沒(méi)有什么時(shí)候比現(xiàn)在更嚴(yán)峻。
有專家預(yù)測(cè)，2014年除了新能源客車因政策補(bǔ)貼因素值得期待之外，校車、公路客車、旅游客車等都難言利好，特別是公路大中型客車未來(lái)3年的銷量復(fù)合增速預(yù)計(jì)為-8%。
客車市場(chǎng)出路何在?“救星”或許是新能源公交車。
未來(lái)三年復(fù)合增長(zhǎng)率達(dá)80%
2013年9月新能源汽車補(bǔ)貼新政出臺(tái)后，隨著兩批40個(gè)新能源汽車推廣應(yīng)用城市或區(qū)域名單公布，保守估計(jì)2014年新能源公交車的推廣計(jì)劃量將超過(guò)3萬(wàn)輛。根據(jù)最新上牌數(shù)據(jù)統(tǒng)計(jì)，2014年一季度，新能源客車銷售2091輛，同比增長(zhǎng)10.69%。在6月試點(diǎn)城市或區(qū)域中期考核即將到來(lái)的背景下，新能源公交車有望迎來(lái)加速采購(gòu)期。
在2014年5月5日舉行的中國(guó)電動(dòng)汽車百人會(huì)成立大會(huì)上，交通運(yùn)輸部黨組成員、運(yùn)輸司司長(zhǎng)劉小明表示，今后，交通運(yùn)輸部將積極配合相關(guān)部委研究完善支持政策，為新能源汽車推廣應(yīng)用提供技術(shù)支持和政策保障。同時(shí)，實(shí)施開(kāi)展推廣應(yīng)用新能源車輛試點(diǎn)工程，以“公交都市”創(chuàng)建活動(dòng)為平臺(tái)，選擇好創(chuàng)建城市分批開(kāi)展新能源車輛推廣應(yīng)用試點(diǎn)工作，逐步提高新能源車輛在城市公交、出租汽車、中短途客運(yùn)中的應(yīng)用比例。
業(yè)內(nèi)人士預(yù)測(cè)，未來(lái)三年新能源客車的復(fù)合增長(zhǎng)率可達(dá)80%，到2015年新能源公交車的保有量將增長(zhǎng)到8.3萬(wàn)輛。
市場(chǎng)集中度加速提升
與整個(gè)客車業(yè)發(fā)展情況比較一致的是，在新能源客車領(lǐng)域，強(qiáng)者獲取主要市場(chǎng)份額的“馬太效應(yīng)”日益凸顯。據(jù)興業(yè)證券的分析顯示，大中型客車領(lǐng)域的龍頭老大——宇通2014年一季度銷售新能源客車約1900輛，其中主要為插電式混合動(dòng)力客車。新能源汽車補(bǔ)貼新政出臺(tái)以來(lái)，宇通累計(jì)銷售新能源客車2900輛，市場(chǎng)占有率由2013年的30%提升到58%。
在純電驅(qū)動(dòng)成為客車業(yè)一種發(fā)展趨勢(shì)的背景下，盡管連一些三四線客車企業(yè)都紛紛“觸電”，但是，實(shí)際市場(chǎng)的集中度仍然很高。除了宇通，蘇州金龍、廈門(mén)金龍、中通、福田歐輝等客車企業(yè)也頻頻發(fā)力，掘金新能源公交車市場(chǎng)。據(jù)了解，2013年下半年，蘇州金龍海格客車率先推出了采用ISG同軸直驅(qū)混聯(lián)系統(tǒng)的插電式混合動(dòng)力客車，目前已在常州、南通等地批量運(yùn)營(yíng)。“大金龍從2001年開(kāi)發(fā)首款混合動(dòng)力客車至今，節(jié)能與新能源客車的產(chǎn)銷量已達(dá)到2500多輛?！贝蠼瘕埣夹g(shù)研發(fā)人員告訴記者。作為最早實(shí)現(xiàn)新能源客車市場(chǎng)化運(yùn)營(yíng)的企業(yè)之一，福田歐輝新能源客車目前已在北京、濟(jì)南、昆明、杭州、臺(tái)北等地批量運(yùn)營(yíng)。
充電難題有望解決
在生意不好做的2014年，客車業(yè)顯得格外熱鬧。而熱鬧的主角非新能源公交車莫屬?？梢哉f(shuō)，正是因?yàn)榭春谜吆褪袌?chǎng)的共振效應(yīng)，客車企業(yè)為了2014年的業(yè)績(jī)好看必須抓住這根“救命稻草”。
最近，宇通首次發(fā)布了E7純電動(dòng)客車ZK6701BEVQ1。據(jù)宇通客車產(chǎn)品規(guī)劃部輕型車產(chǎn)品線產(chǎn)品經(jīng)理劉軍瑞介紹，E7實(shí)現(xiàn)了零部件數(shù)量減少57%、每公里運(yùn)營(yíng)成本僅0.3元、充電門(mén)檻降低到民用級(jí)等三大突破，解決了純電動(dòng)汽車推廣中存在的運(yùn)營(yíng)成本、充電束縛和使用可靠性的難題。其中，最重要的一點(diǎn)是，E7在行業(yè)內(nèi)首次實(shí)現(xiàn)了無(wú)障礙的充電解決方案，真正打破了充換電站對(duì)于純電動(dòng)客車發(fā)展的制約。據(jù)介紹，E7可選擇380伏動(dòng)力電和220伏民用電來(lái)充電，在380伏電壓下，快充1小時(shí)即可充滿;在220伏電壓下，8—10小時(shí)便可充滿。
大金龍則發(fā)布了采用短后懸設(shè)計(jì)的純電動(dòng)公交車XMQ6111AGBEV和快速充電微循環(huán)公交車XMQ6661AGBEV。值得一提的是，短后懸設(shè)計(jì)使得車輛自重減輕，提高了乘坐空間，前者以11米車長(zhǎng)可實(shí)現(xiàn)超過(guò)普通12米純電動(dòng)車的載客人數(shù);后者軸距加長(zhǎng)，最大容納量超過(guò)40人。此外，XMQ6661AGBEV采用快充方式，單次充電續(xù)駛里程可達(dá)100公里，15分鐘充滿;實(shí)際使用單趟或者來(lái)回一趟僅需充電一次，充電5—7分鐘。
此外，常隆三門(mén)純電動(dòng)客車率先通過(guò)歐盟嚴(yán)格的整車認(rèn)證，這對(duì)于中國(guó)新能源客車開(kāi)拓海外市場(chǎng)具有積極意義。據(jù)了解，目前常隆客車已獲得20多個(gè)國(guó)家和地區(qū)的意向訂單300多輛?？梢灶A(yù)見(jiàn)的是，隨著國(guó)內(nèi)新能源公交車技術(shù)及商業(yè)模式的日益成熟，未來(lái)出口前景可觀。
