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[回答] 這種老車都快沒了，先問你的車是幾缸的啊如果是4缸的，好辦，462 465 組裝一臺(tái)就行，也就2000多塊錢
[回答] 法拉利是現(xiàn)今最好的高性能公路跑車，不光速度快，馬力大特別好，可以說是當(dāng)今數(shù)一數(shù)二的了，好車當(dāng)然要配好機(jī)油，以我開了幾十年車的經(jīng)驗(yàn)告訴你，你可以選著殼牌超凡喜力機(jī)油，全合成機(jī)油，對(duì)你愛車保養(yǎng)絕對(duì)是其他機(jī)油不能匹級(jí)的，優(yōu)異的啟動(dòng)性能，對(duì)引擎驅(qū)動(dòng)追究完美的不二之選，具有極佳的抗耐磨損，可以為引擎提高卓越的保護(hù)
[回答] scuderia的聲音當(dāng)然更大 昨天不是告訴你了嘛~ scuderia整車非常賽車化，去掉了很多沒必要的負(fù)重， 并且排氣管尾鼓基本上沒有做什么消聲的處理， 而普通的430基本上屬于民用版 所以做了一定的消聲效果 scuderia也可以說是法拉利為Fifa GT 的GT3 GT2 組別而生的賽車
[回答] 特斯拉代表西屋電氣公司和愛迪生進(jìn)行過電流大戰(zhàn)，最終西屋公司砍價(jià)取得了芝加哥博覽會(huì)的照明權(quán)，1893年1月，主辦方通過特斯拉的交流電系統(tǒng)點(diǎn)亮了會(huì)場的9萬多盞電燈，剎那間光芒照亮了全場，照的黑夜如同白晝，許多在場的貴婦都紛紛昏厥了過去。這場博覽會(huì)成為了電流大戰(zhàn)的決勝關(guān)鍵，由此特斯拉從電流大戰(zhàn)中獲勝，成為了英雄。所以特斯拉被許多人認(rèn)為是交流之父。但實(shí)際上最先應(yīng)用交流電的是皮克西。此外伽利略·費(fèi)拉里斯和尼古拉特斯拉幾乎發(fā)明了一樣的異步交流電機(jī)，都是把旋轉(zhuǎn)磁場帶入交流電機(jī)里。不過費(fèi)拉里斯的功率更大，原本是判給費(fèi)拉里斯的，但是他沒把握好，被特斯拉給搶走了。如果當(dāng)年是他取得了專利，那么交流電跟特斯拉就“絕緣”了。
[回答] 沒有，獵裝超跑目前僅FF一款，差不多的還有奔馳CLS獵裝版和保時(shí)捷帕納梅拉。如果你指尾燈造型類似，那么現(xiàn)款法拉利都是這樣，家族設(shè)計(jì)，除了FF外還有F12、458、加州
[回答] 雪弗萊Dagger GT，極速483，百公里加速僅需1.5秒，售價(jià)才306萬人民幣
[回答] 據(jù)悉，法拉利的最新作品采用極端前衛(wèi)的的外形設(shè)計(jì)和空氣動(dòng)力學(xué)結(jié)構(gòu)，0-300Km/h加速僅需15秒，百公里加速小于3秒，0到200公里小于7秒，極速大于350公里，總動(dòng)力達(dá)到了963馬力。 　　從法拉利公布的官方數(shù)據(jù)來看，這都超過了上周邁凱輪發(fā)布的P1的0-300Km/h加速需要17秒，以及916馬力的數(shù)據(jù)，要知道，邁凱輪的發(fā)布稱得上大張旗鼓，而如今完全被法拉利的風(fēng)頭蓋過。 　　法拉利車隊(duì)主席蒙特澤莫羅說道：“之所以稱它為LaFerrari，因?yàn)檫@是對(duì)法拉利公司的最好詮釋，無論在駕駛上、視覺沖擊上還是研發(fā)上，都是無可挑剔的，甚至能給未來汽車科技創(chuàng)新方面帶來積極信息，而LaFerrari也代表了我們?cè)贔1領(lǐng)域的先進(jìn)技術(shù)。” 　　LaFerrari替代現(xiàn)款的法拉利Enzo車型，全球限量為499輛，法拉利公司以100萬歐元（約合人民幣812萬元）的價(jià)格出售，而在日內(nèi)瓦車展時(shí)499輛新款跑車已經(jīng)全部售出。值得一提的是，車手阿隆索參與新車的研發(fā)，據(jù)稱還是一號(hào)車主。
[回答] 　　速度…… 　　激情-蒙特澤莫羅經(jīng)營法拉利理念 　　成功的奧秘在于激情激情是一劑酵母他助你實(shí)現(xiàn)星夢(mèng)夙愿激情是目光中的渴望他助你旋動(dòng)出曼妙的舞步激情，就是一切成就的基石—蒙特澤莫羅 　　成功也是一種壓力 　　在今天這樣一個(gè)充斥著太多失敗者的大環(huán)境中，任何一個(gè)成功的首席執(zhí)政官，都會(huì)被 　　視為是端著金飯碗的。然而法拉利主席盧卡·蒙特澤莫羅，去年卻真的考慮過辭職。 　　作為恩佐·法拉利的繼任者，率領(lǐng)法拉利車隊(duì)在F1大獎(jiǎng)賽中走出21年的陰霾，重新登上輝煌巔峰后，蒙特澤莫羅被視為這個(gè)國家的民族英雄。右翼媒體大亨貝魯斯科尼，在贏得去年大選前甚至試圖邀請(qǐng)他加入自己的內(nèi)閣。 　　在擁有法拉利90%股份、同時(shí)也是意大利最大的汽車制作企業(yè)———菲亞特集團(tuán)全體員工心目中，他也是當(dāng)之無愧的英雄。去年，法拉利公司的營業(yè)額首次突破10億歐元(約合6億英鎊)，這家跑車和賽車公司，成為在經(jīng)濟(jì)不景氣中苦苦掙扎的菲亞特集團(tuán)旗下為數(shù)不多的一個(gè)亮點(diǎn)。菲亞特現(xiàn)在已經(jīng)考慮讓法拉利部分上市，以緩解公司整體的債務(wù)壓力。 　　但是，成功也是一種壓力，蒙特澤莫羅先生這樣認(rèn)為。把玩著手中的紅色法拉利鉛筆，凝視著他典雅的辦公室中碩大魚缸里的熱帶魚，蒙特澤莫羅對(duì)去年幾乎因不被信任而險(xiǎn)遭下課仍心有余悸。 　　“你想要贏得的越多，所擔(dān)負(fù)的風(fēng)險(xiǎn)也就越大。”蒙特澤莫羅說?！岸髯簟しɡ?公司創(chuàng)始人)有一次告訴我，在意大利，人們有一個(gè)獨(dú)特的習(xí)慣，不論你做了什么，只要最終取得成功，他們就都會(huì)原諒你?！笨瓷先?，這是他記憶猶新的一課?！八晕铱偸墙弑M全力做到最好，但這確實(shí)很累?！彼姓J(rèn)。 　　54歲的年齡，在法拉利通常會(huì)被認(rèn)為只能短期“服役”，但菲亞特集團(tuán)老板喬瓦尼·阿涅利卻不這么認(rèn)為，他經(jīng)常給予蒙特澤莫羅無微不至的關(guān)懷，并勸他留下來。是什么促使阿涅利如此堅(jiān)決地留住他呢？他說，是在貝魯斯科尼宣布將邀請(qǐng)蒙特澤莫羅加入內(nèi)閣，出任工業(yè)部長后，他的公司中2000名雇員里的400位，在一天之內(nèi)相繼寫信給他，懇求他留住蒙特澤莫羅?！澳鞘俏乙簧凶罡袆?dòng)的一天?！卑⒛貞浀馈?　　成功的奧秘在于激情 　　盡管他是一個(gè)特立獨(dú)行的人，但這絲毫不影響他的團(tuán)隊(duì)精神。他在法拉利獲取成功的部分原因，就是他總能在車隊(duì)事務(wù)和賽車生產(chǎn)決策中作出最佳判斷。同時(shí)，他的忠誠感染著他身邊每一個(gè)人，這其中就包括享有全球最高酬金的F1冠軍車手舒馬赫，后者已經(jīng)與法拉利簽訂了一直效力到退役的終身合約。 　　然而，即便如此，他依然保
[回答] 法拉利車隊(duì)，激情與夢(mèng)想的最好詮釋，對(duì)于Tifosi來說，這部片就是TOP 1，這樣的片為什么進(jìn)不了IMDB TOP 250呢？
[回答] LaFerrari(F70) 代替ENZO的旗艦級(jí)超級(jí)跑車。原價(jià)沒有這么高，因?yàn)樾枰漕~才能買到所以只能從有資格購買的賣家手上再購，通常賣家都會(huì)加價(jià)！ 最貴的法拉利也是最貴的汽車是法拉利250GTO高達(dá)3200萬美元(約合人民幣2.02億元)。250GTO的數(shù)量僅有5輛，保持汽車拍賣最高紀(jì)錄！英國著名汽車節(jié)目top?gear因?yàn)闊o法承擔(dān)這輛車的保險(xiǎn)費(fèi)，而在節(jié)目當(dāng)中沒有開！
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