所有汽車行業(yè)上市公司半年報均已披露，在主要的幾家上市公司中，除了一汽轎車(000800.SZ)以外，其他幾家企業(yè)的凈利潤都出現(xiàn)下滑。業(yè)內(nèi)人士認為，在車市正當(dāng)?shù)兔远牧蟽r格高漲之時，利潤最薄的微車逆市漲價在所難免。
在此背景下，長安和上汽通用五菱等國內(nèi)主要微車生產(chǎn)企業(yè)，都紛紛調(diào)高了微車產(chǎn)品的價格。
微車的價 悄悄漲了
來自全國市場的信息顯示，長安、哈飛和東風(fēng)渝安等廠家的微車產(chǎn)品大多數(shù)都進行了價格上調(diào)。其中長安微車漲價在800到1000元左右，東風(fēng)小康部分車型價格也上調(diào)800元左右，哈飛部分車型的價格則上漲1000元左右。7月份，國內(nèi)微車市場領(lǐng)跑者———上汽通用五菱商用車也開始上調(diào)價格，其中單、雙排客車加價1000元，五菱之光加價300元到1000元。
微車漲價 考驗營銷手段
2008年6月起，國內(nèi)兩大微車制造商長安汽車和上汽通用五菱相繼推出“大微客”長安之星S460和五菱榮光，進入微車大型化細分市場，形成對決之勢。據(jù)了解，目前“大微客”還沒有跟隨其他微車一起漲價。長安無論在推出長安之星S460，還是新經(jīng)濟商用車長安星光4500，均沒有立即公布價格，顯示出對價格定位的謹慎。
“微面是用來運輸和賺錢的工具，所以它的消費群體和轎車的消費群體肯定不一樣，即將漲價了，也可以轉(zhuǎn)嫁分攤到運費上，很快收回成本！”長安有關(guān)負責(zé)人認為。
但一位多年從事微車銷售工作的人員說，在微車特別倚重的二三級城市和農(nóng)村市場，價格是消費者做出購車決定的關(guān)鍵因素。“即使價格差距只有500元，用戶在很大程度上會選擇價格低的那款微車。”
長安汽車新聞公關(guān)處周勤處長表示，現(xiàn)在單純的價格戰(zhàn)已經(jīng)不能吸引日益理性的消費者。而微車價格的上漲，將進一步促進消費者購車時更多關(guān)注包含購車價格、使用成本、維修價格等在內(nèi)的綜合價值，也引導(dǎo)消費者更理性購車，漲價潮將真正考驗微車廠商的營銷手段。
