2010（第二屆）福田奧鈴CTX中國(guó)勒芒輕卡耐力賽西部賽區(qū)啟動(dòng)儀式在銀川隆重舉行
4月2日，搭載了中國(guó)輕卡第一動(dòng)力——康明斯ISF3.8L發(fā)動(dòng)機(jī)的奧鈴CTX高端輕卡在寧夏省會(huì)銀川隆重舉行西部區(qū)域上市發(fā)布儀式。銀川市政府、福田汽車(chē)、康明斯（中國(guó)）投資有限公司、北京福田康明斯發(fā)動(dòng)機(jī)有限公司等單位領(lǐng)導(dǎo)出席了本次發(fā)布儀式，易車(chē)網(wǎng)記者與來(lái)自四川、云南、重慶、寧夏、貴州等地的多家新聞媒體參加了此次新聞發(fā)布會(huì)。奧鈴CTX康明動(dòng)力輕卡上市儀式結(jié)束后，銀川市政府、福田汽車(chē)、康明斯（中國(guó)）、北京福田康明斯發(fā)動(dòng)機(jī)等領(lǐng)導(dǎo)共同叩響發(fā)令槍?zhuān)?010（第二屆）奧鈴CTX中國(guó)勒芒輕卡耐力賽西部賽區(qū)正式啟動(dòng)。
此次上市的奧鈴CTX康明斯動(dòng)力輕卡噸位從1.5—4.0噸，共11個(gè)系列產(chǎn)品，售價(jià)在9萬(wàn)元到13萬(wàn)元之間。奧鈴CTX康明斯動(dòng)力輕卡不僅動(dòng)力強(qiáng)勁、品質(zhì)可靠、高效經(jīng)濟(jì)，而且操控舒適、穩(wěn)定耐用、綠色環(huán)保。權(quán)威專(zhuān)家評(píng)價(jià)，奧鈴CTX康明斯動(dòng)力輕卡的面世，決非簡(jiǎn)單意義上的新車(chē)上市，它是一款具有顛覆性意義的全新革命性產(chǎn)品，奧鈴CTX康明斯動(dòng)力輕卡將帶動(dòng)中國(guó)高端輕卡實(shí)現(xiàn)跳躍式的發(fā)展。
動(dòng)力“三級(jí)跳”——重新定義高檔輕卡
業(yè)內(nèi)權(quán)威專(zhuān)家指出，中國(guó)汽車(chē)技術(shù)要想在整體上有質(zhì)的突破，關(guān)鍵在于以發(fā)動(dòng)機(jī)為核心的動(dòng)力系統(tǒng)技術(shù)平臺(tái)出現(xiàn)飛躍。
這樣的動(dòng)力技術(shù)跳躍式進(jìn)步終于被奧鈴輕卡率先實(shí)現(xiàn)了。奧鈴CTX康明斯動(dòng)力輕卡在銀川隆重上市，將引領(lǐng)中國(guó)西部地區(qū)實(shí)現(xiàn)輕卡跳躍式的進(jìn)步。據(jù)奧鈴輕卡相關(guān)負(fù)責(zé)人介紹，此次上市的奧鈴新產(chǎn)品之所以命名為“CTX”，其所代表的意義是：C代表康明斯動(dòng)力，體現(xiàn)該產(chǎn)品動(dòng)力領(lǐng)先的優(yōu)勢(shì)?！癟”既代表 TOP也代表技術(shù)，表明奧鈴CTX康明斯動(dòng)力輕卡的技術(shù)已經(jīng)躍升到新的高度；X表示升級(jí)換代，奧鈴CTX康明斯動(dòng)力輕卡并非簡(jiǎn)單意義的動(dòng)力升級(jí)，而是以動(dòng)力系統(tǒng)升級(jí)為核心的整車(chē)技術(shù)的全面升級(jí)，動(dòng)力性、可靠性、經(jīng)濟(jì)性全面提升。在搭載康明斯發(fā)動(dòng)機(jī)后，奧鈴輕卡做到了在省油、環(huán)保、高效、操控、安全、舒適、可靠、實(shí)用、耐用等性能上展現(xiàn)出均衡性的高水平。
三大“利器”——打造高效可靠高端輕卡
第一大利器：全球頂級(jí)動(dòng)力康明斯ISF發(fā)動(dòng)機(jī)
此次上市的奧鈴CTX搭載康明斯全球首款I(lǐng)SF3.8L輕型動(dòng)力，是康明斯百年科技沉淀、最新研發(fā)的產(chǎn)品，應(yīng)用了康明斯在發(fā)動(dòng)機(jī)領(lǐng)域的最新技術(shù)。
采用最新一代康明斯渦輪增壓系統(tǒng)，功率達(dá)到125KW，最大扭矩達(dá)600N•m，升功率達(dá)到33kw/L，是同類(lèi)產(chǎn)品的1.5倍；模塊化設(shè)計(jì)，零部件僅為同類(lèi)產(chǎn)品的70%，穩(wěn)定易維護(hù)，關(guān)鍵零部件從全球知名配套商博世、馬勒等公司采購(gòu)；整車(chē)歷經(jīng)160萬(wàn)公里耐久性試驗(yàn)和“三高”極限驗(yàn)證，穩(wěn)定耐久，保障高效出勤；集成故障監(jiān)測(cè)、巡航定速、防盜、跛行回家等多種電控功能，保護(hù)發(fā)動(dòng)機(jī)及車(chē)輛免受損壞；綜合油耗降低8%，2萬(wàn)公里保養(yǎng)間隔（僅為同類(lèi)產(chǎn)品的1/4），主要部件18月/16萬(wàn)公里保修，終身節(jié)省10余萬(wàn)元，使用一輛，節(jié)省一輛。
第二大利器：德國(guó)采埃孚技術(shù)優(yōu)化的高品質(zhì)變速器
專(zhuān)家介紹說(shuō)，德國(guó)采埃孚變速器，廣泛應(yīng)用于奔馳、雷諾、沃爾沃和MAN卡車(chē)，是高端品牌首選變速箱，全鋁殼體，使用壽命長(zhǎng)達(dá)50萬(wàn)公里，高可靠性、維護(hù)成本低。采用采埃孚技術(shù)優(yōu)化的高品質(zhì)變速器，使得奧鈴CTX康明斯動(dòng)力輕卡傳動(dòng)效率超過(guò)96%，將動(dòng)力發(fā)揮到淋漓盡致，大大節(jié)省燃油消耗；同時(shí)速比、扭矩范圍大，超過(guò)同類(lèi)產(chǎn)品30%，適應(yīng)不同車(chē)速與路面，省油經(jīng)濟(jì)，為用戶(hù)創(chuàng)造更多利潤(rùn)；操控更舒適，采用雙錐面同步器等技術(shù)，同步器容量大，提高燃油經(jīng)濟(jì)型，無(wú)換檔沖擊，換檔輕便、清晰，同時(shí)大幅降低傳動(dòng)轟鳴噪音，操控舒適。
第三大利器：蓮花技術(shù)優(yōu)化精磨后橋
英國(guó)蓮花技術(shù)優(yōu)化后橋，關(guān)鍵齒采用精磨、扭矩容量高；主減速器總成采用可壓縮隔套，提高使用壽命和噪音指標(biāo)；后橋主、從動(dòng)齒輪采用優(yōu)化的格里森制漸縮齒，噪聲顯著降低；傳動(dòng)扭矩大，可靠性好，噪音低。除了在動(dòng)力系統(tǒng)方面的突出表現(xiàn)外，奧鈴CTX康明斯動(dòng)力輕卡還保持了福田汽車(chē)一貫可靠、安全、節(jié)油等特點(diǎn)。目前，該車(chē)在駕駛室乘臥空間、密封性、座椅調(diào)動(dòng)范圍等方面均處于國(guó)際先進(jìn)水平。
卓越性能——成為中國(guó)勒芒輕卡耐力賽唯一指定賽車(chē)
專(zhuān)家介紹說(shuō)，與單純追求速度的F1相比，勒芒耐力賽更注重速度與耐力的結(jié)合，從而對(duì)賽車(chē)的動(dòng)力性、可靠性提出了更高的要求。對(duì)于勒芒賽的比賽用車(chē)，在賽車(chē)的發(fā)動(dòng)機(jī)、懸架、車(chē)身材料等方面都必須采用最先進(jìn)的技術(shù)才能滿(mǎn)足比賽的要求。所以從促進(jìn)汽車(chē)技術(shù)進(jìn)步的層面講，勒芒耐力賽顯然比F1更具魅力。
在勒芒耐力賽引入到中國(guó)后，奧鈴CTX康明斯動(dòng)力輕卡就在眾多輕卡品牌中脫穎而出。成為中國(guó)勒芒輕卡耐力賽指定用車(chē)，其實(shí)并不象人們想象的那么輕而易舉。中國(guó)汽車(chē)運(yùn)動(dòng)聯(lián)合會(huì)負(fù)責(zé)人表示，在大賽籌備階段雖然有贊助商愿意出資支持比賽，但在選擇比賽用車(chē)時(shí)卻煞費(fèi)腦筋，因?yàn)閲?guó)內(nèi)許多廠(chǎng)家不愿意將自己的產(chǎn)品接受公開(kāi)賽場(chǎng)上的超常規(guī)苛刻檢驗(yàn)。而在大賽賽車(chē)的選擇上，組委會(huì)有著嚴(yán)格的要求，必須是高科技含量、高質(zhì)量品質(zhì)和高可靠性的產(chǎn)品。因此，雖然目前市場(chǎng)上的輕卡品牌非常多，但真正符合比賽用車(chē)要求的輕卡可謂鳳毛麟角。最后經(jīng)過(guò)嚴(yán)格的比較和選擇，福田奧鈴CTX康明斯動(dòng)力輕卡在備選廠(chǎng)商中脫穎而出，成為了大賽唯一指定比賽用車(chē)。
