9月23日，記者從國(guó)家發(fā)改委獲悉，上汽奇瑞汽車已經(jīng)正式更名為奇瑞汽車有限公司，同時(shí)，奇瑞汽車獲得轎車生產(chǎn)資格。在上汽要撤出奇瑞20%股份的消息流傳近一年之后，奇瑞終于在名字前面摘掉了“上汽”兩個(gè)字，從而宣告兩家正式分手。
去年6月就已分手
奇瑞汽車某高層23日向本報(bào)記者透露，上汽集團(tuán)早在去年6月就已正式從奇瑞撤出20%的股份，并于同年8月簽署協(xié)議，但協(xié)議規(guī)定了保密期，保密期內(nèi)雙方不得對(duì)外宣布此事。
據(jù)介紹，保密期是為了給奇瑞向國(guó)家發(fā)改委申請(qǐng)轎車生產(chǎn)資格提供足夠的時(shí)間(今年9月10日，國(guó)家發(fā)改委正式批復(fù)，奇瑞終于取得轎車生產(chǎn)資格)。據(jù)了解，我國(guó)在汽車生產(chǎn)準(zhǔn)入方面雖然已經(jīng)取消了目錄制，但卻仍然堅(jiān)持審批制，只有上了發(fā)改委的公告，才有汽車生產(chǎn)資格。而奇瑞當(dāng)時(shí)沒有轎車生產(chǎn)資格，即使與上汽沒有股權(quán)上的聯(lián)系，奇瑞仍需要上汽的生產(chǎn)目錄。所以當(dāng)時(shí)雙方都沒有公開此事，上汽奇瑞的名字遂一直沿用至今。
此前，上汽集團(tuán)總裁胡茂元曾針對(duì)去年底媒體熱炒上汽撤出奇瑞一事解釋說，“我們還要再扶奇瑞走一段”。而上汽撤股一事更一直都是業(yè)界傳聞，上汽和奇瑞兩方面始終拒絕正面回答。當(dāng)時(shí)業(yè)界普遍猜測(cè)奇瑞可能還需要上汽的名聲，希望靠這棵大樹發(fā)展壯大后，再自立門戶?？磥?lái)，胡茂元所說的要扶奇瑞走一段路的本意其實(shí)是給奇瑞申請(qǐng)轎車生產(chǎn)資格一點(diǎn)時(shí)間。
20%股份去向不明
9月23日，國(guó)家發(fā)改委公布了奇瑞獲得汽車生產(chǎn)資格的消息，24日晚，上汽集團(tuán)新聞發(fā)言人薛浩在接受本報(bào)記者采訪時(shí)說，他對(duì)此事還不知情。在記者正面詢問上汽是否已經(jīng)從奇瑞公司撤出20%股份時(shí)，薛浩在經(jīng)過了與上汽其他部門溝通之后，還是回復(fù)記者說：“目前上汽與奇瑞的關(guān)系還沒有新的進(jìn)展”，上汽顯然很謹(jǐn)慎！
奇瑞汽車銷售公司總經(jīng)理金弋波則承認(rèn)了上汽撤股一事，但是針對(duì)20%的股權(quán)去向，他只說做了妥善的處理，其他問題他則表示并不知情。
一方表態(tài)含糊其辭，而另一方雖然承認(rèn)撤股一事，卻不肯透露協(xié)議的具體細(xì)節(jié)，原因到底是什么？
業(yè)界人士指出，上汽這20%的股份只有兩種處理方法，一是出售或退還奇瑞，二是按照市場(chǎng)價(jià)格出售給第三方。問題的關(guān)鍵是，如果這20%的股權(quán)被上汽撤出之后又被轉(zhuǎn)移到與奇瑞無(wú)關(guān)聯(lián)的地方，那么奇瑞為何會(huì)沿用上汽一年左右時(shí)間的生產(chǎn)目錄？因此，這20%股權(quán)的去向關(guān)系到上汽和奇瑞是否存在違規(guī)操作的敏感問題，自然，雙方也都不愿多說。
分家有外在壓力
據(jù)了解，1999年，奇瑞汽車在蕪湖下線后卻沒有轎車生產(chǎn)目錄，無(wú)法銷售。2000年底，在有關(guān)政府部門的協(xié)調(diào)下，奇瑞與上汽集團(tuán)簽署協(xié)議，通過國(guó)有資產(chǎn)的劃撥，分給上汽集團(tuán)20%的股權(quán)，才順利取得了準(zhǔn)生證。然而，上汽卻與奇瑞約定：不投資、不參與管理、不承擔(dān)債務(wù)和不分紅。業(yè)內(nèi)人士表示，當(dāng)時(shí)上汽并沒有看好奇瑞的發(fā)展前景。
隨后的進(jìn)程顯然超出了上汽的預(yù)料。奇瑞搭上了中國(guó)汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展的快車，在短短三四年時(shí)間里，奇瑞已經(jīng)穩(wěn)居國(guó)內(nèi)轎車銷售十強(qiáng)。2002年銷售5萬(wàn)輛、2003年銷售9萬(wàn)輛、今年的銷售目標(biāo)是15萬(wàn)輛。奇瑞目前年產(chǎn)能已達(dá)到35萬(wàn)輛，發(fā)動(dòng)機(jī)產(chǎn)量將達(dá)到43萬(wàn)臺(tái)。奇瑞無(wú)疑是我國(guó)發(fā)展最快的民族品牌，并已經(jīng)開始受到國(guó)際汽車巨頭的關(guān)注。
在奇瑞的發(fā)展進(jìn)程中，上汽起到了至關(guān)重要的作用。在為上海大眾配套的數(shù)百家零部件配套企業(yè)同時(shí)也在為奇瑞配套，奇瑞的某些零部件甚至可以和桑塔納相互更換，這使得德國(guó)大眾非常光火。此后不久，奇瑞QQ被指抄襲了通用的雪佛蘭SPARK，而奇瑞方面堅(jiān)決否認(rèn)，聲稱這是一款自主研發(fā)的產(chǎn)品。通用為此事大量收集證據(jù)，目前仍處于與商務(wù)部溝通之中。上汽的兩大合作伙伴矛頭直指奇瑞，上汽從中斡旋顯然已經(jīng)力不從心。與奇瑞分家早已成必然。
業(yè)內(nèi)專家分析說，零部件事件和QQ抄襲事件只是一個(gè)導(dǎo)火索而已，國(guó)際汽車巨頭的意圖非常明顯，就是遏制奇瑞過快的發(fā)展勢(shì)頭，因?yàn)槠嫒鸩恢皇窃趪?guó)內(nèi)占有重要的市場(chǎng)份額，而且已經(jīng)開始成批量出口(今年以來(lái)已是我國(guó)轎車出口數(shù)量最多的品牌)，很顯然，奇瑞快速發(fā)展已經(jīng)影響到競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手。(本報(bào)記者 叢剛)
