（一）ZF變速箱常見(jiàn)故障的排除:
ZFS6-120型變速箱常見(jiàn)故障排除
ZFS6-120型變速箱是典型的常規(guī)結(jié)構(gòu)變速箱，結(jié)構(gòu)先進(jìn)、工作可靠。偶爾出現(xiàn)故障應(yīng)按下述方法排除。
a.換擋困難.
ZFS6-120型變速箱由于采用同步器換擋的操作機(jī)構(gòu)，因此操作簡(jiǎn)單。一般來(lái)說(shuō)如果某一個(gè)擋位掛擋困難，對(duì)于ZFS6-120型變速箱，一般來(lái)說(shuō)是同步器錐環(huán)與錐體嚴(yán)重磨損。變速箱需要拆檢，更換磨損的零部件。
如果是各個(gè)擋位都不好掛，一般來(lái)說(shuō)是由于變速箱操縱桿系各連接部位松曠所致。檢查更換磨損的連接件。如果是變速桿擋位某一側(cè)擋位不好掛擋，顯然是桿系調(diào)整不當(dāng)，使掛該側(cè)擋位時(shí)變速桿與駕駛室底板相干涉。這種情況只要調(diào)整就可解決。離合器分離不徹底也會(huì)產(chǎn)生掛擋困難的故障。
b.掉擋
掉擋往往是在車(chē)輛重負(fù)荷、路面顛簸，或是突然減速時(shí)發(fā)生，嚴(yán)重時(shí)在正常行駛時(shí)也會(huì)發(fā)生。掉擋的主要原因一般是擋位鎖彈簧軟、擋位鎖銷(xiāo)磨損，換擋撥叉滑塊磨損使其與滑套間隙過(guò)大，掛擋時(shí)不能到位，即嚙合齒沒(méi)有全齒接合，嚙合齒偏磨造成齒面傾斜等都會(huì)造成掉擋故障。此時(shí)需拆檢變速箱，更換磨損超差的零件。變速桿系調(diào)整不當(dāng)，使某一擋位掛不到位也會(huì)發(fā)生掉擋故障。
（二）ZF變速箱的使用與保養(yǎng)
ZF5S111GP型變速箱的使用與保養(yǎng)
a.使用與保養(yǎng).
ZF5S111GP型變速箱在操作上應(yīng)當(dāng)注意：由于副箱是由氣動(dòng)換擋，在由低擋區(qū)換入高擋區(qū)（4擋換入5擋）或由高擋區(qū)換入低擋區(qū)（5擋換入4擋）時(shí)，變速箱面臨主、副變速箱同時(shí)換擋，此時(shí)變速桿從4擋（或5擋）擋位推出后，橫向移向高擋區(qū)位（或向低擋區(qū)位），稍待片刻再推入5擋（或4擋）。就是在由低速擋向高速擋位(或相反)換擋時(shí)要有間隔地操作，換句話說(shuō)就是先讓副箱換擋而后再讓主箱換擋。如果由4擋直推5擋，或由5擋直推4擋，會(huì)造成主、副變速箱同時(shí)換擋，這樣如果離合器抬起而某一擋位又正處于換擋過(guò)程，這往往易造成嚙合打齒的事故。
與ZFS-120型變速箱相同，此變速箱也嚴(yán)禁發(fā)動(dòng)機(jī)熄火空擋滑行，原則上也不提倡空擋滑行的操作。如需長(zhǎng)距離高速拖車(chē)時(shí)，必須將傳動(dòng)軸與驅(qū)動(dòng)橋的連接法蘭拆開(kāi)，使傳動(dòng)軸與驅(qū)動(dòng)橋動(dòng)力脫開(kāi)，否則會(huì)使同步器、滾針軸承等機(jī)件產(chǎn)生過(guò)度磨損和燒灼。
新車(chē)在行駛2000-3000公里時(shí)應(yīng)進(jìn)行強(qiáng)制保養(yǎng)。強(qiáng)制保養(yǎng)時(shí)應(yīng)更換變速箱齒輪油。換油時(shí)應(yīng)該在熱車(chē)狀態(tài)下進(jìn)行。
b.變速箱用油
與ZFS6-120型變速箱相同，該變速箱用的齒輪油符合國(guó)際標(biāo)準(zhǔn)APIGL-4級(jí)，SAE85W/90黏度牌號(hào)的齒輪油。
