與此形成鮮明對比的是，2002年我國進(jìn)口汽車的大幅增長。2002年整車進(jìn)口延續(xù)了上年強(qiáng)勁增長態(tài)勢(上年增長70%)，全年進(jìn)口汽車12.72萬輛，同比增長高達(dá)76.93%。其中轎車進(jìn)口7.03萬輛，同比增長50.82%。即使按照新的統(tǒng)計方式，進(jìn)口汽車和轎車的數(shù)量仍然分別為我國出口汽車和轎車的2.95倍和70倍！
這樣的出口數(shù)量，顯然也和去年我國國內(nèi)汽車的產(chǎn)量和銷量不成比例。2002年，我國汽車產(chǎn)量為325萬輛，國際排名緊隨美國、日本、德國和法國之后。相對于如此龐大的產(chǎn)量，出口汽車數(shù)量只占我國汽車總產(chǎn)量的1.3%。有關(guān)專家稱，造成汽車出口少的原因很多，比如我國汽車企業(yè)的競爭能力不強(qiáng)，難以突破國外在性能、環(huán)保等方面的技術(shù)壁壘等。
據(jù)了解，很多國家的汽車工業(yè)都相當(dāng)程度地獲益于出口。1981年，韓國的汽車出口總量只有17000多輛，而2000年這一數(shù)字增長到了154萬輛，增長了90倍。從而也造就了韓國汽車工業(yè)的高速發(fā)展。
