本報(bào)訊 11月21日，中國汽車報(bào)社民族汽車品牌生存環(huán)境研究課題組在廣州發(fā)布了最新出爐的《民族汽車品牌生存環(huán)境研究報(bào)告》，報(bào)告認(rèn)為，未來幾年是民族品牌發(fā)展壯大的最后機(jī)會，政府、行業(yè)和企業(yè)不可再錯(cuò)失時(shí)機(jī)。
報(bào)告指出，目前我國民族汽車品牌無論是宏觀環(huán)境還是微觀環(huán)境都不如合資企業(yè)，面臨的威脅大于機(jī)遇。目前民族汽車品牌正面臨的十大威脅如下：日益嚴(yán)格的標(biāo)準(zhǔn)法規(guī)，且有被跨國公司操縱利用的趨勢；跨國汽車公司利用合資品牌網(wǎng)絡(luò)直接低價(jià)傾銷國外品牌；合資品牌正在加快進(jìn)入中低端細(xì)分市場，與民族品牌在同一細(xì)分市場競爭；跨國公司和零部件公司在關(guān)鍵零部件領(lǐng)域的技術(shù)壁壘、技術(shù)封鎖；跨國公司在國外市場通過正當(dāng)和不正當(dāng)措施，抑制民族品牌向海外出口；持續(xù)的價(jià)格戰(zhàn)，降低了企業(yè)利潤率，削弱了民族品牌未來競爭力；外來文化對消費(fèi)者消費(fèi)行為的影響；不負(fù)責(zé)任媒體對民族品牌的錯(cuò)誤報(bào)道和錯(cuò)誤引導(dǎo)；一些企業(yè)自身放棄自主開發(fā)、自主創(chuàng)新和自主品牌。
在此種背景下，報(bào)告最終形成了“汽車工業(yè)全球化的核心是品牌”、“中國汽車市場為民族品牌汽車提供了全球最大的市場資源和市場機(jī)會”等13條具有指導(dǎo)意義的基本結(jié)論，并指出目前已經(jīng)到了最后的關(guān)鍵時(shí)刻，政府、行業(yè)和企業(yè)必須緊緊抓住這一機(jī)會。同時(shí)報(bào)告還對政府和行業(yè)管理部門、汽車企業(yè)、媒體以及消費(fèi)者分別提出了意見和建議。
該課題組負(fù)責(zé)人表示，目前我國汽車民族品牌的發(fā)展已經(jīng)引起了各方面的關(guān)注，在提升經(jīng)營業(yè)績以及在向國際市場邁進(jìn)的過程中，他們積累了很多經(jīng)驗(yàn)和教訓(xùn)。課題組希望通過研究，明確民族汽車工業(yè)未來發(fā)展的思路，并且提出如何培育民族品牌的設(shè)想。雖然面臨的形勢嚴(yán)峻，但是民族品牌只要想為就能為，并將大有所為。
上海華普汽車董事長徐剛在會議上表示，“這份報(bào)告對我們來說既是壓力，又是動力。未來企業(yè)會全面地研究這份報(bào)告，并且深刻對照這份報(bào)告對企業(yè)戰(zhàn)略進(jìn)行調(diào)整?！?nbsp;
據(jù)課題研究組負(fù)責(zé)人介紹，此報(bào)告調(diào)查工作從今年7月份啟動，通過深入企業(yè)、機(jī)關(guān)等有關(guān)單位調(diào)查，對目前我國民族品牌汽車企業(yè)的宏觀環(huán)境(自然環(huán)境、經(jīng)濟(jì)環(huán)境、政策法律環(huán)境、科技環(huán)境、社會文化環(huán)境和汽車使用環(huán)境)和微觀環(huán)境(配套體系、研究開發(fā)、營銷網(wǎng)絡(luò)、市場狀況、汽車消費(fèi)群體和品牌推廣等)兩大方面進(jìn)行分析調(diào)研，共歷時(shí)近5個(gè)月時(shí)間。在參閱內(nèi)部相關(guān)報(bào)告及數(shù)據(jù)庫，對數(shù)據(jù)的來源和數(shù)據(jù)的準(zhǔn)確性進(jìn)行了詳細(xì)核對與論證的基礎(chǔ)之上，憑借參與調(diào)研人員的多年從業(yè)經(jīng)驗(yàn)，對中國民族汽車品牌的機(jī)會、機(jī)遇、威脅以及競爭對手作出了詳細(xì)的分析和論述。
據(jù)悉，這份報(bào)告將提交給國家相關(guān)決策、研究機(jī)構(gòu)。（劉榴）
