C47BB-47BB002

不用匹配，發(fā)動不了要檢查曲軸位置、節(jié)氣門、凸輪軸等傳感器，ASD繼電器。

1，檢查空調(diào)A/C 開關(guān)，當(dāng)斷開A/C 開關(guān)時(shí)，壓縮機(jī)電磁離合器斷開，當(dāng)A/C 開關(guān)閉合時(shí)，電磁離合器可以吸合。 2，在車輛靜止時(shí)，空調(diào)工作時(shí)間超過了20min 空調(diào)仍然工作正常。 3，而進(jìn)行路試時(shí)，只行駛了3km，感覺車內(nèi)的溫度開始上升，用手感覺出風(fēng)口吹出的是自然風(fēng)，但停車檢查發(fā)現(xiàn)空調(diào)壓縮機(jī)的電磁離合器始終吸合著。觀察故障診斷儀上顯示的蒸發(fā)器溫度傳感器的數(shù)值在逐漸升高，此時(shí)壓縮機(jī)控制電流的值為0.80A，壓縮機(jī)的壓力傳感器數(shù)值卻只有0.80MPa 左右。 3，從該車的空調(diào)工作狀況曲線圖中可以看出，點(diǎn)1 對應(yīng)的蒸發(fā)器溫度是2.4℃，點(diǎn)2 處的壓縮機(jī)壓力傳感器值是1.19MPa，點(diǎn)3 處的壓縮機(jī)控制電流是0.35A。 4，從這個(gè)時(shí)間開始，蒸發(fā)器的溫度在逐漸上升，直到屏幕右側(cè)曲線最高點(diǎn)20.8℃。在這個(gè)過程中(點(diǎn)5 開始)，壓縮機(jī)控制電流始終為0.80A，而壓縮機(jī)壓力傳感器的數(shù)值則始終較低，從1.19MPa 下降低到0.80MPa 左右。從這個(gè)過程來看，空調(diào)控制單元在蒸發(fā)器溫度較低時(shí)，已經(jīng)減小了對壓縮機(jī)的控制電流(降到0.35A)，從而避免蒸發(fā)器結(jié)冰。但是在蒸發(fā)器溫度開始上升后，壓縮機(jī)控制電流從觀察點(diǎn)3 到點(diǎn)5，已經(jīng)恢復(fù)到正常電流值0.80A，但是壓縮機(jī)的壓力卻始終沒有上升。 5，接上空調(diào)壓力歧管表，路試開始前，空調(diào)系統(tǒng)正常的高低壓分別為1.50MPa 和0.20Mpa。當(dāng)行駛3km 左右時(shí)，發(fā)現(xiàn)空調(diào)不制冷了，此時(shí)停車檢查壓力表，高低壓分別是1.15MPa 和0.54MPa，這是不正常的。因?yàn)橹耙呀?jīng)確定壓縮機(jī)電流控制處于正常狀態(tài)，再結(jié)合斷開A/C 開關(guān)后稍等片刻，再按下A/C 開關(guān)空調(diào)系統(tǒng)又可以正常工作來分析，故障原因應(yīng)是壓縮機(jī)內(nèi)部的可變腔室存在問題所致。 6.在壓縮機(jī)工作一段時(shí)間后，工作容積生變化時(shí)，內(nèi)部出現(xiàn)泄漏的情況(或者由于電磁控制閥密封不嚴(yán)導(dǎo)致泄漏)，此時(shí)關(guān)閉開關(guān)，然后再打開A/C 開關(guān)，壓縮機(jī)電磁控制閥通電后暫時(shí)可以恢復(fù)正常，壓力可以建立，空調(diào)能再次制冷。故障排除：更換新的空調(diào)壓縮機(jī)，并按標(biāo)準(zhǔn)制冷劑量充注后，空調(diào)可以正常工作，試車故障再未出現(xiàn)。