近年來，各地加大對冷鏈物流的發(fā)展規(guī)劃,將使冷藏車市場迎來新一輪發(fā)展機遇期。據(jù)悉，中國將建成一批效率高、規(guī)模大、技術新的跨區(qū)域冷鏈物流配送中心,培育有較強國際競爭力的冷鏈物流領軍企業(yè),建成布局合理、設施先進、上下游銜接、功能完善、管理規(guī)范、標準健全的農(nóng)副產(chǎn)品冷鏈物流服務體系。
到2015年,果蔬、肉類、水產(chǎn)品冷鏈流通率將分別由現(xiàn)在的5%、15%、23%提高至20%、30%、36%以上,基本實現(xiàn)成倍增長。此外,果蔬、肉類、水產(chǎn)品的冷藏運輸率分別由15%、30%、40%提高至30%、50%、65%左右。
冷鏈物流是指肉禽、水產(chǎn)、蔬菜、水果等生鮮農(nóng)副產(chǎn)品從產(chǎn)地采收后,在產(chǎn)品加工、貯藏、運輸、零售等環(huán)節(jié)始終處在低溫控制環(huán)境下,最大程度保證產(chǎn)品品質(zhì)和質(zhì)量安全,減少損耗,防止污染的特殊供應鏈系統(tǒng)。
據(jù)統(tǒng)計，目前中國的肉類食品廠有2500多家,年產(chǎn)量1000多萬噸,年產(chǎn)肉類5600萬噸;速凍食品廠2000多家,年產(chǎn)量超過850萬噸;冷飲企業(yè)1000多家,年產(chǎn)量1000多萬噸;乳品企業(yè)1500多家,年產(chǎn)量800萬噸;此外還有每年4120萬噸的水產(chǎn)品。
這些總量超過1500億噸的冷藏食品需要運輸,而由于運量不夠造成冷鏈浪費帶來的損失等同于GDP2%的增長額,冷鏈物流服務體系建設十分必要。與發(fā)達國家比,我國的冷鏈流通率還存在很大差距。歐美等發(fā)達國家肉禽冷鏈流通率已達100%,水果在95%以上,而我國肉禽、水果的冷鏈流通率僅為15%和5%。中國冷鏈產(chǎn)業(yè)網(wǎng)公布的數(shù)據(jù)顯示,我國每年約有1/4的水果和1/3的蔬菜在中轉運輸及存放過程中腐爛變質(zhì)損壞,價值高達750億元。
中國冷藏車的保有量僅占公路貨運車輛的0.3%,這是造成冷鏈流通率較低的重要原因。美國平均每500人就有一輛冷藏車,而我國平均3萬人才有一輛冷藏車,冷藏車的保有量僅為4萬-5萬輛。十二五期間,國家提高了冷鏈流通率及冷藏運輸率的發(fā)展目標，這將給發(fā)展緩慢的冷藏車企業(yè)帶來機遇。
2011年8月,慶鈴冷藏車亮相上海。該車型是由五十鈴和慶鈴共同開發(fā)推出的戰(zhàn)略型高端冷藏車。在國內(nèi)商用卡車整車生產(chǎn)企業(yè)中,慶鈴公司是第一家正式進軍高端冷藏專用車生產(chǎn)領域的企業(yè)。
商用車大企業(yè)進入冷藏車市場是好事,能促進冷藏車企業(yè)提高產(chǎn)品質(zhì)量和服務水平,使產(chǎn)品向更安全、節(jié)能、環(huán)保的方向發(fā)展。但很多業(yè)內(nèi)人士擔心,大型商用車企業(yè)的介入,會對老牌企業(yè)形成沖擊。目前還有很多小企業(yè),即使每年只有幾十輛的銷售,也在搶食冷藏車的市場空間。小企業(yè)生產(chǎn)的冷藏車報價低,使得冷藏車市場的未來競爭更加激烈。
