tb25渦輪

04年的東南樓主是買是賣?買了改evox就不要瞎搞了..有那閑米直接買東南翼神也不貴..畢竟新貨有保障.

生產(chǎn)廠商:綿陽新晨動力機(jī)械有限公司 發(fā)動機(jī)型號ZD25TCR 主要搭載車型鄭州日產(chǎn)皮卡、奧丁SUV 排氣量(ml)2498 最大功率(kW)/轉(zhuǎn)速(r/min)80/3800 怠速(r/min)750±50 最高轉(zhuǎn)速(r/min)4180 發(fā)動機(jī)型式四缸、直列、直噴 最大扭矩(Nm)/轉(zhuǎn)速(r/min)260/1600-2400 排放標(biāo)準(zhǔn)GB 18352.3-2005(國Ⅲ) 配氣機(jī)構(gòu)形式16氣閥、雙頂置凸輪軸 供油系統(tǒng)形式高壓共軌 發(fā)動機(jī)凈質(zhì)量(kg)230 外形尺寸(長×寬×高)(㎜)730×648×791 發(fā)動機(jī)缸體材料高剛度合金鑄鐵 缸徑*行程(㎜) 92×94 升功率(kW/L)32.03 比功率(kW/kg)0.35 壓縮比18.5:1 升扭矩(Nm/L)104.08 比扭矩(Nm/kg)1.13 燃料種類 柴油 有效燃油消耗率(g/kW·h)≤210 ZD25TCR柴油機(jī)主要技術(shù)、結(jié)構(gòu)特點(diǎn): 1、動力強(qiáng)勁，可靠性高 ZD25TCR具備了先進(jìn)乘用車柴油機(jī)的主要優(yōu)點(diǎn)。在1000RPM時，輸出160N.m。保證了良好的整車起步性能。共軌系統(tǒng)與電子油門的很好配合，實(shí)現(xiàn)了發(fā)動機(jī)的快速響應(yīng)，從怠速到峰值扭矩(260N.m)僅需1.5秒。合理的升功率、升扭矩，是發(fā)動機(jī)獲得了良好的可靠性。順利通過發(fā)動機(jī)3400小時、整車85萬公里耐久驗證。 2、采用博世第二代高壓共軌技術(shù)(CRS2.0) 高壓共軌是柴油機(jī)達(dá)到國Ⅲ及國Ⅲ以上排放標(biāo)準(zhǔn)的必要技術(shù)路線，在歐洲已完全普及。ZD25TCR采用博世第二代高壓共軌系統(tǒng)，可實(shí)現(xiàn)燃油預(yù)噴、主噴和后噴多次噴射。滿足了歐Ⅲ/Ⅳ先進(jìn)柴油機(jī)對循環(huán)噴油量及噴射時刻的的精確控制要求。實(shí)現(xiàn)了燃料的完全燃燒，獲得適當(dāng)?shù)膲毫ι呗?，發(fā)動機(jī)工作更平穩(wěn)，噪音更低。同時，有效降低NOx等有害排放物的生成。 3、采用渦輪增壓技術(shù) ZD25TCR選擇國內(nèi)先進(jìn)的軍工企業(yè)生產(chǎn)的渦輪增壓器，提高柴油機(jī)進(jìn)氣壓力，實(shí)現(xiàn)了發(fā)動機(jī)動力性的大幅度提升。經(jīng)過4500米的高原性能驗證，動力性保持良好，整車駕駛性流暢。 4、采用冷EGR-廢氣中冷再循環(huán)技術(shù) ZD25TCR采用了EGR內(nèi)部冷卻技術(shù)，達(dá)到減低NOx排放目的。與競爭機(jī)型比，采用內(nèi)部冷卻方式，有效降低發(fā)動機(jī)空間和管路泄漏的風(fēng)險，提高發(fā)動機(jī)可靠性。 5、采用雙頂置凸輪軸(DOHC)、4氣門結(jié)構(gòu)、雙對立進(jìn)氣道、雙層水套 采購歐洲歐Ⅳ/Ⅴ柴油機(jī)缸蓋及 配氣機(jī)構(gòu)先進(jìn)結(jié)構(gòu)，突出DOH