合資項(xiàng)目正在等待審批
2010年9月，納威司達(dá)與江淮汽車在北京簽署了發(fā)動(dòng)機(jī)合資項(xiàng)目協(xié)議。同時(shí)，其與美國(guó)卡特彼勒公司組建的合資公司NC2 與江淮汽車簽署了中重卡合資項(xiàng)目協(xié)議，納威司達(dá)由此進(jìn)入人們的視野。
據(jù)介紹，納威司達(dá)是一家生產(chǎn)商用車及柴油發(fā)動(dòng)機(jī)的企業(yè)，生產(chǎn)的中型卡車、特種卡車和校車銷量位于北美市場(chǎng)前列，重卡銷量在過去的3年間，實(shí)現(xiàn)了每年9%的同比增長(zhǎng)。
納威司達(dá)集團(tuán)不會(huì)簡(jiǎn)單地將在美國(guó)生產(chǎn)的產(chǎn)品拿到中國(guó)生產(chǎn)，與江淮合資的發(fā)動(dòng)機(jī)項(xiàng)目正等待政府審批，整車項(xiàng)目還在商談。納威司達(dá)現(xiàn)在最迫切的愿望，是合資項(xiàng)目得到政府批準(zhǔn)，與中國(guó)合作伙伴會(huì)努力推進(jìn)這個(gè)項(xiàng)目，雙方溝通和談判都比較順暢。
將推出合資公司品牌
相比那些早前來到中國(guó)市場(chǎng)的歐洲商用車企業(yè)，納威司達(dá)晚了大約10年。作為一個(gè)遲來者，先前歐洲商用車巨頭奔馳、沃爾沃拓展中國(guó)市場(chǎng)并不順利，納威司達(dá)將以什么方式在中國(guó)市場(chǎng)占有一席之地引起人們關(guān)注。
外國(guó)公司在中國(guó)有很多不成功的合作案例，不管是成功的經(jīng)驗(yàn)還是失敗的教訓(xùn)，都值得借鑒。中國(guó)市場(chǎng)龐大，潛力不斷釋放，2010年汽車產(chǎn)銷量幾乎占到全球的4成。與歐洲相比，中國(guó)的地理狀況、交通基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)與美國(guó)更為相似，最關(guān)鍵的是產(chǎn)品和技術(shù)適合中國(guó)市場(chǎng)需求。
納威司達(dá)會(huì)與江淮聯(lián)合對(duì)市場(chǎng)進(jìn)行研究，不會(huì)簡(jiǎn)單地將納威司達(dá)在美國(guó)生產(chǎn)的產(chǎn)品拿到中國(guó)生產(chǎn)。要先建一個(gè)研發(fā)中心，通過這個(gè)中心導(dǎo)入納威司達(dá)先進(jìn)的技術(shù)，并與江淮一同研發(fā)全新的中重型卡車。合資產(chǎn)品不僅針對(duì)中國(guó)市場(chǎng)，還會(huì)出口。在中國(guó)市場(chǎng)銷售的產(chǎn)品，會(huì)用江淮的營(yíng)銷網(wǎng)絡(luò)。
如今，商用車合資項(xiàng)目也需要有自主品牌。納威司達(dá)將與江淮打造合資公司的品牌，生產(chǎn)卡車既不用納威司達(dá)的品牌，也不用江淮品牌，合資公司將研發(fā)生產(chǎn)全新的汽車，不會(huì)直接將美國(guó)的產(chǎn)品復(fù)制到中國(guó)。美國(guó)公司比較務(wù)實(shí)開放，不像歐洲公司那樣強(qiáng)調(diào)自己的血統(tǒng)和品牌。納威司達(dá)已在華組建了研發(fā)中心，美國(guó)總部計(jì)劃派一位中國(guó)籍管理人員全面負(fù)責(zé)。
產(chǎn)品以市場(chǎng)需求為準(zhǔn)
在產(chǎn)品導(dǎo)入規(guī)劃上，預(yù)計(jì)最先導(dǎo)入的產(chǎn)品是柴油發(fā)動(dòng)機(jī)，會(huì)把納威司達(dá)最新的發(fā)動(dòng)機(jī)導(dǎo)入中國(guó)。整車方面，計(jì)劃先引進(jìn)發(fā)動(dòng)機(jī)排量3.2升-4.8升的輕型商用車。
除卡車和發(fā)動(dòng)機(jī)外，納威司達(dá)生產(chǎn)校車已有40多年歷史，以結(jié)實(shí)安全著稱。如果中國(guó)市場(chǎng)有需求，也有引進(jìn)的愿望。但中國(guó)校車市場(chǎng)還有諸多不確定因素，納威司達(dá)將觀望一段時(shí)間再做決定，目前還沒有具體計(jì)劃。與江淮溝通過有關(guān)校車的想法，不一定放在江淮生產(chǎn)，主要看江淮的意愿。
在美國(guó)，長(zhǎng)頭卡車是優(yōu)勢(shì)產(chǎn)品。在中國(guó)，由于相關(guān)標(biāo)準(zhǔn)對(duì)車身長(zhǎng)度有限制，長(zhǎng)頭卡車目前的發(fā)展情況不樂觀。美國(guó)也經(jīng)歷過平頭車是市場(chǎng)主流的階段，但一個(gè)簡(jiǎn)單的法規(guī)調(diào)整，就使全美國(guó)的卡車幾乎在一夜間由平頭車變成長(zhǎng)頭車。原因很簡(jiǎn)單，長(zhǎng)頭車安全、舒適、節(jié)油。駕駛者不用坐在發(fā)動(dòng)機(jī)上方，燃油經(jīng)濟(jì)性也可降低10%，維修更加方便。更寬的道路和發(fā)達(dá)的高速路網(wǎng)，很適合長(zhǎng)頭卡車行駛，長(zhǎng)頭卡車可提高運(yùn)輸效率、降低使用成本。
納威司達(dá)的產(chǎn)品線很全，長(zhǎng)頭和平頭車都有。如果中國(guó)市場(chǎng)當(dāng)前還沒有長(zhǎng)頭卡車的需求，我們會(huì)根據(jù)中國(guó)法規(guī)和現(xiàn)狀研發(fā)生產(chǎn)平頭產(chǎn)品。
