中國(guó)汽車工業(yè)協(xié)會(huì)副秘書長(zhǎng)李萬(wàn)里16日在上海表示，中國(guó)汽車工業(yè)正面臨國(guó)內(nèi)經(jīng)濟(jì)發(fā)展環(huán)境發(fā)生重大變化、國(guó)際產(chǎn)業(yè)競(jìng)爭(zhēng)格局發(fā)生重大調(diào)整，以及技術(shù)創(chuàng)新出現(xiàn)新模式的“三面夾擊”，而發(fā)達(dá)國(guó)家重塑制造業(yè)優(yōu)勢(shì)、發(fā)展中國(guó)家拓展國(guó)際市場(chǎng)空間，也在“雙向擠壓”中國(guó)的汽車制造業(yè)。
在上海舉辦的“2015中國(guó)國(guó)際石油化工大會(huì)——綠動(dòng)未來(lái)，化工助力汽車綠色發(fā)展論壇”上，李萬(wàn)里表示，中國(guó)經(jīng)濟(jì)發(fā)展進(jìn)入新常態(tài)，制造業(yè)發(fā)展面臨新挑戰(zhàn)；資源和環(huán)境約束不斷強(qiáng)化；勞動(dòng)力等生產(chǎn)要素成本不斷上升；投資和出口增速明顯放緩，在此背景下，中國(guó)汽車工業(yè)規(guī)模擴(kuò)張的粗放發(fā)展難以為繼，調(diào)整結(jié)構(gòu)、轉(zhuǎn)型升級(jí)、提質(zhì)增效刻不容緩。
李萬(wàn)里說(shuō)，金融危機(jī)后，發(fā)達(dá)國(guó)家紛紛實(shí)施“再工業(yè)化”和“制造業(yè)回歸”戰(zhàn)略，重塑制造業(yè)競(jìng)爭(zhēng)新優(yōu)勢(shì)。一些發(fā)展中國(guó)家也在加快謀劃和布局，積極參與全球產(chǎn)業(yè)再分工，承接產(chǎn)業(yè)及資本轉(zhuǎn)移，拓展國(guó)際市場(chǎng)空間。中國(guó)汽車制造業(yè)面臨發(fā)達(dá)國(guó)家和其他發(fā)展中國(guó)家“雙向擠壓”的嚴(yán)峻挑戰(zhàn)。
“新一代信息技術(shù)與制造業(yè)深度融合，正在引發(fā)影響深遠(yuǎn)的產(chǎn)業(yè)變革，形成新的生產(chǎn)方式、產(chǎn)業(yè)形態(tài)、商業(yè)模式和經(jīng)濟(jì)增長(zhǎng)點(diǎn)”，李萬(wàn)里說(shuō)，“引發(fā)新的工業(yè)創(chuàng)新或革命的標(biāo)志性事件是德國(guó)‘工業(yè)4.0’、美國(guó)‘工業(yè)互聯(lián)網(wǎng)’和‘中國(guó)制造2025’。中國(guó)制造業(yè)轉(zhuǎn)型升級(jí)、創(chuàng)新發(fā)展正迎來(lái)重大機(jī)遇”。
李萬(wàn)里稱，中國(guó)汽車工業(yè)面臨著擔(dān)當(dāng)先導(dǎo)產(chǎn)業(yè)的任務(wù)、承擔(dān)社會(huì)經(jīng)濟(jì)技術(shù)創(chuàng)新平臺(tái)升級(jí)的任務(wù)和引領(lǐng)產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)調(diào)整的任務(wù)?！爸袊?guó)制造2025”的精髓是低碳化、信息化、智能化，中國(guó)汽車產(chǎn)業(yè)將推進(jìn)由代工、仿制向國(guó)際品牌建設(shè)的結(jié)構(gòu)調(diào)整，同時(shí)促進(jìn)生產(chǎn)型制造向服務(wù)型制造轉(zhuǎn)變，把智能制造作為主攻方向，著力掌握關(guān)鍵核心技術(shù)、完善產(chǎn)業(yè)鏈條、形成自主研發(fā)能力，并繼續(xù)擴(kuò)大開放，提高開放水平。
李萬(wàn)里表示，中國(guó)主導(dǎo)的“一帶一路”建設(shè)使得中國(guó)的國(guó)際戰(zhàn)略越來(lái)越清晰，并且與發(fā)展中國(guó)家和新興市場(chǎng)地區(qū)發(fā)展戰(zhàn)略高度契合。新一波產(chǎn)業(yè)轉(zhuǎn)移過(guò)程將會(huì)是工業(yè)革命歷史上的重要進(jìn)程，中國(guó)汽車工業(yè)只有做好國(guó)際汽車產(chǎn)業(yè)轉(zhuǎn)移的大文章，才能實(shí)現(xiàn)產(chǎn)業(yè)強(qiáng)國(guó)的目標(biāo)。
據(jù)此次論壇提供的資料，中國(guó)已經(jīng)連續(xù)幾年成為世界上最大的汽車產(chǎn)銷國(guó)，汽車產(chǎn)業(yè)是中國(guó)國(guó)民經(jīng)濟(jì)的支柱產(chǎn)業(yè)，已占到中國(guó)GDP的10%左右。但中國(guó)不是汽車技術(shù)的強(qiáng)國(guó)，在技術(shù)研發(fā)、標(biāo)準(zhǔn)法規(guī)等方面仍面臨諸多短板，自主品牌面臨國(guó)外車企的激烈競(jìng)爭(zhēng)，急需提升自身競(jìng)爭(zhēng)力。
