據(jù)外媒報(bào)道，全球電動(dòng)汽車數(shù)據(jù)庫EVVolumes的數(shù)據(jù)顯示，到今年年底，奔跑在全球各地的電動(dòng)車數(shù)量將達(dá)200萬臺(tái)。對(duì)特斯拉來說，這本該是一個(gè)好消息，但事實(shí)上它卻讓馬斯克“愁白了頭”。因?yàn)橹灰敿?xì)分析相關(guān)數(shù)據(jù)，你就會(huì)發(fā)現(xiàn)，電動(dòng)車市場的主要增長動(dòng)力并非來自特斯拉，相反其競爭對(duì)手正在特斯拉存在感較低的地區(qū)加速跑馬圈地。
汽車行業(yè)新聞網(wǎng)站AutomotiveNews報(bào)道稱，業(yè)界總認(rèn)為由于特斯拉的存在讓美國市場成了零排放技術(shù)的領(lǐng)頭羊，但事實(shí)上電動(dòng)車卻在世界其他地區(qū)遍地開花，特斯拉押寶美國的決定實(shí)為一步臭棋。
“美國優(yōu)先”的陳詞濫調(diào)始于2014年，當(dāng)時(shí)它還是世界最大的電動(dòng)車市場。但僅僅一年之后，格局就發(fā)生了變化，而且比我們預(yù)計(jì)的要?jiǎng)×业枚唷?br />
歐洲運(yùn)輸環(huán)境聯(lián)合會(huì)的分析顯示，2015年年末中國和歐洲成了電動(dòng)車市場的領(lǐng)頭羊，而特斯拉重兵集結(jié)的美國市場，則被擠到了第三位，美國的電動(dòng)車銷量甚至出現(xiàn)了下滑勢頭。
一位2008年就開始關(guān)注電動(dòng)車市場的分析師約瑟·波特斯認(rèn)為，今年中國市場電動(dòng)車銷量將達(dá)45萬臺(tái)，是去年銷量的三倍。如今，波特斯的博客已經(jīng)成為所有探尋電動(dòng)汽車銷量相關(guān)數(shù)據(jù)的人士競相訪問的網(wǎng)站。從這些數(shù)據(jù)中可以看出，特斯拉的電動(dòng)汽車銷量并不像宣傳的那樣樂觀。
全球電動(dòng)車銷量數(shù)據(jù)
另外，特斯拉不愿披露各區(qū)域的月度銷量數(shù)據(jù)也于事無補(bǔ)。這家公司總是會(huì)選擇性的曝出一些數(shù)據(jù)，但這種報(bào)喜不報(bào)憂的姿態(tài)卻加劇了混亂。“特斯拉主宰美國高端汽車銷售市場”成了上周美國媒體的頭條新聞。而今年年初，香港的《南華早報(bào)》也報(bào)道稱“特斯拉ModelS現(xiàn)已成為香港最暢銷的汽車”。就在幾年之前，“特斯拉ModelS還是挪威最暢銷的汽車”，但最近一段時(shí)間以來，人口數(shù)量比香港還少的挪威（總?cè)丝?00萬）卻與特斯拉漸行漸遠(yuǎn)，其銷量已經(jīng)落到了挪威市場第十五位。馬斯克在2014年一次財(cái)報(bào)會(huì)議上表示：“我們不公布單月出貨量數(shù)據(jù)，主要就是因?yàn)楦鞯貐^(qū)的變化很大，而媒體總是將各種無聊的信息添加到出貨量上?！钡聦?shí)上，馬斯克口中的所謂無聊信息依然不絕于耳。
事實(shí)上，真正的電動(dòng)車巨頭并不是那些宣傳最起勁的公司。今年8月，不太起眼的雷諾-日產(chǎn)聯(lián)盟宣布它們第35萬臺(tái)電動(dòng)車正式下線，它們稱自家售出的電動(dòng)汽車數(shù)量已經(jīng)占全球電動(dòng)汽車總銷量的一半。而位于中國深圳的比亞迪公司則已經(jīng)在全球電動(dòng)汽車銷量排行榜上居于領(lǐng)先地位，僅在中國市場它們就售出了53400輛電動(dòng)汽車，而與其相比特斯拉在全球的總銷量只有33200輛。僅僅用了兩年時(shí)間，中國就成為了全球電動(dòng)汽車市場領(lǐng)頭羊。
“雖然中國像一頭無人問津的屋中大象，但電動(dòng)車革命必將在該市場發(fā)生?！辈ㄌ厮拐f道。
今年年底，中國市場電動(dòng)車銷量同比將暴增3倍，全球售出的電動(dòng)車一半以上都將行駛在中國的道路上。聽起來這是全球各大電動(dòng)車廠商分一杯羹的時(shí)候了，但其實(shí)中國廠商卻包辦了銷量的95%。
與中國本土廠商相比，特斯拉在中國市場則迷失了方向。那么它能在中國重新找到北嗎？一位特斯拉車主調(diào)侃的表示：“恐怕馬斯克在登陸火星前是無法攻克中國市場了?！?br />
AutomotiveNews表示，由于大眾等廠商開始在電動(dòng)車領(lǐng)域發(fā)力，未來歐洲有可能超越中國。在歐洲市場，特斯拉已經(jīng)是雷諾的手下敗將，后者生產(chǎn)的電動(dòng)車Zoe長期盤踞在銷量榜榜首。此外，歐洲銷量第二的位置也不屬于特斯拉，它被名不見經(jīng)傳的三菱PHEVOutlander電動(dòng)SUV搶走。而幾年前順風(fēng)順?biāo)呐餐袌?，如今也成了特斯拉的噩夢，多?shù)老牌廠商，如大眾、寶馬和奔馳今年都完成了對(duì)特斯拉的超越。
波特斯表示：“我的判斷均是基于事實(shí)。”而事實(shí)就是，電動(dòng)汽車行業(yè)正迎來越來越多的機(jī)遇，而其主要市場目前仍在中國和歐洲。此外，特斯拉在這些市場上正被原本的“攪局者”們排擠出局。
