截至昨日，深滬兩市近50家汽車業(yè)上市公司中，已有約四成的公司公布了三季度報告。總體來看，該行業(yè)第三季度雖有半數(shù)公司的收入仍保持同比增長，但八成公司的凈利潤同比出現(xiàn)了下滑，特別是轎車類公司幾乎無一幸免，幸運的二成主要分布在客車類和汽配類上市公司中。
轎車類：毛利降 費用增 轎車類上市公司無論按同比還是環(huán)比計算，其業(yè)績均出現(xiàn)了相當幅度的下滑。其中，上海汽車(600104)第三季度凈利潤同比下降23%；長安汽車(000625)同比下降32%；一汽轎車(000800)雖然未公布三季度報告，因其上半年凈利潤同比增長了129%，但卻始終未見發(fā)布三季度業(yè)績預增公告，可見其第三季度業(yè)績也很可能出現(xiàn)下滑。 轎車價格的下降和營業(yè)費用的大幅增長是各公司利潤滑坡的兩個主要原因。各公司或主動或被動地對產(chǎn)品價格進行了調(diào)整，如長安汽車從9月1日起對長安之星系列車型平均降價2000元；上海汽車本期投資收益僅為2.28億元，同比4.92億元下降了54%，主要原因也是其南北大眾調(diào)低售價。對于營業(yè)費用的大幅增長，各公司多解釋為由于市場競爭激烈，營銷費用被迫大幅攀升，如長安汽車第三季度營業(yè)費用同比增長32%，管理費用同比增長191%。 值得注意的是，部分公司的應收賬款和存貨與年初相比出現(xiàn)大幅增長。上海汽車9月底的應收賬款比年初增長70%；長豐汽車(600991)存貨比年初增長93%；長安汽車這兩項指標分別增長92%和42%。 大部分基金在三季度對汽車股進行了減持，唯有博時逆向而行，統(tǒng)計顯示，博時價值三季度增持上海汽車474萬股至3429萬股，增持長安汽車608萬股至1523萬股。
客車類：毛利率再下臺階 除亞星客車(600213)外，其他客車類公司第三季度銷售收入均保持了一定幅度的增長。雖然客車的毛利率已經(jīng)處于較低水平，多在10%-15%之間，但由于競爭激烈，第三季度客車的毛利率再下一臺階，導致各公司利潤反而有所下降，如安凱汽車(000868)銷售毛利率由去年的11.25%下降到本期的6.97%。 宇通客車(600066)由于第三季度收入增幅高達70%、江淮汽車(600418)由于較好地控制了費用的增長，兩公司本期凈利潤同比分別增長9%和66%。
載貨類：宏觀調(diào)控影響大 星馬汽車(600375)主導產(chǎn)品為散裝水泥車及混凝土泵車等專用車，三季度公司的主營業(yè)務收入和利潤均下降約40%，公司稱，主要是受國家抑制投資過熱行業(yè)固定資產(chǎn)投資以及銀行緊縮汽車消費信貸規(guī)模等宏觀調(diào)控政策的影響。北方股份(600262)和北方創(chuàng)業(yè)(600967)前三季度的凈利潤也有一定幅度的下降。
汽配類：增收難增利 絕大部分汽配類上市公司第三季度銷售收入繼續(xù)保持較好的增長勢頭，但由于整車價格的下降，汽車配件的銷售價格也難免受到影響，再加上如鋼材等原材料價格高居不下，汽車配件的銷售毛利率也普遍下降，直接導致相關公司第三季度凈利潤同比下滑。
如風神股份(600469)第三季度產(chǎn)品供不應求，銷售收入同比增長36%，但由于毛利率下降，其凈利潤反而下降了29%；長春一東(600148)、全柴動力(600218)、模塑科技(000700)等情況也是類似；唯有萬向錢潮(000559)一枝獨秀，第三季度的收入和凈利潤分別同比增長29%和70%，主要是其底盤系統(tǒng)第三季度銷售收入大幅增長，比上半年總銷量高出三成多，充分顯示了公司作為國內(nèi)最大的獨立汽車系統(tǒng)零部件制造商的操控實力。
