對“金九銀十”充滿熱望的乘用車廠家再度失望，最新的統(tǒng)計顯示，9月份的銷售情況并不樂觀。乘用車及轎車當(dāng)月銷量與去年同期相比，分別增長-2.6%和-2.4%，首次雙雙出現(xiàn)單月同比負(fù)增長。
實際上，9月份車市的繼續(xù)低迷，已經(jīng)讓全年的增長率蒙上了一層陰影。據(jù)統(tǒng)計，1月至9月乘用車銷售1629843輛，增長了16.8%；其中轎車銷售1829933輛，增長18.5%，兩個數(shù)字均首次未觸及20%的底線。
今年以來，“庫存”一直是牽動著汽車產(chǎn)業(yè)鏈最敏感的字眼。從最新的統(tǒng)計數(shù)據(jù)中可以看到，隨著連續(xù)3個月來的減產(chǎn)，8月末乘用車庫存下降到136931輛，9月末又下降到124284輛。雖然乘用車廠家清理庫存的工作已初見成效，但壓力仍然不小。
中國汽車工業(yè)咨詢公司首席分析師賈新光分析，一方面是汽車企業(yè)急劇減產(chǎn)，另一方面卻是降價難以刺激銷量，汽車產(chǎn)業(yè)鏈整體受到打壓。就在一些產(chǎn)品屢次壓價仍難挽回銷售敗局之時，不少經(jīng)銷商感到壓力難以承受，并表示很可能選擇退出。
據(jù)粗略統(tǒng)計，去年全球最大的幾家汽車公司及其國內(nèi)合作伙伴共承諾投入逾100億美元，以便在2007年前將產(chǎn)能提升至約600萬輛。但最近持續(xù)幾個月的汽車市場銷售放緩，已經(jīng)迫使制造商對數(shù)十億美元的擴(kuò)張計劃進(jìn)行反思。
