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農(nóng)展館分會場門可羅雀 在車展主會場日涌6萬余人，并且即將打破頭之際，位于農(nóng)展館的分會場卻門可羅雀。據(jù)記者觀察，分會場收門票很松弛，里面聚集的全部是商用車生產(chǎn)廠商，數(shù)了數(shù)，總共有十幾家。  據(jù)一位無精打采的參展商講，這里的人氣十分差，他們普遍有一種被遺忘的感覺，稀稀落落的人群中，還有一部分是給自己的零部件企業(yè)來找項目的。據(jù)一位來找活的先生講，他進大門的時候幾乎不用收票。而實際上，各主機廠前來參展的費用方面，這里也并不便宜。整個展場的布置規(guī)模不大，全部走下來，最多也就用20多分鐘。布展方面，由于是商用車，雖然場面比較大，但是沒有什么美感。 采訪中記者發(fā)現(xiàn)，在這里的參展商心情大多不太爽，一位男士抱怨說，大熱的天氣，在這里簡直就是在做無用功。他們還說，難怪一汽、東風等的商用車部分拒絕前來參展，看來的確是有先見之明。后悔之情溢于言表。 但是也有專業(yè)人士分析，全球汽車廠都把目光聚焦在乘用車方面，商用車展覽比較冷清也未必是壞事情，這起碼說明這塊市場還能有更大的生存和發(fā)展的空間，這一點是國外的汽車市場早就證明了的。目前，全球乘用車大鱷數(shù)不清，但是商用車除了豐田、奔馳、VOLVO之外，就不再有什么具有威脅性質(zhì)的生產(chǎn)商了。國內(nèi)廠商如果抓住機會，快速推進，還是很有前途可言的，所以真的不必扎堆趕場，最后不明不白地就消失了。商報記者 雷雅梅 J079 國內(nèi)小廠商享受車展“日光浴”  北京國際展覽中心10個展館內(nèi)，眾多國際汽車巨頭和國內(nèi)主要汽車集團歌舞升平、冷氣燈光，而在一號館周圍，聚集了一大批國內(nèi)中小廠商的展位，包括長城、雙環(huán)、中興等品牌。他們已經(jīng)在室外曬了6天的“日光浴”。就在車展開幕前，北京氣象臺于6月8日發(fā)布了今年首次高溫警報：從6月9日開始到12日，連續(xù)4天的氣溫將在35攝氏度以上，城區(qū)的氣溫也將超過36攝氏度。 記者6月13日中午在車展現(xiàn)場看到，由于天氣酷熱，大部分參觀者都不愿在室外停留，這些國內(nèi)廠商的室外展位可以說是“門前冷落鞍馬稀”，即使有人經(jīng)過也是腳步匆匆。雖然高音喇叭里不停地播放著音樂和活動內(nèi)容，但還是沒有什么效果。不知道，在下次北京車展上，他們的境地會不會有所改善。 3萬元奔馳“車”賣出30多輛  本次車展上，梅賽德斯-奔馳現(xiàn)場賣出的“車”最多。此次國際車展上，梅賽德斯-奔馳除展示21款頂級汽車精品之外，還將諸多的梅賽德斯-奔馳精品帶到了中國，其中奔馳山地車就是一個典型的代表。 據(jù)梅賽德斯-奔馳車展現(xiàn)場的工作人員介紹，奔馳山地車是梅賽德斯-奔馳全球限量生產(chǎn)的系列精品之一，是首次在中國市場展示。而出乎奔馳意料的是，每輛售價高達3萬多元的自行車在短短不到3天時間內(nèi)，即已接到了30多份訂單。 奔馳山地車的熱銷再次顯現(xiàn)了中國迅速攀升的消費能力，在奔馳車展現(xiàn)場，除山地車之外，梅賽德斯-奔馳展示的兒童車、手表、水杯、墨鏡等精品也備受現(xiàn)場觀眾的青睞。 商業(yè)“間諜”在行動 俗話說“內(nèi)行看門道，外行看熱鬧”，這次的車展也給各大廠商提供了一個“明著”學習的機會。 在參觀者中，有些擔負著“特殊使命”。他們大多身著襯衫、深色西服褲和黑皮鞋，一般觀眾只會把他們當做展臺的工作人員，卻不知身邊的這位“工作人員”并不是這個展臺的。 在推出了“長江鱘”和“龍騰”兩款概念車的長安展臺，記者卻沒找到廠家研發(fā)部門的工作人員。長安汽車的一位負責人告訴記者，長安的設(shè)計人員跑到別的展臺去了。一位不愿意透露身份的廠家負責人向記者透露，根據(jù)以往車展的經(jīng)驗，到了第三天會是各廠家互相跑動學習最頻繁的一天，而且平時的競爭對手在車展上也成為了朋友，他們會帶著各自廠家的小禮品互相贈送，交流、學習。 比亞迪公司的高級工程師張金濤表示，這種互相學習交流的事在各個廠商之間并不稀奇，“你看我的，我也可以看你的”。只是有時候是明著，有時候是暗著。比亞迪這次在車展上亮相的ET概念車就曾被國際商業(yè)間諜“暗訪”過。 外地票販子進京“趕考” 在國展外一家重慶小吃店，同桌幾位客人的談話引起了記者的注意。 “老弟，上午出去幾張？” “嗨，才出了22張。老吳都出了28張?！?/P> 有意思的是，幾位的口音都不是本地人。記者從攀談中得知，這幾位是從北京周邊城市來“專程”倒票的。一位天津人說：“嗎火我們就倒嗎的票，離北京也不遠，火車幾個小時就到了，上次車展我也來過。過去趕考的是3年一回，我們是兩年一回?！?/P> 據(jù)知情人士透露，本地的票販子拿票往往是低于實價，再高于實價轉(zhuǎn)給這些進京“趕考”的票販，自己不用曬太陽擔風險就能賺一大筆。以公眾展票為例，50元的票45塊錢進，55或者60塊錢轉(zhuǎn)出去，賣給觀眾就是70塊錢。照這個價，“老吳”一上午就掙了280塊錢。不過，他們也抱怨，車展這幾天高溫天氣不好受，“趕考”成了“趕烤”！ 車展問價要比欣賞多 對于廠商來說，車展是一個展示自己技術(shù)、理念、產(chǎn)品的大舞臺，并不具有直接商業(yè)利益。雖然一些展車是由經(jīng)銷商提供的，很多工作人員也來自經(jīng)銷商，但在大部分展位的前臺上都看不到經(jīng)銷商的名片，工作人員的胸牌上也只是品牌標志。 可很多參觀者似乎對價格更感興趣。在寶馬展臺上，一位先生看到了寶馬的新車型X3，馬上就找來工作人員詢問價格，接著又問道：“X5在哪里，多少錢？”這種情況在一些豪華車展位上尤其明顯。在蘭博基尼展位上，被提問者弄得疲倦不堪的工作人員不得不在前臺上立了一個手寫的紙牌，標明了兩輛展車的價格，并說明接受預(yù)訂。 另一位豪華品牌的工作人員對記者說：“很多名車都是機械與藝術(shù)的完美結(jié)合，從這兩個方面來說都非常值得欣賞，但一些觀眾似乎只關(guān)心多少錢。他們的眼神好像在看一大堆鈔票，而不是一件精美的藝術(shù)品。”他的語氣中透出了少許無奈。 |
