隨著車輛購置稅優(yōu)惠政策的取消，今年的汽車市場或許將繼續(xù)在低增長的漩渦中徘徊，中汽協(xié)預(yù)測乘用車市場增速僅為3%。而在新年伊始，各家汽車企業(yè)也都制訂了新一年的銷量目標(biāo)，這些目標(biāo)根據(jù)整體車市環(huán)境、2017年的企業(yè)表現(xiàn)、未來規(guī)劃、投放新車“存貨”等等因素而制定，有的放慢了腳步、有的虛懷若谷、有的則奮起直追。壓力中有動力、競爭中有生機！接下來讓我們通過各家企業(yè)制定的年度目標(biāo)相較于2017年目標(biāo)的變化，來一窺今年汽車市場冷暖。
吉利汽車 158萬輛
在百萬量級企業(yè)中，吉利的發(fā)展勢頭是最迅猛的。2017年累計銷量達(dá)到1,247,116輛（含領(lǐng)克），同比增長63％，超額完成全年110萬輛的銷量目標(biāo)。今年，吉利汽車乘勝追擊，將目標(biāo)定為158萬輛。
吉利汽車銷量快速增長源于產(chǎn)品體系的全面與均衡，吉利旗下?lián)碛胁┰?、帝豪GS、遠(yuǎn)景SUV等多達(dá)7款單月銷量過萬的車型。同時，吉利汽車8-15萬元售價車型銷量占比已達(dá)到60%，這意味著品牌的溢價能力的提升。在今年，吉利也將延續(xù)這條向上的自主品牌發(fā)展之路，一方面著力于產(chǎn)品的打造與推出，今年是吉利汽車的產(chǎn)品大年，會推出五六款全新車型和現(xiàn)有產(chǎn)品的改款、迭代車型。另一方面。吉利也將繼續(xù)著力于品牌價值的塑造與提升。相信駛?cè)肓夹缘陌l(fā)展快車道的吉利汽車，想要停下來也沒那么容易。
一汽-大眾 147.5萬輛
作為中國市場的佼佼者，一汽-大眾在2017年交出了一份令人滿意的答卷，全年累計銷量140.5萬輛，同比也有著近6.8%的增長。今年，一汽-大眾再接再厲，將目標(biāo)設(shè)定在147.5萬輛。
在轎車市場，一汽-大眾有著邁騰、速騰、寶來、高爾夫等數(shù)款熱門車型，它們是一汽-大眾成功的基石。而在2018年，一汽-大眾也終于要在SUV市場出牌了，按照規(guī)劃，即將與我們見面的是SUV T-Roc和A級SUV，T-Roc基于大眾汽車最新的橫置發(fā)動機模塊化平臺（MQB）打造，定位于緊湊型SUV市場。相信，隨著一汽-大眾補齊SUV這塊短板，實力將得到又一次升級，也讓其在高峰中繼續(xù)攀登有了充沛的動力。
長城汽車 116萬輛
雖然神車哈弗H6仍然堅挺，但是長城在2017年稍微放慢了一點腳步，全年共銷售新車1,070,161輛，同比下降0.4%。同時，長城汽車也在2018年重新調(diào)整了節(jié)奏，將銷量目標(biāo)調(diào)整至116萬輛，與2017年的125萬輛年銷目標(biāo)相比明顯降低。
隨著自主緊湊SUV市場的豪強四起，哈弗H6的全年銷量較往年有所下降。在今年，長城品牌也將推出哈弗H4、哈弗H6 Coupe、哈弗藍(lán)標(biāo)H7等產(chǎn)品，繼續(xù)增強集體作戰(zhàn)能力。同時，WEY VV7和VV5的熱銷，讓長城汽車在自主品牌的向上之路上邁開了一大步。在今年，WEY品牌還將上市一款全新插電混動車型P8，經(jīng)銷商的擴(kuò)張也將進(jìn)入加速期，2018年WEY品牌4S店將達(dá)到300家。在未來的日子里，哈弗不再是單兵作戰(zhàn)，WEY的加入，讓長城的市場表現(xiàn)更加均衡。
北京現(xiàn)代 90萬輛
經(jīng)歷了2017年上半年的銷量起伏后，北京現(xiàn)代總算在下半年找回了感覺，自從7月以來連續(xù)取得了多月的增長，也將全年銷量定格在了將近82萬輛。而在2018年，北京現(xiàn)代全面提升銷量、恢復(fù)市場地位的決心也更加堅定了，將挑戰(zhàn)全年90萬輛的銷量目標(biāo)。
在去年底，北京現(xiàn)代發(fā)布了全新品牌戰(zhàn)略——“質(zhì)現(xiàn)代·智未來”。新戰(zhàn)略的發(fā)布也表明北京現(xiàn)代未來會以發(fā)展智能網(wǎng)聯(lián)與提升用戶體驗為發(fā)展方向。同時，北京現(xiàn)代將繼續(xù)堅持本土化戰(zhàn)略，推出更多本土化產(chǎn)品。在產(chǎn)品方面，北京現(xiàn)代也將推出包括小型SUV——ENCINO在內(nèi)的4款新車。更加貼近消費者需求、提升品牌價值，這將助力北京現(xiàn)代奪回曾屬于自己的市場地位。
廣汽本田 75萬輛
雖然是產(chǎn)品小年，但廣汽本田在2017年可謂是順風(fēng)順?biāo)昀塾嫿K端銷量達(dá)到730,633輛，同比增長高達(dá)10.8%，相較69萬的年銷目標(biāo)有5.9%的提升。冠道、繽智、凌派、飛度、奧德賽以及鋒范均取得了喜人的成績。而在今年，多款新產(chǎn)品的導(dǎo)入，也讓廣汽本田更加自信從容地去挑戰(zhàn)75萬輛的全年目標(biāo)。
看看今年的新車規(guī)劃，無疑中級車市場明星產(chǎn)品雅閣的換代將是備受期待的，更加時尚的造型搭配T動力讓產(chǎn)品競爭力再次煥新?？梢韵胍?，合資中級車市場將迎來久違的熱鬧。此外，新款飛度、繽智PHEV（預(yù)計）以及一款純電動SUV的推動，也將有助于推動廣汽本田更高目標(biāo)的達(dá)成。
廣汽傳祺 70萬輛
在國內(nèi)汽車市場整體增速放緩的背景下，廣汽傳祺逆勢上揚成為一道風(fēng)景線，全系累計銷量達(dá)到50.86萬臺，同比大幅增長37%，廣汽傳祺今年將沖擊70萬輛的目標(biāo)。
GS4、GS8、GA6、GA8，廣汽傳祺的產(chǎn)品全面而有力，延續(xù)近兩年的節(jié)奏，今年廣汽傳祺同樣將新品頻出，會有4款新車上市，包括1款轎車、1款MPV、2款SUV，繼續(xù)打造完善的產(chǎn)品矩陣。同時，產(chǎn)能的提升也將緩解廣汽傳祺的后顧之憂，去年底杭州工廠已經(jīng)投產(chǎn)，規(guī)劃年產(chǎn)能為40萬臺，初期20萬臺，今年將會為廣汽傳祺貢獻(xiàn)10萬臺的產(chǎn)能。同時，新疆和湖北宜昌的工廠也在快速推進(jìn)。此外，廣汽傳祺GA4即將在北美車展上迎來全球首發(fā)，在國內(nèi)市場取得成功以后，廣汽傳祺的國際化征程也值得關(guān)注。
東風(fēng)悅達(dá)起亞 50萬輛
與北京現(xiàn)代類似，在經(jīng)歷了2017年上半年的起伏之后，起亞也終于在下半年實現(xiàn)市場回暖，2017年全年起亞累計銷量達(dá)到35.95萬輛，并沒能完成既定目標(biāo)。而在2018年，起亞也將奮起直追挑戰(zhàn)50萬輛的銷量目標(biāo)。
為了達(dá)成目標(biāo)，起亞對外發(fā)布了“2020戰(zhàn)略”，宣布將以客戶為中心，積極向“智能化、電動化、輕量化、互聯(lián)化”轉(zhuǎn)型。具體來說，一方面將加強新車的投放，2017-2020年將推出18款新車，其中2018年將推出2款SUV和2款新能源車在內(nèi)的4款新車。另一方面，也將加強汽車造型設(shè)計的本土化，更加貼近中國消費者需求。得消費者心得天下，能否洞察消費者心理的瞬息萬變，是起亞能否恢復(fù)滿滿元氣的關(guān)鍵，也讓我們拭目以待吧。
廣汽豐田 50萬輛
廣汽豐田在2017年發(fā)展形勢喜人，全年實現(xiàn)零售銷量440,390輛，超額完成43.5萬臺的年度目標(biāo)。而在2018年，廣汽豐田將挑戰(zhàn)50萬輛的年銷目標(biāo)，這意味著相較2017年增長13.6%。翻看今年廣汽的賬面武器，完成目標(biāo)確實可以底氣十足。
全新第八代凱美瑞自去年11月中旬發(fā)布以來，短短一個多月時間，全國累計訂單接近2.5萬臺，而它也將在今年年完全釋放自己的能量。同時，豐田全球戰(zhàn)略SUV C-HR也將與消費者見面，這款小型SUV的上市也將補齊廣豐在小型SUV上的空白，成為今年可預(yù)見的強力新增點。此外，首款純電動SUV等新車也將在今年導(dǎo)入。有著漢蘭達(dá)和雷凌在各自細(xì)分市場強勢、穩(wěn)定的發(fā)揮，再加上新產(chǎn)品的市場效應(yīng)，廣豐在今年的表現(xiàn)值得期待。
東風(fēng)風(fēng)行 33萬輛
對于東風(fēng)風(fēng)行而言，2017年或許并不如意，全年共銷售整車23萬輛，同比下滑11%，近十多年以來首次出現(xiàn)負(fù)增長。在2018年，東風(fēng)風(fēng)行將重整旗鼓，用密集的產(chǎn)品風(fēng)暴扭轉(zhuǎn)下滑的趨勢，挑戰(zhàn)33萬輛的銷量目標(biāo)。
在2017年，東風(fēng)風(fēng)行進(jìn)入了產(chǎn)品2.0時代，加大了渦輪增壓動力產(chǎn)品的推出，以適應(yīng)消費升級的需求。東風(fēng)風(fēng)行將繼續(xù)發(fā)揮自己在MPV市場上的優(yōu)勢，并且繼續(xù)加大SUV車型的投入。在33萬輛的銷量目標(biāo)中，SUV和MPV車型各占16萬輛，新能源車占1萬輛。在今年的新車規(guī)劃中，東風(fēng)風(fēng)行將推出新一代景逸X5、景逸X7（7座SUV）、全新小型SUV、F600A以及F700A共5款新車型，其中便有3款是SUV車型。隨著產(chǎn)品2.0時代的深入，更多高品質(zhì)、高顏值車型的推出，東風(fēng)風(fēng)行或許將一掃去年的陰霾。
東風(fēng)啟辰 20萬輛
2017年作為東風(fēng)啟辰品牌“單飛”的第一年，迅速地轉(zhuǎn)換了角色，實現(xiàn)了平穩(wěn)地過渡和較快的增長，全年終端累計銷量達(dá)14.3萬輛，同比上漲22.7%。駛?cè)肟燔嚨赖臇|風(fēng)啟辰今年也將大展身手，沖擊20萬輛的銷量目標(biāo)。
在去年，東風(fēng)啟辰推出了M50V、D60以及新T70等新車，車型陣容進(jìn)一步加強。尤其是T70和T90組成的“SUV雙雄”成為支撐品牌快速增長的引擎。同時，據(jù)東風(fēng)啟辰汽車公司副總經(jīng)理馬磊表示，D60今年銷量預(yù)計將達(dá)到8-9萬輛，這也將成為啟辰銷量增長的重要一極。而在新車方面，東風(fēng)啟辰也是緊跟市場趨勢，將在下半年再投一款全新SUV車型，屆時的市場表現(xiàn)值得期待。東風(fēng)啟辰背靠雷諾-日產(chǎn)-三菱聯(lián)盟這樣的大樹，并且漸漸形成了鮮明的品牌造型語言，品牌形象進(jìn)一步深化。同時，深耕三四線市場的東風(fēng)啟辰，無論是渠道擴(kuò)張還是營銷打法都非常地接地氣，這些利好都為東風(fēng)啟辰的“二次起飛”打下了良好的基礎(chǔ)。
看了各家企業(yè)的目標(biāo)，不禁感嘆追求穩(wěn)健、持續(xù)的增長是大部分車企的追求?？偟膩碚f，機遇與挑戰(zhàn)同在，中國市場雖然已經(jīng)慢慢走向個位數(shù)增長的常態(tài)，購置稅減免的福利也將消退，但是整個車市場發(fā)展的空間仍然是巨大的、欣欣向榮的。我們也希望車企在追求銷量數(shù)字不斷攀升的同時，能夠不忘初心，將消費者的利益放在第一位，構(gòu)建一個企業(yè)-消費者雙贏的汽車市場。
