為環(huán)形體，環(huán)形體的中間為中心內孔（512），所述傳動塊（52）為盤形體，中間設有第一花鍵孔（521），所述撥盤（53）的一側設有第一花鍵（531）、另一側間設有撥齒（533），撥齒（533）的中間形成有讓位腔（534），第一花鍵（531）的中間設有第二軸孔（532），第二軸孔（532）與讓位腔（534）相通，外圈撥塊（51）置于第一罩殼（4）的第一型腔（41）中，傳動塊（52）通過第一花鍵孔（521）安裝在第一花鍵（531）上并位于外圈撥塊（51）的中心內孔（512）中，所述小滾柱（54）、回位墊塊（55）分別呈間隔設置地填充在傳動塊（52）的外圓周與中心內孔（512）的內圓周所圍成的環(huán)形腔內，且小滾柱（54）與小滾柱定位凸臺（47）配合而實現(xiàn)定位；所述第二軸芯（7）包括主軸（71）、內圈撥塊（72）、墊片（73），主軸（71）上依次形成有第一臺階（711）、第二花鍵（712）、第二臺階（713）、外齒（714），在主軸（71）靠近外齒（714）一端的端部[1] 中間設有緊固螺釘孔（715），墊片（73）呈片狀，套設在主軸（71）的第二花鍵（712）上并與第二臺階（713）貼觸，內圈撥塊（72）的中間開設有第二花鍵孔（721）、外圓周上彼此間隔設置有撥齒嵌合槽（723）、大滾柱接觸面（722），內圈撥塊（72）通過第二花鍵孔（721）安裝在主軸（71）的第二花鍵（712）上且置于撥盤（53）
本實用新型是一種用于汽車座椅或其他座椅椅背角度調節(jié)的裝置。
角調器是座椅的重要部件，角調器的質量直接影響座椅的各項整體性能指標。目前我國市場上通常采用的角度調節(jié)器的主要結構是由-塊帶有扇形齒板的椅背安裝板通過一個中心軸與椅盆安裝板相連，椅盆安裝板固定不動，扇形齒板可以繞中心軸自由轉動，在椅盆安裝板上有一個定位銷緊棘輪和一個帶小凸輪的手柄，調節(jié)角度時搬動手柄，通過手柄上的小凸輪操縱定位銷緊棘輪與扇形齒板嚙合，這樣就可以控制帶有扇形齒板的椅背安裝板繞中心軸的轉動和定位以實現(xiàn)角度的調節(jié)變化。這種角調器在使用過程中有許多不足首先角度的調節(jié)變化不能實現(xiàn)無級調節(jié)，角度調節(jié)范圍小，一般不大于90°，調節(jié)過程不平衡；其次，齒形間無法達到緊密的嚙合，從而造成調節(jié)定位后的椅背前后晃動量太大，不能達到有關座椅的性能要求，另外這種結構的角調器也不能滿足座椅的強度、舒適性要求，影響了我國汽車及其他類型的座椅的整體性能。
本實用新型的目的在于提供一種新結構的座椅角度調節(jié)器，這種角度調節(jié)器實現(xiàn)了角度的無級調節(jié)，結構簡單，降低了生產成本，并且滿足座椅的平穩(wěn)、舒適、強度及椅背晃動量等的技術要求。
為達到以上目的，本實用新型采用一種新的設計思路對角調器進行設計。它是由核心零件手輪、偏心軸、柱銷板、行星輪、內齒板、椅背安裝板、固定鉚釘、鋼球、椅盆安裝板組成。椅背安裝板與內齒板固定連接，手輪與行星輪軸心的偏心軸固定連接，偏心軸在機構內通過小鋼球與行星輪配合，行星輪上的外齒與內齒板嚙合，行星輪外裝有與椅盒安裝板固連的對行星輪起限位作用的柱銷板，柱銷板上有與行星輪上的柱銷孔配合的柱銷。行星輪可通過內齒板的嚙合和柱銷板上的柱銷的限位作用在柱銷板和內齒板間運動，柱銷板與椅盆安裝板固連后安裝在椅盆上，調節(jié)時它們處于靜止不動的狀態(tài)，內齒板與椅背安裝板固聯(lián)后安裝在椅背上，調節(jié)時可繞著中心軸線轉動以實現(xiàn)角度的調節(jié)。
本實用新型角調器的行星輪和內齒板的嚙合齒形在設計時既可采用漸開齒型也可采用擺線齒型。
本實用新型在結構設計中柱銷板是靜止不動的，采用內齒板作為傳動輸出，這樣在調節(jié)角度時保證了調節(jié)手輪的轉動方向與椅背角度的變化方向是一致的。在設計時為了提高角調器的承載能力，使傳動更加平穩(wěn)，可將偏心軸采用雙向偏心，即兩個偏心互成180°，同時采用兩個完全相同的行星輪與之配合，這樣兩個行星輪就在一個內齒板提供的嚙合作用下受同一套柱銷的限位作用同時作公轉運動，其傳動原理同上所述，采用這種結構在運動過程中增加了同時嚙合的齒數(shù)，提高了運轉過程的平穩(wěn)性能和整體強度性能，可達到對角調器更高的要求。
在偏心軸與行星輪之間有一圈鋼球配合使用的，可減少接觸面，降低摩擦力，使調節(jié)時能輕松自如。...
自動座椅的控制電路，其動作方式有座椅前后滑動調節(jié)、座椅前部的上下調節(jié)、座椅后部的上下調節(jié)、靠背的傾斜調節(jié)、頭枕的上下調節(jié)及腰墊的前后調節(jié)等。其中腰墊的前后調節(jié)是通過腰墊開關和腰墊電動機直接控制的，并無存儲功能。駕駛員通過操縱電動座椅開關可以控制其余的五種調整。當座椅位置調好后，按下儲存和復位開關，電控裝置就把各位置傳感器的信號儲存起來，以備下次恢復座椅位置時再用。當下次使用時，只要一按位置儲存和復位開關，座位ECU便驅動座椅電動機，將座椅調整到原來位置。
它由座椅位置傳感器、電子控制器ECU和執(zhí)行機構的驅動電動機三大部分組成。傳感器包括位置傳感器、后視鏡位置傳感器、安全帶扣環(huán)傳感器以及方向盤傾斜傳感器等；ECU包括輸入接口、微機CPU和輸出處理電路等；執(zhí)行機構主要包括執(zhí)行座椅調整、后視鏡調整、安全帶扣環(huán)以及方向盤傾斜調整等微電機，而且這些電動機均可靈活地進行正、反轉，以執(zhí)行各種裝置的調整功能。另外，該系統(tǒng)還備有手動開關，當手動操作此開關時，各驅動電動機電路也可接通，輸出轉矩而進行各種調整。
