12月初，一汽、東風(fēng)與長安簽署戰(zhàn)略合作框架協(xié)議的消息，再次將三家汽車央企帶到了人們的視線中，而相比今年動作頻頻的長安、一汽，東風(fēng)似乎稍顯低調(diào)。
但《證券日報》記者近日從上海聯(lián)合產(chǎn)權(quán)交易所了解到，目前，東風(fēng)汽車擬作價約8.72億元出讓其100%控股的東風(fēng)汽車房地產(chǎn)有限公司（以下簡稱東風(fēng)房地產(chǎn)）80%股權(quán)。
而結(jié)合此前轉(zhuǎn)讓東風(fēng)實業(yè)85%股權(quán)、推進內(nèi)部“三供一業(yè)”改革的動作來看，東風(fēng)汽車剝離非主業(yè)的進程正在逐步推進。
對此，有不愿具名的分析師向記者表示，這樣的做法能夠讓東風(fēng)汽車“輕裝上陣”，用更市場化的方式來激活企業(yè)，在他看來，“主業(yè)搞好了，國有資產(chǎn)保值增值自然不在話下”。
8.72億元轉(zhuǎn)讓股權(quán)
12月1日，東風(fēng)汽車掛牌轉(zhuǎn)讓東風(fēng)房地產(chǎn)80%股權(quán)，掛牌價格約為8.72億元。
根據(jù)該項目信息顯示，東風(fēng)房地產(chǎn)由東風(fēng)汽車公司100%持股。在2016年度，其營業(yè)收入為3.37億元，凈利潤4148.26萬元。截至10月30日，其2017年營業(yè)收入為1.09億元，凈利潤890.64萬元。
在重大債權(quán)債務(wù)事項一欄中，標明了截至評估基準日，東風(fēng)房地產(chǎn)通過東風(fēng)汽車財務(wù)有限公司向東風(fēng)汽車公司拆借借款1.7億元，年利率為4.35%，借款期限為2017年5月17日至2018年5月16日。
除此之外，東風(fēng)房地產(chǎn)尚欠東風(fēng)汽車公司內(nèi)部借款1.29億元、由東風(fēng)汽車公司十堰管理部代收代付的維修基金4118.48萬元，金額合計1.7億元。
而值得注意的是，根據(jù)此項目的轉(zhuǎn)讓條件，上述標的企業(yè)債權(quán)債務(wù)由轉(zhuǎn)讓后的標的企業(yè)繼續(xù)承繼，并由轉(zhuǎn)讓后的標的企業(yè)于2018年5月底前償還上述合計3.4億元債務(wù)及相應(yīng)利息。
同時，根據(jù)轉(zhuǎn)讓信息來看，目標公司電動車項目武開國用（2015）第72號地塊上有3幢培訓(xùn)樓，涉及48套已分配給員工的小產(chǎn)權(quán)房，委托方根據(jù)當(dāng)?shù)胤康禺a(chǎn)市場行情測算，暫估搬遷補償款7273.84萬元，本項評估已按企業(yè)測算的金額扣減。
除此之外，武漢東風(fēng)鳳凰城為限價房項目，所建住宅最高限價為每平方米4000元；項目所建住房銷售對象僅為東風(fēng)汽車公司職工；配建6萬平方米（兩個出讓合同合計）的單身公寓無償交東風(fēng)汽車公司管理；配建12個班幼兒園，建成后無償移交武漢經(jīng)濟技術(shù)開發(fā)區(qū)管委會。
而《證券日報》記者在房天下官網(wǎng)查詢發(fā)現(xiàn)，目前東風(fēng)鳳凰城項目的二手房最新均價為8638元/平方米，11月份價格環(huán)比上漲2.18%。
對此，公司方面提到，該項目一期開發(fā)完成已形成虧損，如繼續(xù)按照目前的建設(shè)成本和雙限的土地使用條件進行開發(fā)，項目將擴大虧損，因此企業(yè)已暫停開發(fā)。后續(xù)鳳凰城項目開發(fā)企業(yè)將針對雙限條件與規(guī)劃局進行協(xié)商，目前無法確定是否可以取消雙限，或者取消雙限需要支付土地價款的額度。
全力集中主業(yè)
事實上，在央企深化改革的背景下，東風(fēng)汽車剝離非主業(yè)的進程正在逐步推進。
早在今年6月25日，東風(fēng)汽車旗下附屬公司東風(fēng)電動車輛股份有限公司，就與東風(fēng)房地產(chǎn)簽署了資產(chǎn)轉(zhuǎn)讓協(xié)議。以2.04億元的價格，轉(zhuǎn)讓其位于湖北武漢經(jīng)濟技術(shù)開發(fā)區(qū)的投資物業(yè)及土地使用權(quán)。公司方面表示，所得款項將用作其主營業(yè)務(wù)研發(fā)及投資，補充流動資金。
同時，東風(fēng)汽車董事會指出，上述交易有助于附屬企業(yè)剝離非主業(yè)資產(chǎn)及投資，集中管理資源及資金，專注電動車主營業(yè)務(wù)。
隨后，在今年的9月20日，東風(fēng)汽車批準轉(zhuǎn)讓東風(fēng)實業(yè)有限公司（以下簡稱東風(fēng)實業(yè)）85%股權(quán)。據(jù)了解，東風(fēng)實業(yè)是東風(fēng)公司旗下為解決東風(fēng)職工家屬就業(yè)問題而設(shè)立的集體所有制企業(yè)。
對此，國資問題研究專家祝波善表示，東風(fēng)汽車轉(zhuǎn)讓東風(fēng)實業(yè)屬于國資改革范疇，或?qū)ξ覈绾伟仓眉w所有制企業(yè)具有示范作用。
而彼時，據(jù)東風(fēng)汽車公司董事長、黨委書記竺延風(fēng)透露，廠辦大集體改革和“三供一業(yè)”（供水、供電、供暖和物業(yè)管理職能）的分離移交工作也推進得非常快。
記者注意到，在11月13日，東風(fēng)已經(jīng)審議通過了劃轉(zhuǎn)方案，擬將東風(fēng)水務(wù)公司無償劃轉(zhuǎn)至首創(chuàng)集團，將東風(fēng)汽車公司電力處無償劃轉(zhuǎn)至國家電網(wǎng)，將東風(fēng)汽車公司熱電廠無償劃轉(zhuǎn)至京能集團。
同時，在11月底，東風(fēng)與華潤集團有限公司簽署框架協(xié)議書，正式啟動?xùn)|風(fēng)物業(yè)管理分離移交工作。
對此，上述分析師表示，在剝離不良資產(chǎn)、搞好主業(yè)、保證國有資產(chǎn)保值增值等央企改革的指導(dǎo)思想下，央企剝離醫(yī)院、水電煤氣等機構(gòu)和公司，已成為必然選擇。不僅能減輕“國企辦社會”的負擔(dān)、優(yōu)化社會資源配置，而且能進一步幫助國企聚焦主營業(yè)務(wù)。
他表示，通過剝離輔業(yè)、集中主業(yè)，也為東風(fēng)汽車輕裝上陣提供了條件。
