今日下午3點，四川港宏集團將與伊藤忠商事株式會社在成都總府皇冠假日酒店舉行合資興建“四川港宏企業(yè)管理有限公司”的簽約儀式。這是中國汽車流通領(lǐng)域?qū)ν赓Y開放后，國內(nèi)第一家與世界500強合資，進入現(xiàn)代汽車流通服務領(lǐng)域的“首吃螃蟹”事件。
據(jù)悉，本合資項目是成都市2005年度重大利用外資促進項目之一。雙方攜手開拓的領(lǐng)域除傳統(tǒng)整車銷售與維修外，還有二手車、汽車金融信貸及汽車價值鏈的相關(guān)產(chǎn)業(yè)。
汽車巨頭搶灘中國車市
用“風起云涌”來形容當前的中國汽車產(chǎn)業(yè)并不過分。國內(nèi)外各路資本紛紛殺入汽車產(chǎn)業(yè)，有關(guān)部門統(tǒng)計，截至目前，世界汽車業(yè)“6＋3”（即通用、福特、戴克、豐田、大眾、雷諾六大集團和本
田、PSA、寶馬3家有特色的汽車公司）集團都在中國有轎車合作生產(chǎn)項目。伴
隨著上汽、通用、五菱等的重組，一汽、豐田合資及東風、日產(chǎn)全面合作，中國汽車三大集團相繼選擇了幾個合作伙伴。中國汽車工業(yè)的格局初步確定，汽車跨國公司在華布局也基本完成。
國務院發(fā)展研究中心副主任、研究員魯志強指出，中國汽車產(chǎn)業(yè)已進入一個新的發(fā)展階段，中國汽車市場受到國內(nèi)外的普遍關(guān)注不是偶然的。據(jù)了解，不僅國內(nèi)汽車生產(chǎn)廠成了國際汽車巨頭“兵家必爭之地”，而且汽車售后服務、維修市場、二手車、汽車金融信貸也是他們爭奪的焦點。外資進入中國后，其占領(lǐng)市場的一項重要舉措就是建立健全、快捷的銷售網(wǎng)絡。成立合資公司，是一種有效的途徑。
汽車產(chǎn)業(yè)面臨嚴峻挑戰(zhàn)
目前，我國汽車產(chǎn)業(yè)還處在起步階段，規(guī)模布局、服務水平均不能滿足市場需求，外資進入將使國內(nèi)汽車銷售服務業(yè)面臨巨大挑戰(zhàn)。由于國外的汽車生產(chǎn)與銷售商的進入，中國汽車行業(yè)必須要適應國際和國內(nèi)市場的要求，汽車銷售、零配件、售后服務等應與國際接軌，因此就要求中國汽車行業(yè)的營銷模式必須要變化。在此情況下，國外的先進模式和理念不斷涌入，就使得中國汽車行業(yè)的運營向多元化方向發(fā)展。
成都一經(jīng)營某品牌長達8年的4S店老總在接受記者采訪時不無感慨地表示：“國內(nèi)汽車銷售市場上，4S店利潤正在下降；國外，歐盟已開始改變指定代理商的銷售模式，不再允許特許經(jīng)營，壓縮流通領(lǐng)域費用。汽車營銷模式向多元化方向發(fā)展，外資進入，合資銷售、營銷網(wǎng)絡等將是今后國內(nèi)汽車市場的發(fā)展重點。”
一定要學會“兩條腿走路”
業(yè)內(nèi)人士分析認為，汽車鏈中最穩(wěn)定的汽車售后服務市場已成為國外投資者眼中誘人的蛋糕。目前，發(fā)達國家汽車生產(chǎn)處在過剩狀態(tài)，巨頭們把眼光放到中國，而國內(nèi)還沒有自己龐大有效的遍及全球的銷售網(wǎng)絡。眼前的現(xiàn)實是，無論售前還是售后，都有大量資本進入中國市場，給本土企業(yè)帶來巨大的生存和發(fā)展壓力。
為應對跨國汽車公司在華戰(zhàn)略的變化，今后我國的汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展戰(zhàn)略必須進行相應調(diào)整，其總體思路是堅持“兩條腿走路”：一是堅持合資合作不放松，二是堅持自主發(fā)展不動搖。在合資合作與自主發(fā)展之間形成良性循環(huán)，通過自主發(fā)展提高合資合作的質(zhì)量和水平，通過合資合作培育自主發(fā)展的能力和條件。注重打造自主品牌、注重服務，以專業(yè)化和全球化的眼光看待經(jīng)營，將是未來中國本土企業(yè)成功的必經(jīng)之路。
