315來了！不知有多少廠家人員是處在忐忑不安的狀態(tài)，確實3.15對于眾多污點商家來說都如同末日一般！
汽車廠家的負面消息登陸315晚會早就不是什么新鮮事了，如果說最為有名的，就非當年大眾DSG變速箱莫屬，真的是鬧得整個車圈沸沸揚揚。不過也有很多問題，雖然網友議論很多，卻沒有被3.15曝光，比如當年的速騰扭力梁、福特斷軸問題等等。那但咱們這回就看看到底哪些“倒霉蛋”或者熱點事件曾經登上過3.15晚會的現(xiàn)場！
2009年：319國道亂收費
國家的二級公路（國道）大部分都是免費通行，當然也有少部分是收費通行，但均要求兩個收費站之間不得相距50公里以內。而從江西上栗到湖南境內的27公里車程就一共有3家收費站，分別需要繳納10元過路費才可以通行。
最后經調查發(fā)現(xiàn)問題出自湖南政府，并且收費站屬于承包經營性質，承包產權為30年。在經過3.15的曝光后，國道上的收費站也開始陸續(xù)拆除。
2010年：大貨車防追尾護欄偷工減料
眾所周知大貨車由于車輪較大，離地間隙較高，導致小轎車如果追尾大貨車，車前的那些緩沖區(qū)域都起不到任何作用。最先與大貨車貨箱發(fā)生碰撞的首先是車輛A柱，然后就是腦殼了！也就這樣，要求大貨車必須強制安裝防護桿降低車尾高度。
國外的后防護桿
不過當時國內的大貨車防護桿普遍粗制濫造，非常脆弱，往往都是通過幾個焊點直接將鐵桿與掛車或底盤固定。顯然的是，這樣的固定強度是無法抵抗車輛追尾時所產生的力量，所以登上3.15晚會也在所難免。
在經過3.15晚會曝光后，國家出臺了一系列的防護欄硬性標準，不過后來實際實施起來……
2011年：錦湖輪胎以次充好
根據內部人士曝光，錦湖輪胎在生產新輪胎時使用了過量的返煉膠，隨后便登上了3.15晚會。其中涉及此事件的汽車廠商為長城、上汽通用、一汽大眾、北京現(xiàn)代。事后，錦湖輪胎董事長公開道歉并在一個月后，也就是2011年的4月15號進行的大批量的召回工作。
2013年：大眾DSG、江淮劣質鋼板
大眾DSG的事情基本不用多說了，基本當時所有人都知道。不過這次3.15晚會上，還是針對了7速干式雙離合的問題進行了曝光。出現(xiàn)的問題主要集中在頓挫、失去動力、卡檔等現(xiàn)象上。
由于大眾的高保有量，我相信不少人身邊或多或少應該都有聽過大眾DSG出問題的事情，變速箱卡在某一個檔位或者抖動抖動的問題也都應該聽車主說過。
在經過了3.15晚會曝光后，大眾公司于2013年4月2號開始陸續(xù)對涉事車輛進行召回，數(shù)量也達到了驚人的38萬多臺。
2013年不光只有大眾“喜登”央視舞臺，另一汽車廠商江淮也因使用劣質鋼材而一并上場。起因是江淮同悅為了降低車輛的制造成本，在車身上使用了普通鋼板，而沒有使用車用的鍍鋅板，這就造成鋼板防銹性能大大降低。
事發(fā)后，江淮的處理措施是采用切割的方式將生銹鋼板切掉，并焊接上新的鋼板從而避免生銹，但這種方法是否有效還值得考究。
2014年：山東企業(yè)違規(guī)生產老年代步車
老年代步車登上3.15主要還是因為其通過一些手段弄到了汽油車的份額，卻不用上牌也不用交稅。隨之而來也引發(fā)了一系列的問題，不過曝光之后到底有什么效果，我想不用我多說，大家心里也都一清二楚！
2015年：4S暴力收費、劣質汽油、極光變速箱
2013年的3.15晚會對車圈大肆曝光后，也許汽車廠家是怕了，14年完全沒有整車廠的負面消息。但好了傷疤忘了疼，2015年的3.15晚會就完美詮釋了什么叫自投羅網。
首當其沖的就是4S店亂收費現(xiàn)象，比如一些保險的松動等問題，再經過4S店檢測之后就成了大問題，需要拆發(fā)動機、修變速箱，甚至是更換。這樣收取的費用就可翻幾十倍甚至幾百倍，其中被通報的廠家就有東風日產、上海大眾、奔馳。在經過曝光后，亂收費的態(tài)勢直接被遏制住了。
不合格汽油問題主要發(fā)生在山東東營這個以煉油產業(yè)為主的城市，通過添加石腦油、芳烴等添加劑來使90汽油提高到93號汽油，并以低價銷售，最后流入到消費者手中。
路虎極光換擋機構
作為英國豪門品牌，路虎也沒有逃過厄運，旗下產品極光就因為變速箱經常換不了檔而被消費者投訴。而且官方一直采取了置之不理的態(tài)度，并說是因為中國消費者開車太快！中國消費者開車快不快，你路虎心里真沒點X數(shù)？？
不過在上了“大字報”以后，路虎的態(tài)度雖說依舊比較消極，但好歹給出了解決辦法，那就是刷變速箱程序！
2016年：車易拍二手車涉嫌欺詐消費者
在當年優(yōu)信、人人車、瓜子二手車還沒有正式起步的時候，二手車電商行業(yè)內有這樣一家龍頭企業(yè)，那就是車易拍。不過，最終的命運卻是登上了3.15的晚會，并且沒過多久就消失匿跡。
3.15晚會暗訪車易拍
上3.15的主要原因，還是因為當年車易拍的廣告語是沒有中間商賺差價，然而經過記者走訪后發(fā)現(xiàn)賣車和買車竟然有兩套不同系統(tǒng)，其中報價也相應的多出了幾千元。當被3.15曝光后，車易拍首先甩鍋到了二手車行業(yè)潛規(guī)則上，隨后又做出了服務費的聲明信息，不過最終這些都沒有挽救該公司，在2016年年底的時候，這家公司基本上就處于相聲匿跡的狀態(tài)了。
2017年汽車企業(yè)并沒有在3.15晚會中登臺，然而今年就說不準了，本田的機油門事件實在是鬧得滿城風云，個人認為這次上3.15晚會應該是板上釘釘子的事情了，尤其當出臺召回措施后，質檢總局并不認可，那今年東本應該是涼了！但具體還是要看明天晚上的晚會才能揭曉。
