時值年末，合資公司雖還未正式掛牌，但在現(xiàn)實中雙方卻已開展開了一系列有實質(zhì)性內(nèi)容的合作。此刻，我們一起回首東風(fēng)合資的那些事兒，或許可以看到中國商用車后合資時代的一個掠影。
商用車行業(yè)近年來掀起一股合資潮：重汽牽手曼、福田歐曼與戴姆勒喜結(jié)連理、江淮與納威司達聯(lián)姻、廣汽與日野組建廣汽日野、上汽攜手依維柯重組紅巖、四川南駿與現(xiàn)代合資等。在此背景下，東風(fēng)與沃爾沃合資之事經(jīng)過數(shù)年長跑，終于在2013年1月26日有了一個結(jié)果：雙方正式簽署協(xié)議，建立以資本為紐帶的戰(zhàn)略聯(lián)盟。如今，距協(xié)議簽署已接近一年時間，雙方曾宣布要組建的合資公司何時正式掛牌，已成為業(yè)內(nèi)的一個猜想。在此，我們不妨先來回顧一下雙方走向合資之路的過程。
回顧合資過程：
7年糾葛+1年纏綿
東風(fēng)與沃爾沃的7年“感情糾葛”，要從2006年3月沃爾沃收購日產(chǎn)柴13%股份算起（2007年3月，日產(chǎn)柴成為沃爾沃的全資子公司），這是他們第一次產(chǎn)生聯(lián)系。因為東風(fēng)日產(chǎn)柴汽車有限公司是東風(fēng)汽車與日產(chǎn)柴油汽車工業(yè)株式會社于1996年6月成立的合資公司，沃爾沃收購日產(chǎn)柴股份，意味著東風(fēng)日產(chǎn)柴成為了東風(fēng)、沃爾沃的合資公司。
2007年1月，東風(fēng)汽車、日產(chǎn)汽車以及沃爾沃集團曾簽署了不具約束力的框架協(xié)議，東風(fēng)準備和AB沃爾沃共同生產(chǎn)中、重型卡車及發(fā)動機，日產(chǎn)汽車今后將專注于乘用車及輕型商用車的生產(chǎn)。到2008年，雙方表示，由于東風(fēng)汽車、日產(chǎn)汽車以及沃爾沃集團尚有資本和股權(quán)分歧，在合作思路、品牌使用權(quán)及基地選址等問題上未能達成一致，合資談判暫停，此后兩年也沒有任何關(guān)于合資的消息。
一直到2011年年底才又傳出雙方合資的意向，當(dāng)時業(yè)內(nèi)對此頗多議論，焦點集中在我國骨干商用車企業(yè)究竟該不該走合資之路。
很快，2013年1月26日，東風(fēng)汽車集團股份有限公司和瑞典AB沃爾沃（簡稱沃爾沃集團）在北京正式簽定協(xié)議，建立以資本為紐帶的戰(zhàn)略聯(lián)盟，共同致力于發(fā)展“東風(fēng)”品牌商用車。在新的合資公司中，東風(fēng)與沃爾沃分別持股55%和45%，將研發(fā)、生產(chǎn)、銷售“東風(fēng)”品牌商用車，產(chǎn)品覆蓋中、重型卡車，客車，專用車及底盤，發(fā)動機，變速箱等。
東風(fēng)與沃爾沃合資的事情總算有了結(jié)果。但接下來的一年時間，盡管合資公司還沒有正式掛牌成立，雙方還是展開了一系列的合作，如東風(fēng)商用車冠名沃爾沃環(huán)球帆船賽、日產(chǎn)柴更名為東沃并首推重磅產(chǎn)品酷騰等，纏纏綿綿2013年。
合資背景與訴求：
抱團取暖，各取所需
東風(fēng)與沃爾沃雙方都曾有過自己的合資經(jīng)歷。2003年6月9日，東風(fēng)汽車與日產(chǎn)汽車各出資50%合資組建了東風(fēng)汽車有限公司，當(dāng)時東風(fēng)商用車屬于東風(fēng)汽車。同年，沃爾沃與中國重汽也“結(jié)為連理”，各出資50%組建了濟南華沃卡車有限公司。
2013年，東風(fēng)商用車公司從東風(fēng)有限公司剝離，成為東風(fēng)汽車集團的子公司。而從2013年1月1日開始，日產(chǎn)汽車已經(jīng)正式從東風(fēng)有限公司旗下的東風(fēng)商用車公司撤出，將其50%的股份轉(zhuǎn)讓給東風(fēng)汽車集團。
而濟南華沃的產(chǎn)品由于價格高，市場表現(xiàn)很差，2006年全面停產(chǎn)，隨后沃爾沃也就撤離濟南華沃，與中國重汽分道揚鑣。
日產(chǎn)曾一度給東風(fēng)帶來了先進的管理經(jīng)驗、培養(yǎng)了人才，但在技術(shù)層面并沒有給東風(fēng)商用車帶來明顯的突破。在國內(nèi)，東風(fēng)商用車在產(chǎn)品、品牌等方面都是數(shù)一數(shù)二，但是放在國際市場聲名卻不顯赫。而此次與沃爾沃的合資，一方面可以引進沃爾沃的技術(shù)，另一方面借助沃爾沃在國際市場的影響力，助力“東風(fēng)”品牌商用車走向國際市場。對沃爾沃來說，與東風(fēng)的合作，將對其在華市場的布局有一定幫助，看中的是東風(fēng)商用車的生產(chǎn)、銷售體系，尤其是生產(chǎn)經(jīng)濟型卡車的能力。在此值得一提的是，沃爾沃在中國還有兩家客車生產(chǎn)企業(yè)，西沃和申沃，但市場表現(xiàn)乏善可陳，沃爾沃已經(jīng)從西沃抽身，曾與中國重汽的合作也未取得成功，此次與東風(fēng)的合作，正好彌補了其在華市場的短板。
總之，根據(jù)雙方簽訂的合作基礎(chǔ)協(xié)議，合資公司將加速全球化步伐，提升各自品牌在中國及國際市場的價值和地位，最終實現(xiàn)“東風(fēng)品牌商用車走向國際”與“沃爾沃集團進一步強化其在全球商用車市場的地位”兩個目標。雙方可謂抱團取暖，各取所需。
合資公司掛牌時間：
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新的合資公司即東風(fēng)商用車有限公司經(jīng)過近一年時間的醞釀準備，究竟將何時正式掛牌成立？
記者從東風(fēng)商用車相關(guān)部門工作人員處了解到，雙方母公司在業(yè)務(wù)層面的談判進展順利，雙方都站在合資公司的立場，相互支持?！澳壳皝砜?，合資項目正在按計劃推進，沒有出現(xiàn)哪一方比較強勢的局面?！痹摴ぷ魅藛T告訴記者，目前合資公司正在走國家審批流程，獲批時間應(yīng)該會在明年上半年。此外，雙方還在協(xié)商一些“課題”，但具體內(nèi)容不方便透露。
雖然東風(fēng)與沃爾沃成立合資公司何時掛牌在時間上還不確定，但從與東風(fēng)商用車廠家的溝通來看，一切還算順利，目前在按流程正常推進，并沒有出現(xiàn)意外的阻礙因素。據(jù)悉，今年5月8日，歐盟委員會通過了瑞典沃爾沃集團與東風(fēng)汽車合資項目的反壟斷審查。上個月，在浙江杭州東沃卡車公司首款重卡酷騰上市儀式現(xiàn)場，身為東沃卡車公司董事長的黃剛告訴記者，國家商務(wù)部近期也通過了對合資項目的反壟斷審查，目前政府方面的審批流程已經(jīng)轉(zhuǎn)到國家發(fā)改委。
