目前，國內高速公路普遍實施計重收費，治理超載越來越嚴格，加上2011年7月1日實施《公路安全保護條例》，再次將治理超載推到風口浪尖，超載運輸市場日益萎縮。在這種計重收費全國鋪開，國內油價高位運行的情況下，重型卡車的輕量化改進將會為用戶降低客觀的使用成本,由此重卡輕量化成為業(yè)內的熱門話題。在市場因素的綜合作用下，甚至有人斷言，誰能夠在保障質量的前提下有效地實現(xiàn)輕量化，誰就將成為用戶的寵兒。實現(xiàn)輕量化，已經成為各大重卡企業(yè)市場爭奪的制高點。面對善于算經濟賬的車主，想要既能提高載貨量，又能降低成本，提高利潤，國內重卡領軍企業(yè)之一陜汽全力打造適合標載物流運輸?shù)闹乜ㄐ庐a品陜汽德龍M3000。
陜汽德龍M3000繼承陜汽重卡40多年經典品質，極大滿足目前用戶對輕量化和車輛舒適美觀度要求，典型的應用包括長途物流運輸、短途區(qū)域性配送、工程環(huán)境使用和服務，配備國內優(yōu)秀總成，窄體駕駛室，全身輕量化最新技術打造。涵蓋牽引車、載貨車、工程自卸車、專用車，使得陜汽的產品系列更加豐富。尤其是6×2和6×4牽引車系列，將作為陜汽占領標載物流市場一把利器，插向競品強勢市場，為陜汽獲取更多的標載物流運輸市場訂單打下了堅實的產品基礎。
陜汽德龍M3000有著自重更輕、可靠性更高、更舒適、更節(jié)油的特點。M3000整車采用高強度低碳合金鋼直大梁車架，通過CAE模擬優(yōu)化設計，對780×243牽引車車架和850×00載貨車車架按歐洲標準進行臺架試驗，自重更輕、屈服強度提高近50%，承載力、穩(wěn)定性及抗扭性遠優(yōu)于國內同級車型。
2011年9月份，陜汽德龍M3000新款牽引車在全國部分地區(qū)上市試銷售，搶購熱潮一觸即發(fā)。陜汽注重新重卡研發(fā)技術，關注世界重卡發(fā)展趨勢，并及時引進、吸收、轉化直至適合國內道路運輸情況，生產適應中國用戶駕駛習慣的重卡。
據(jù)了解，陜汽新款德龍M3000 6×2牽引車，車身融合歐洲風格，時尚V型歐洲潮流前臉造型，側圍的線條與進氣格柵是使它具有時代潮流的點睛之筆。從側面上看，就像一只騰飛的巨龍,具有純歐洲風格的一款駕駛室，既不夸張，也不落俗套，吸收了陽剛與陰柔兩種風格之長，顯露出一種端莊、穩(wěn)重、大氣又不失內斂的氣質。
運用多項歐洲技術的陜汽德龍M3000，突破目前行業(yè)內只注重車身更新?lián)Q代和配置的升級的弊端，以其合理性的輕量化、更完美的動力匹配、更突出的節(jié)油性能和堪稱目前國內最安全周密的主被動安全系統(tǒng)的完美結合，充分彰顯了革新的力量。
陜汽此次推出的新款德龍M3000，堪稱中國重卡經濟性超值性價比的巔峰之作。通過與新款德龍M3000 6×2的近距離親密接觸，可以充分體會了其輕便舒適之余，更感受到其輕量化、節(jié)油性和可靠性的綜合性能提升。在我國重卡使用壞境以及卡車司機群體都在發(fā)生著顯著變化的今天，新款德龍M3000富有針對性的改革和創(chuàng)新必將讓廣大用戶再一次深刻感受到陜汽的責任感和黃金產業(yè)鏈的強大實力。
陜汽德龍M3000高頂駕駛室相信一定不會讓喜歡陜汽重卡的用戶失望，雖然采用的是窄體駕駛室，但即使站在中間的突臺上身體依然可以直立，讓人感到最痛快應該是新款輕量化臥鋪，尤其是寬約780mm的臥鋪，躺在上面休息不會讓你感到有任何的局促。如果駕車累了，可以躺在一張和單人床差不多的臥鋪上讓身體充分伸展，享受疲勞之余放松的愜意。大尺寸的駕駛室還為用戶帶來了更充裕的儲物空間，例如臥鋪下面、駕駛室前頂部和儀表臺都能為用戶在使用過程中提供便利。
除了空間，陜汽德龍M3000在內飾的布局和色彩搭配方面也值得稱道。T型環(huán)島式一體設計儀表臺;集成自動空調、自動車窗、USB+MP3收音機、步進電機儀表、大后窗，超寬臥鋪和可調方向盤，國際化設計理念，讓用戶隨心控制;四點液壓懸浮技術，配合體重自適應空氣懸浮座椅，大大減小駕乘者勞動強度，突出陜汽產品的人性化設計。新款德龍M3000內飾以灰色為主基調，通過白、深灰、淺灰的搭配，營造出一種寧靜、雅致的駕乘環(huán)境。內飾覆蓋件之間的縫隙均勻細密，材質無論是觀感還是手感均非常細膩。座椅、臥鋪及窗簾所用的布料質地和花色考究，體現(xiàn)環(huán)保理念的同時，將整個內飾烘托的更有檔次。
真正坐在駕駛席上，才真正感受到駕駛融入了更多高科技的新款德龍M3000的確是一種享受。長途駕駛，找到舒適的感覺很重要，坐在駕駛座椅上，空氣懸浮座椅會依據(jù)你的體重調整到相應的位置，如果感覺還不是最佳位置，也可拉動座椅下的手柄前后調整，還可以按動調整按鈕對轉向柱進行前后和上下調節(jié)。與此同時，駕駛座右手邊帶有扶手，可以使駕駛更輕松。
新款德龍M3000牽引車，針對高速標載工況，通過應用特種鋼材、塑料等輕質新材料，依托國際領先整車智能模擬、分析、試驗和優(yōu)化軟硬件平臺，使重卡在確保一定級別安全的輕量化條件下，整車結構設計更加優(yōu)化、更加合理，從而達到整車輕量化、燃油效率和安全完美平衡。借助國際先進的CRUISE軟件對傳動系統(tǒng)進行了全新優(yōu)化匹配，結合法士特鋁殼大中心距變速箱和MAN技術單級驅動橋。這些技術和材料的運用，使這款德龍M3000 6×2 牽引車躍然升級，更加輕巧耐用，目前這款車輛配合鋁合金油箱、中空胎，自重僅為7.5噸，這使得廣大司機在計重繳費時獲益不少。
陜汽德龍M3000搭載劃時代濰柴藍擎WP7.300E30，配合法士特9JS135A鋁殼變速箱，漢德STR技術雙級減速驅動橋，速比4.42，在高速公路上可以輕松地就跑到90km/h，最高車速可以達到110km/h。從操控性而言，新款德龍M30006×2轉向和輕便性和精準性都不錯，在高速超車時回輪的速度非常棒。德龍M3000采用 ABS+ASR+EBL制動系統(tǒng)，盤式制動和WEVB發(fā)動機制動系統(tǒng)，整車制動效能提高55%以上，保證了車輛高速制動時的穩(wěn)定性。
陜汽新上市的德龍M3000一定會不負廣大用戶的期望，在為企業(yè)創(chuàng)造更好的市場業(yè)績的同時，為廣大重卡用戶帶來豐厚的收益。
