在微客市場(chǎng)連年表現(xiàn)低迷的背景下，長(zhǎng)安汽車開(kāi)始對(duì)旗下有關(guān)業(yè)務(wù)進(jìn)行結(jié)構(gòu)整合。據(jù)悉，長(zhǎng)安汽車股份有限公司已于去年12月5日成立單獨(dú)的長(zhǎng)安商用車事業(yè)部，負(fù)責(zé)長(zhǎng)安品牌微車的研、產(chǎn)、供、銷一體化運(yùn)營(yíng)。
在2月25日舉行的長(zhǎng)安歐力威下線暨試駕活動(dòng)上，長(zhǎng)安商用車事業(yè)部副總經(jīng)理?xiàng)畲笥聨е男旅c媒體見(jiàn)面。此前，他的職銜是長(zhǎng)安商用車事業(yè)管理部部長(zhǎng)。
“新的商用車事業(yè)部集各項(xiàng)職能于一身，將采取模擬利潤(rùn)考核，今后改革的終極方向是成立單獨(dú)的商用車公司。”楊大勇介紹。
微客市場(chǎng)的低迷讓許多車企感受到越來(lái)越大的壓力，但得益于新的產(chǎn)品策略，長(zhǎng)安微客2012年銷量不僅未降，反而同比增長(zhǎng)10.25%，達(dá)到37.4萬(wàn)輛。其中，前置后驅(qū)的新品歐諾去年2月上市，取得全年銷售8.9萬(wàn)輛的成績(jī)。今年1月，該車終端零售量達(dá)1.5萬(wàn)輛，已然成為最受市場(chǎng)歡迎的長(zhǎng)安微客車型。
“歐諾上市后，在東部地區(qū)，傳統(tǒng)微車的銷量大幅下滑，市場(chǎng)升級(jí)趨勢(shì)明顯，反映出消費(fèi)者越來(lái)越看重舒適性和安全性?！睏畲笥抡f(shuō)。今年，歐諾的目標(biāo)銷量為保底16萬(wàn)輛，沖刺18萬(wàn)輛。
近年來(lái)，微客的消費(fèi)主要群體沒(méi)變，但他們的消費(fèi)能力明顯增強(qiáng)，需求也發(fā)生了巨大變化。消費(fèi)者開(kāi)始不在乎多花幾千塊錢去購(gòu)買一輛相對(duì)更時(shí)髦、舒適、安全的微客。五菱宏光、長(zhǎng)安歐諾等車型的熱銷，正是這種市場(chǎng)需求升級(jí)的體現(xiàn)。
歐力威就是長(zhǎng)安為順應(yīng)市場(chǎng)變化、調(diào)整產(chǎn)品結(jié)構(gòu)推出的又一款車型。該車屬前置前驅(qū)，分1.2L和1.4L兩種排量，采用不同于傳統(tǒng)微客的全新發(fā)動(dòng)機(jī)和底盤。目前，歐力威僅有五座版，加長(zhǎng)車型將于明年推出。該車已開(kāi)始接受預(yù)定，預(yù)售價(jià)為5.09萬(wàn)元，1.2L車型將于3月29日在南京正式上市。在產(chǎn)品定位方面，歐力威參考了許多車型，包括驪威、昌河北斗星等。歐力威項(xiàng)目總監(jiān)就來(lái)自昌河，具有豐富的北斗星開(kāi)發(fā)經(jīng)驗(yàn)。
“歐力威兼具轎車的舒適性、MPV的多功能性和廂式貨車的大空間，它最大的特點(diǎn)在于多功能性，僅后排座椅就有25種組合方式。這也是歐力威形似轎車，卻放在商用車部門而非轎車部門研發(fā)的主要原因，”楊大勇說(shuō)。
歐力威今年的目標(biāo)銷量為5萬(wàn)~6萬(wàn)輛，明年目標(biāo)為10萬(wàn)輛，產(chǎn)品周期的高峰年銷量預(yù)期為20萬(wàn)輛?！霸诙喙δ芎蛢r(jià)格之間，我們想尋找一個(gè)平衡點(diǎn)，尋找一個(gè)新的藍(lán)海，歐力威在它所屬的細(xì)分市場(chǎng)是獨(dú)一無(wú)二的，”楊大勇說(shuō)。在長(zhǎng)安看來(lái)，注重多功能性的同時(shí)，保證舒適性、安全性及經(jīng)濟(jì)性，是未來(lái)微客產(chǎn)品升級(jí)換代的方向。
長(zhǎng)安預(yù)計(jì)，未來(lái)10年，由于安全性、舒適性欠佳，傳統(tǒng)發(fā)動(dòng)機(jī)中置后驅(qū)的微車需求增長(zhǎng)空間甚小，而采用前置后驅(qū)、前置前驅(qū)的微車需求將大幅增長(zhǎng)，2020年有望占據(jù)微車市場(chǎng)6成份額。
沿著五菱宏光走過(guò)的路，歐諾很快取得了市場(chǎng)認(rèn)可。歐力威今后能否成為前置前驅(qū)型微客的成功先驅(qū)，有待時(shí)日檢驗(yàn)。
