中國(guó)汽車(chē)要不要發(fā)展自主品牌？
這是一個(gè)令人困惑的問(wèn)題。有人認(rèn)為，管它姓“中”姓“外”，造好汽車(chē)就行；也有人認(rèn)為，中國(guó)汽車(chē)必須發(fā)展自主品牌！
那么，為什么要發(fā)展自主品牌，換言之，發(fā)展自主品牌的必要性在哪里？
德國(guó)某汽車(chē)品牌，要求其中國(guó)專(zhuān)賣(mài)店的建設(shè)、裝修材料必須從德國(guó)進(jìn)口；某一著名產(chǎn)品，向中國(guó)供應(yīng)的零部件價(jià)格遠(yuǎn)遠(yuǎn)高于其國(guó)內(nèi)價(jià)格……
品牌意味著什么？
品牌意味著誰(shuí)擁有品牌，誰(shuí)就是標(biāo)準(zhǔn)的制定者；誰(shuí)擁有品牌，誰(shuí)就有選擇的權(quán)利；誰(shuí)擁有品牌，誰(shuí)就說(shuō)了算！
所以，在我訪問(wèn)的老總中，對(duì)自主品牌支持最多的反倒是合資企業(yè)的中方老總們，因?yàn)樗麄儗?duì)此有切膚之痛！
據(jù)最新統(tǒng)計(jì)，2003年上半年，中國(guó)汽車(chē)市場(chǎng)轎車(chē)產(chǎn)銷(xiāo)96萬(wàn)輛！這是一個(gè)驚人的數(shù)字，因?yàn)?002年全年中國(guó)轎車(chē)銷(xiāo)量不過(guò)109萬(wàn)輛。依照這個(gè)趨勢(shì)，10年左右，中國(guó)汽車(chē)銷(xiāo)量就會(huì)超過(guò)1000萬(wàn)輛，與美國(guó)一起，成為全球最大的汽車(chē)市場(chǎng)。
當(dāng)我們只是一個(gè)區(qū)區(qū)萬(wàn)輛的市場(chǎng)容量時(shí)，我們需要開(kāi)放；當(dāng)我們有百萬(wàn)輛轎車(chē)的需求時(shí)，有沒(méi)有自主品牌也無(wú)足輕重。但當(dāng)有一天，我們擁有1000萬(wàn)輛的市場(chǎng)時(shí)，中國(guó)汽車(chē)市場(chǎng)上居然沒(méi)有一個(gè)中國(guó)自己的汽車(chē)品牌，那將是怎樣一個(gè)局面？
若果真如此，那將不僅十分令人悲哀，同時(shí)也可能會(huì)危及國(guó)家的經(jīng)濟(jì)安全。
中國(guó)汽車(chē)產(chǎn)量2002年已超過(guò)韓國(guó)躍居世界第四，但韓國(guó)有現(xiàn)代(包括起亞)、有大宇，我們呢？
韓國(guó)的經(jīng)驗(yàn)表明，自主品牌的發(fā)展，必須有國(guó)家政策的強(qiáng)力支持。目前我們的政策是扶持一汽、上汽、東風(fēng)三大集團(tuán)，而三大集團(tuán)事實(shí)上已被世界汽車(chē)巨頭肢解，它們?cè)袚?dān)的盤(pán)活存量資產(chǎn)的任務(wù)已經(jīng)完成，它們背負(fù)著太多沉重的包袱，很難指望它們發(fā)展出自主品牌。
國(guó)家政策應(yīng)該大力扶持的，恰恰是奇瑞、華晨、吉利這些中國(guó)汽車(chē)的“另類(lèi)企業(yè)”，這些企業(yè)目前雖說(shuō)還很弱小，但它們正在走一條正確的自主品牌之路，用一位合資公司外方董事長(zhǎng)的話(huà)說(shuō)，這些企業(yè)正邁著“巨人的步伐”。
如果三五年內(nèi)，中國(guó)自主品牌不能長(zhǎng)足發(fā)展，中國(guó)將永遠(yuǎn)不再有自主汽車(chē)品牌。
與其扶持“三大”，還不如扶持“三個(gè)另類(lèi)”。那是中國(guó)汽車(chē)的希望所在。
