輪胎特保案引發(fā)了國人的憤怒情緒。但在憤怒背后，我們更應(yīng)該冷靜思考。
其實(shí)，就在去年，在巴西對中國輪胎反傾銷調(diào)查案中，中方企業(yè)敗訴，出品產(chǎn)品被征收100%關(guān)稅，導(dǎo)致中國企業(yè)集體退出巴西市場，這已是前車之鑒。
全國商用車配件產(chǎn)銷聯(lián)合會(huì)常務(wù)副會(huì)長顏立興認(rèn)為，輪胎行業(yè)在國際貿(mào)易中是遭受反傾銷頻率最高、次數(shù)最多的行業(yè)之一。進(jìn)入WTO以來，埃及、墨西哥、印度和美國相繼對我國出口的輪胎發(fā)起了反傾銷調(diào)查。此次美國決定加收特別關(guān)稅，我國輪胎出口量無疑將面臨大幅下滑。更為嚴(yán)重的是，美國的特保調(diào)查可能會(huì)引起其他WTO成員仿效，遏制和限制我國輪胎或其他產(chǎn)品出口。
事實(shí)上，輪胎的反傾銷案應(yīng)該引起我們的反思。為什么中國出口的產(chǎn)品總是這么輕易地就受到制裁？這次輪胎特保案，美國的一個(gè)借口就是低成本傾銷，事實(shí)上，中國部分輪胎出口產(chǎn)品確實(shí)存在著價(jià)格低廉、產(chǎn)品技術(shù)含量不高，品牌價(jià)值不高的短板，很容易受到國外制裁。對于中國輪胎行業(yè)來說，提高技術(shù)含量、提高行業(yè)準(zhǔn)入門檻、以及制定技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)，是整個(gè)行業(yè)應(yīng)該立即做的事。
中國橡膠工業(yè)協(xié)會(huì)經(jīng)濟(jì)技術(shù)委員會(huì)趙文權(quán)主任認(rèn)為，我們也應(yīng)該總結(jié)經(jīng)驗(yàn)教訓(xùn)，我們的輪胎價(jià)格、質(zhì)量、成本是否存在問題，是否有不規(guī)范競爭的情況。
他指出，在今年出臺的石化業(yè)的振興規(guī)劃中，對橡膠、輪胎產(chǎn)品提出產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)調(diào)整是重點(diǎn)，鼓勵(lì)出口，并淘汰落后產(chǎn)能。
在挫折中前進(jìn)，從來都不是件容易的事。但挫折，有時(shí)也能成為前進(jìn)的動(dòng)力。
事實(shí)上，國內(nèi)輪胎巨頭們已經(jīng)意識到了產(chǎn)品結(jié)構(gòu)優(yōu)化調(diào)整的必要性，并加快了國際先進(jìn)技術(shù)的應(yīng)用和推廣。華南輪胎在2007年就研制成功“缺氣保用”輪胎、26英寸高性能轎車子午線輪胎，其中“缺氣保用”輪胎在2009年4月通過了歐洲ECE認(rèn)證，投入批量生產(chǎn)，6月份正式向歐洲市場供貨，打入歐洲高端輪胎市場。
毋庸置疑，企業(yè)都是逐利的，只要國內(nèi)輪胎廠能夠下定決心進(jìn)行技術(shù)升級，以優(yōu)質(zhì)的產(chǎn)品、低廉的價(jià)格來獲取市場，未來進(jìn)入國內(nèi)市場，給合資汽車公司做配套，也不無機(jī)會(huì)。
當(dāng)然，如果國家有關(guān)部門和行業(yè)協(xié)會(huì)能盡早開始扶持國內(nèi)輪胎企業(yè)，幫助他們調(diào)整出口產(chǎn)品結(jié)構(gòu)，使輪胎出口由數(shù)量型向技術(shù)型、效益型轉(zhuǎn)變，樹立自主品牌，提升產(chǎn)品質(zhì)量，那么輪胎企業(yè)將能更快擺脫目前的困境。
在特保案宣布后的第二天，中國商務(wù)部新聞發(fā)言人姚堅(jiān)提到，雖然此次特保案影響很大，但中國的高檔輪胎仍有很大市場，政府也將積極研究政策，在產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)升級等方面予以相應(yīng)的支持。包括支持相關(guān)企業(yè)優(yōu)化出口結(jié)構(gòu)，依靠技術(shù)進(jìn)步，提升產(chǎn)品質(zhì)量和技術(shù)服務(wù)，把開發(fā)生產(chǎn)高附加值輪胎作為主攻方向，推動(dòng)出口輪胎向中高檔發(fā)展，形成具有自主知識產(chǎn)權(quán)的拳頭產(chǎn)品，培育和壯大自主品牌，增強(qiáng)國際競爭力。
