一輛嶄新的霸龍507重卡被數(shù)條鐵鏈“五花大綁”在試驗(yàn)臺(tái)架上，一塊重約X噸的鐵質(zhì)擺錘，飛速向卡車迎頭撞去，“嘭”的一聲巨響后車身微微顫動(dòng)。這是近日發(fā)生在長(zhǎng)春XX實(shí)驗(yàn)所的一幕，在經(jīng)過(guò)頂壓、側(cè)壓、正面等一系列碰撞之后，相關(guān)數(shù)據(jù)顯示，柳汽霸龍507在安全性能上完全達(dá)到了德國(guó)萊茵TüV公司的車身碰撞試驗(yàn)認(rèn)證標(biāo)準(zhǔn)。其超強(qiáng)的安全指標(biāo)和優(yōu)越的整體性能已經(jīng)達(dá)到了歐洲水平。
高品質(zhì)比肩歐洲標(biāo)準(zhǔn)
作為國(guó)產(chǎn)汽車邁入國(guó)際市場(chǎng)的敲門(mén)磚，各種國(guó)際認(rèn)證實(shí)驗(yàn)已經(jīng)成為各大廠商競(jìng)相發(fā)力的角斗場(chǎng)。而在各項(xiàng)認(rèn)證實(shí)驗(yàn)中，碰撞實(shí)驗(yàn)以其苛刻得近乎殘酷的標(biāo)準(zhǔn)，成為檢驗(yàn)汽車安全性能最重要的一道門(mén)檻。特別是對(duì)于整體制造水平偏低的中國(guó)汽車行業(yè)來(lái)說(shuō)，這是一道充滿了誘惑卻又讓很多企業(yè)難以逾越的屏障。
國(guó)際標(biāo)準(zhǔn)分類把正面碰撞實(shí)驗(yàn)分為兩種，轎車一般采用主動(dòng)式碰撞，即實(shí)驗(yàn)車主動(dòng)撞擊靜物。而商用車由于體積和加速距離等方面的特殊性，一般采用被動(dòng)式碰撞，即，實(shí)驗(yàn)車在被固定的情況下，以專用懸置鋼塊實(shí)施猛烈碰撞。而此次霸龍507所采用的就是第二種實(shí)驗(yàn)方式。數(shù)據(jù)顯示，在碰撞實(shí)驗(yàn)駕駛室內(nèi)的參照假人在碰撞沖擊中沒(méi)有得到任何的重大損傷數(shù)據(jù)，霸龍507各項(xiàng)指標(biāo)均達(dá)到認(rèn)證標(biāo)準(zhǔn)。并一次性地通過(guò)德國(guó)萊茵TüV公司的碰撞實(shí)驗(yàn)，成功地獲得了該公司的認(rèn)證證書(shū)。
據(jù)了解，此次為霸龍507進(jìn)行碰撞實(shí)驗(yàn)的德國(guó)萊茵TüV公司是一所國(guó)際性的認(rèn)證機(jī)構(gòu)，同時(shí)也是德國(guó)第二大認(rèn)證機(jī)構(gòu)，在產(chǎn)品檢驗(yàn)和認(rèn)證領(lǐng)域有著130多年的歷史，在國(guó)際獨(dú)立測(cè)試認(rèn)證領(lǐng)域中具有相當(dāng)?shù)臋?quán)威性。霸龍507也成為中國(guó)重卡領(lǐng)域中第一家通過(guò)這一認(rèn)證的客車產(chǎn)品。行業(yè)專家表示，霸龍507的這一碰撞結(jié)果，不僅說(shuō)明其產(chǎn)品已經(jīng)達(dá)到了汽車安全最高標(biāo)準(zhǔn)——?dú)W洲標(biāo)準(zhǔn)，而且更預(yù)示著中國(guó)重卡通往歐洲市場(chǎng)的大門(mén)已經(jīng)開(kāi)啟。
強(qiáng)實(shí)力撬開(kāi)歐美市場(chǎng)
針對(duì)此次碰撞實(shí)驗(yàn)東風(fēng)柳汽柳汽銷售公司負(fù)責(zé)人對(duì)記者表示：為了提高重卡的安全性，東風(fēng)柳汽歷時(shí)4年精心打造了“龍骨結(jié)構(gòu)”，即駕駛室由一個(gè)一次成形的高度抗壓純鋼龍骨組成，龍骨內(nèi)外覆蓋著超強(qiáng)度的鋼鋅板，具有強(qiáng)度高、耐沖擊抗變形能力強(qiáng)的優(yōu)點(diǎn)。另外，在設(shè)計(jì)上，霸龍507還采用了全鋼保險(xiǎn)杠，增加了堅(jiān)固的車門(mén)防撞梁，使得整車安全性能更高?？梢哉f(shuō)，無(wú)論在安全性、舒適性及動(dòng)力性等方面霸龍507都達(dá)到了國(guó)際同步水平。此次通過(guò)德國(guó)標(biāo)準(zhǔn)碰撞試驗(yàn)，進(jìn)一步彰顯了霸龍507“國(guó)產(chǎn)歐洲車”的真正實(shí)力。而霸龍507膽敢挑戰(zhàn)歐洲安全最高標(biāo)準(zhǔn)，也正是因?yàn)閷?duì)自己的產(chǎn)品充滿信心的結(jié)果。
一位俄羅斯經(jīng)銷商在查看了霸龍507通過(guò)德國(guó)TüV萊茵公司碰撞試驗(yàn)的數(shù)據(jù)后，立刻簽署了購(gòu)買XX輛霸龍重卡的協(xié)議。他表示：“無(wú)論從外形還是技術(shù)上來(lái)說(shuō)，霸龍507都可與歐洲車媲美的。而霸龍507價(jià)格更便宜，市場(chǎng)空間應(yīng)該會(huì)很大。”
過(guò)去，我國(guó)卡車的出口目標(biāo)主要集中在非洲、中東、東南亞、拉丁美洲等發(fā)展中國(guó)家，出口多是技術(shù)含量較低的中、低端載重貨車。柳汽歷年所生產(chǎn)的卡車產(chǎn)品，更因?yàn)槠?shí)、耐用，耐銹蝕，經(jīng)得起東南亞濕熱氣候及復(fù)雜地形的工作環(huán)境考驗(yàn)而深受當(dāng)?shù)赜脩魵g迎。近年來(lái)隨著國(guó)產(chǎn)卡車在外形、性能、技術(shù)水平、環(huán)保、安全等各方面的不斷提高和發(fā)展，整體產(chǎn)品已經(jīng)出現(xiàn)邁向高端市場(chǎng)的趨勢(shì)。特別是柳汽霸龍507的出現(xiàn)，進(jìn)一步驗(yàn)證了我國(guó)重卡品牌逐步接軌國(guó)際的良好品質(zhì)，中國(guó)重卡劍指歐美市場(chǎng)已經(jīng)不再是一個(gè)遙遠(yuǎn)的夢(mèng)想。
