江淮汽車1月5日發(fā)布的產(chǎn)銷快報顯示，含乘用車、商用車和底盤，去年12月銷量3.78萬輛，同比增長近52%；全年銷量44.88萬輛，同比下跌3.78%。其中其盈利主要來源的MPV業(yè)務(wù)出現(xiàn)了同比9.19%的下降，江淮汽車轎車銷量也從145920輛同比下跌5.25%至138264輛。
商用車業(yè)績下降
去年全年，江淮多功能車（MPV）累計生產(chǎn)491896輛，同比下降2.83%；累計銷售493396輛，同比下降0.87%。江淮汽車去年無論在MPV的產(chǎn)量還是銷量上，降幅均遠超出行業(yè)水平。數(shù)據(jù)顯示，瑞風去年前11個月的銷量同比下降了9.69%。
“從傳統(tǒng)商用車業(yè)務(wù)進入到乘用車業(yè)務(wù)，可以說這對于江淮來說并不是一個好的選擇，”汽車分析師張志勇對記者說到，“乘用車市場有著自己的技術(shù)要求與管理經(jīng)驗，江淮進入到該市場中時，不僅意味將放棄掉其商用車業(yè)務(wù)部分的優(yōu)勢，投入成本也是巨大的?！?
不像長城、吉利等企業(yè)，江淮在一邊鞏固商用車業(yè)務(wù)時，一邊大幅投入發(fā)展其乘用車業(yè)務(wù)。好比去年4月江淮發(fā)布的一項高達28億元的增發(fā)計劃中，其中22億元將用于建設(shè)乘用車基地擴建項目，新增一條B級車生產(chǎn)線，另有6億元將投向年產(chǎn)20萬臺高性能汽油發(fā)動機項目。但這增發(fā)最終被江淮撤回，28億元的資金通過江淮自有資金和銀行借款分批投入。
此外，江淮隨后還一次性通過了3項利用自有資金投資計劃，包括HFC7131系列轎車新車型車身模夾具項目、15萬臺雙離合自動變速器（DCT）項目、年產(chǎn)5萬臺DCT自動變速器齒軸件項目，共計投資金額達12億元。
對乘用車業(yè)務(wù)如此大手筆投入，可見江淮抱有極大的決心。然而在江淮目前僅和悅一款車型的銷量還不錯的情況下，其乘用車業(yè)務(wù)未來需用多長時間才能實現(xiàn)回報，還不得而知。相反MPV仍是目前江淮毛利最高的產(chǎn)品，貢獻著公司約1/3的利潤，銷量的下滑勢必會對公司的盈利產(chǎn)生影響。
據(jù)了解，2012年MPV市場雖然僅占乘用車3.18%的市場份額，但年銷量仍然達到49.34萬輛，目前在被菱智、別克GL8以及景逸占據(jù)著前三位的MPV市場，排在第四位的瑞風似乎亦被對手越拉越遠，優(yōu)勢減少。
瑞風S5野心勃勃
去年的廣州車展上，江淮發(fā)布了“雙品牌”戰(zhàn)略，旗下新品分別歸入“瑞風”與“和悅”兩大品牌，統(tǒng)一采用“品牌 字母 數(shù)字”的命名方式。
“品牌整合給江淮在未來的發(fā)展所造成的變化主要體現(xiàn)在現(xiàn)有產(chǎn)品的升級上，今后，只會說瑞風與和 悅兩大平臺的車型進行升級，不會再有六條線的運作。江淮轎車中，悅悅與同悅會整合至和悅名下并進行更名?！苯锤邔釉缜霸诿襟w發(fā)布會上表示。
瑞風S5作為江淮“雙品牌”戰(zhàn)略后首款推出的車型，不論企業(yè)自身還是市場對其都抱有較大期望。江淮乘用車總經(jīng)理助理楊士欽甚至毫不避諱地表示，瑞風S5就是以北京現(xiàn)代ix35為標桿車型，但競爭對手主要鎖定比亞迪S6、奇瑞瑞虎和哈弗H6等車型。
“未來瑞風S5主打1.8VVT和1.5TGDI兩個版本。”江淮乘用車公司副總經(jīng)理王保清表示。據(jù)悉，瑞風S5預(yù)計3月正式上市，將推出1.5T、1.8T、1.8VVT和2.0L三個排量四款車型，其中1.8T車型將率先上市，2.0L車型緊跟其后。1.8VVT預(yù)計在今年8月份正式上市。
“1.8T將在滿足公務(wù)用車采購的同時實現(xiàn)動力最優(yōu)化?！苯闯擞密嚬径喙δ軤I銷公司副總經(jīng)理陶智表示，S5只是中高端計劃的一部分，瑞風品牌正在打造C級車A6和A8，主要針對公務(wù)用車市場。
搜狐汽車產(chǎn)銷數(shù)據(jù)庫的數(shù)據(jù)顯示，江淮首款SUV車型瑞鷹去年前11個月的銷量有同比27.99%的下滑，月銷量甚至并沒有達到千輛的水平。而對于該款定位為城市SUV的瑞風S5，江淮卻野心勃勃，計劃今年內(nèi)的銷量達到8萬輛。
對于這樣一款沖量的車型前述分析師表達了自己的擔憂，“目前中國SUV市場的增速雖然還是較快，但在眾多企業(yè)搶吃這塊蛋糕的情況下，江淮要實現(xiàn)這一銷量的難度頗大。投入產(chǎn)出比是江淮必須要考慮的?！?nbsp;
有媒體報道，早前1月的江淮汽車集團的經(jīng)銷商年會，變成了“求”車會。經(jīng)銷商們不僅不擔心2013年銷售任務(wù)重，而是急著要求更多的車型。
未來江淮將希望寄托在和悅與瑞風身上，并計劃等和悅?cè)〉昧薃級和A 級車的市場規(guī)模，瑞風確定了C級車市場的地位以后，B和B 級車型才會推出。早前隨著江淮乘用車第三工廠竣工，江淮汽車乘用車總產(chǎn)能也達到了54萬輛。隨著轎車的產(chǎn)能進一步加大，成本降低，江淮乘用車亦盤算著整體盈利能力將大幅提升。
“2013年中國的車市預(yù)計仍然處于微增長的階段，在各種轉(zhuǎn)變即將或已經(jīng)發(fā)生的情況下，企業(yè)要面臨的將會是更復(fù)雜的情況，強者越強，弱者越弱或終被淘汰?！鼻笆龇治鰩煴硎?。最近江淮汽車宣布與西班牙桑坦德消費金融公司簽署合資協(xié)議，組建汽車金融合資公司。有分析師認為，在車市微增長的階段，汽車金融將成為救市的關(guān)鍵。
“從汽車工業(yè)的發(fā)展看，一個完整的汽車產(chǎn)業(yè)鏈不僅有汽車零部件、汽車銷售市場，還包括汽車后市場，汽車后市場的存在能極大地促進汽車產(chǎn)品的銷量，同時增強主機廠的獲利能力。汽車金融環(huán)節(jié)是汽車后市場的一個非常重要的組成部分，目前我國的汽車市場汽車金融環(huán)節(jié)十分薄弱，使得產(chǎn)業(yè)鏈不能很好地銜接，組建汽車金融公司彌補這一薄弱環(huán)節(jié)，是推動江淮汽車產(chǎn)業(yè)戰(zhàn)略布局的重要舉措?！痹跉W美成熟汽車市場，很多跨國車企的制造和銷售環(huán)節(jié)已接近零利潤，更多依賴汽車金融公司的高利潤生存。
