現(xiàn)在，新能源汽車，可以說是整個行業(yè)都關(guān)注的熱點。這不僅是由于新能源汽車代表著未來的制造方向，很可能對現(xiàn)有的汽車制造形成革命性的改變；同樣也由于新能源對環(huán)保的重要性越來越大，這就使全社會對新能源汽車抱以很大的期待！可能，正是由于這些原因，很大程度上推動著新能源汽車的產(chǎn)業(yè)化與普及的進程。
然而，隨著新能源汽車的市場普及越來越近，也使得企業(yè)占據(jù)市場份額、推動產(chǎn)品銷量的想法越來越突出，特別是，在新能源汽車工公認的成為同一起跑線上汽車競爭的同時，自然就會出現(xiàn)各種各樣的打造新能源汽車的現(xiàn)象與問題，甚至，也出現(xiàn)了新能源汽車產(chǎn)品質(zhì)量差、相關(guān)被套設(shè)施跟不上等現(xiàn)實問題，這確實是值得行業(yè)認真反思的。按理說，作為新興制造的新能源汽車，質(zhì)量早就不應(yīng)該成為阻礙自身發(fā)展的問題，但現(xiàn)實中卻存在著新能源汽車基礎(chǔ)技術(shù)不過關(guān)、質(zhì)量與品質(zhì)表現(xiàn)差等突出現(xiàn)象，這在傳統(tǒng)車型制造中已逐步克服的問題，竟然能在新能源汽車產(chǎn)品中出現(xiàn)，確實令人有些匪夷所思！
近一段時間以來，國內(nèi)的一些新能源汽車出現(xiàn)了令人費解的質(zhì)量問題。不僅在關(guān)鍵的電池能耗上出現(xiàn)了巨大的縮水；而且也在基礎(chǔ)技術(shù)問題上漏洞百出，這就使得消費者在新能源即將普及的階段，不能不對新能預(yù)案汽車的問題感到傷神。像一些在市面上銷售的電動車，雖說價格的吸引力越來越大，而且也在銷量上大有提升，但就是企業(yè)企貪圖快速入市以及自身未打好新能源汽車的基礎(chǔ)，這不能不說是存在著急功近利的問題。為此，在新能源汽車需求大增的時候，如果不能夠很好地意識到新能源汽車制造是長久之計的話，就很可能面臨著“遲早要還”的問題。
別的不說，以北汽最近出現(xiàn)的EC180被投訴來講，其質(zhì)量的堪憂程度確實讓人不知該說什么好。不僅在短期使用中，出現(xiàn)了電池的迅速衰減問題、而且也出現(xiàn)了基礎(chǔ)技術(shù)自身的問題。像行駛五千公里，就能夠在車身附件、電機、電池環(huán)節(jié)漏洞百出，而且，經(jīng)過修理后又一而再、再而三的返修，這不能不說是在制造與標準等環(huán)節(jié)都出現(xiàn)了一定的問題。盡管是一個例的形式表現(xiàn)出來，但企業(yè)存在的問題也是不容忽視的。一方面是企業(yè)要搶奪市場占有率，并未從扎實做基礎(chǔ)技術(shù)入手；另一放方面，由于基礎(chǔ)技術(shù)上的簡單化，以至于造出的新能源汽車，很容易在消費者消費意識不斷提升的情況下出現(xiàn)破綻，這都是不應(yīng)出現(xiàn)的問題。
無獨有偶，在基礎(chǔ)技術(shù)方面的欠缺，雖然只反映在個例上，但所形成的影響確實不可小視的。在這方面，就連叱咤風云的特斯拉，也會經(jīng)常性的在基礎(chǔ)技術(shù)的表現(xiàn)上讓人大跌眼鏡！這既是由于企業(yè)把更多的關(guān)注點放在新技術(shù)的改變上，使已有的基礎(chǔ)技術(shù)選擇并非那么重視；另一方面也由于新能源汽車的投入，存在著一定的急功近利想法，這就難免不會再產(chǎn)品的整體變現(xiàn)上，有些顧頭難顧尾。所以，這就明確的給國內(nèi)企業(yè)提個醒，如果自身的制造沒有長久的專注力、和扎實練好內(nèi)功的能力，自然就會使自身的新制造存在問題。
客觀地講，新能源汽車擁有未來市場，早已經(jīng)是人所共知的問題。但在汽車市場變化的階段，如何看待自身與市場的關(guān)系，如何讓制造向消費需求看齊，這都是不能回避的新問題。所以，在新能源汽車所暴露的問題越來越突出的情況下，如何將壞事變好事，已經(jīng)是必須要解決的問題。不然，國內(nèi)的汽車制造，不僅不能再彎道超越上有所突破；還容易扯汽車整體發(fā)展的后腿，這才是最不劃算的。
