圍繞著新能源汽車的競爭早已開始，但目前最明顯的趨勢是這種競爭焦點(diǎn)在向混合動力車型集中。
新能源汽車大戰(zhàn)將從混合動力車型大戰(zhàn)開打
國際大品牌與中國汽車企業(yè)合作的新能源車即將上市，但要價(jià)不菲，預(yù)計(jì)超過40萬元。
國內(nèi)自主品牌的插電式混合動力新車已經(jīng)上市。價(jià)格將近20萬元。國內(nèi)還有多款新能源車型準(zhǔn)備上市。
號稱擁有最先進(jìn)的電池管理技術(shù)的某豪華電動車也在中國國內(nèi)建了體驗(yàn)店，進(jìn)軍中國市場的圖謀昭然若揭。
日產(chǎn)、雪弗蘭、大眾等品牌的新能源車正在加緊布局中國，國產(chǎn)化腳步日益迫近。
新能源車似乎萬事俱備。政策尚沒有完全落地，爭奪架勢已經(jīng)拉開。
與國外電動車、混合動力車技術(shù)和企業(yè)實(shí)力相比，國內(nèi)企業(yè)尚處弱勢。即使是勢均力敵，如果沒有政策扶持，在這場競爭“混”戰(zhàn)中，國內(nèi)企業(yè)勝算的把握也不大。因?yàn)閲鴥?nèi)的電動車，政策和市場都有亟待解決的問題。
地方保護(hù)讓中國新能源車型推廣難上加難
已經(jīng)經(jīng)過國家相關(guān)部門批準(zhǔn)上市銷售的新能源車型，要想進(jìn)入某地銷售，需要符合該地方政府制定的相關(guān)標(biāo)準(zhǔn)，還要進(jìn)入該地政府的新能源車目錄。于是性能不錯(cuò)、消費(fèi)者期待的已經(jīng)上市的新能源新車，一直被多個(gè)城市拒之門外。很多城市拒絕為合法生產(chǎn)的電動車和混合動力車上牌。
有車難賣，是一大難題。這一人為的難題，呈現(xiàn)出新能源車市場割據(jù)的局面。對招商引資異常重視、對新能源市場倍加珍惜的各地方政府，將保護(hù)本地企業(yè)、吸引新能源企業(yè)投資，作為經(jīng)濟(jì)大事來做，備受重視。于是，新能源車尚未開賣，市場割據(jù)已經(jīng)形成?？v有好的車型，市場難以推廣。新能源汽車企業(yè)市場受挫，國內(nèi)各企業(yè)個(gè)地方的競爭使內(nèi)耗加重。國內(nèi)新能源企業(yè)如此負(fù)重前行，與國外混合動力車等新能源車競爭的勝算就打了折扣。
城市擁堵使新能源車上下不定左右為難
據(jù)國外研究測算，城市霧霾中，汽車尾氣成因占比為23%。盡管國內(nèi)對此爭論不休，但城市因?yàn)槠囄矚馀欧盘兀率轨F霾不散的基本結(jié)論已經(jīng)獲得科技界、環(huán)保界和社會公眾認(rèn)可。解決霧霾的重要舉措，就是降低排放，推出節(jié)能減排的新能源車型。但新能源車型出來了，如果出臺鼓勵政策，新能源車獲得高額補(bǔ)貼，還可以不用搖號就可以上牌，一旦有較多的消費(fèi)者購買，將加劇城市擁堵。但沒有人購買新能源車，“5年50萬輛”的國家電動車推廣規(guī)劃就會泡湯，國家扶持新能源車的巨額投入也會付之東流。
上下不定，左右為難。政策遲遲不落地，充電站等設(shè)施始終不見啟動，更無蹤影。
指望地方政府補(bǔ)貼新能源車成了老大難
國家補(bǔ)貼新能源車的標(biāo)準(zhǔn)已經(jīng)出臺。但地方補(bǔ)貼的第二只靴子遲遲不能落地。發(fā)達(dá)地區(qū)，問題不大。中等發(fā)達(dá)地區(qū)和欠發(fā)達(dá)地區(qū)，就成了老大難。即使在經(jīng)濟(jì)狀況不錯(cuò)的遼寧地區(qū)，能痛痛快快實(shí)施這一政策，并能及時(shí)兌現(xiàn)的城市，預(yù)計(jì)也少得可憐。地方債務(wù)包袱沉重，因?yàn)樾履茉窜嚨馁徿囇a(bǔ)貼再給加碼，債務(wù)增加，風(fēng)險(xiǎn)加劇。盡管最近已有權(quán)威結(jié)論，地方債務(wù)風(fēng)險(xiǎn)可控，但未來對地方政府舉債將嚴(yán)加管理，很可能出臺地方債務(wù)償還機(jī)制和追責(zé)機(jī)制，誰欠誰還。在這個(gè)節(jié)骨眼兒上，誰還敢不還舊債欠新債？誰又能在債務(wù)纏身、債主遍地之時(shí)借到新債？
即使電動車地方補(bǔ)貼將成為國家行為，但需要細(xì)則出臺，需要資金落實(shí)。這些，至少還要在時(shí)間上大大拖延。
難題出現(xiàn)，是因?yàn)槊軓?fù)雜。新能源戰(zhàn)略是國家能源替代重要戰(zhàn)略之一。節(jié)能減排是全球化大趨勢，新能源車滾滾潮流，已成不可阻擋之勢。企業(yè)已經(jīng)競相研發(fā)，國內(nèi)國外千帆競渡。新能源車市場化是大勢所趨，必須順勢而為，大方向已不可動搖。只要將拍牌獲利、交通違章罰款獲利、養(yǎng)路費(fèi)高速費(fèi)獲利、車輛購置稅獲利科學(xué)分配、合理使用、公開透明、定時(shí)公示、取之于車、用之于車，適當(dāng)時(shí)機(jī)向私人購買新能源車補(bǔ)貼集中，即使不必舉債，這筆錢也會有出處的。只怕取之于車，用之于車，成為人們的美麗幻想，無法落實(shí)。
難，只是客觀因素。只要想做的事，再難也會做成。
新能源車普及推廣責(zé)任重大，任務(wù)艱巨，但國家意志不可撼動。希望各地將國家戰(zhàn)略變成城市戰(zhàn)略，將國家意志變成城市精神。上下同心，攻堅(jiān)克難，普及新能源車，利國利民利生態(tài)，只要萬眾一心，眾志成城，千難萬難，等閑罷了！
日前，國務(wù)院副總理馬凱在廣東調(diào)研新能源產(chǎn)業(yè)問題時(shí)明確提出，要加快新能源車發(fā)展。看來，新能源車加速，勢所必然。中國新能源車攻堅(jiān)克難的新時(shí)代來到了。中國混合動力車型，將在國家扶持下，以新水準(zhǔn)、新姿態(tài)，參與世界競爭。上述相關(guān)難題，必將迎刃而解。
