4月29日，第十三屆北京國際車展落下帷幕。記者看到，雖然參展的卡車企業(yè)并不多，但還是有上汽依維柯紅巖、北奔重汽、東風商用車、一汽解放、山西大運、四川現(xiàn)代、福田戴姆勒等企業(yè)的重卡亮相。記者逐一觀察了展臺上的重卡，發(fā)現(xiàn)了一些帶有共性的特點。這些特點與目前國內(nèi)市場的需求，比如高效運輸、甩掛運輸，以及用戶對舒適性和安全性的要求密切相關。
重卡向大功率和高端化發(fā)展
大功率、重載化、高端化的趨勢在去年已經(jīng)比較明顯，乘聯(lián)會商用車分會秘書長楊再舜曾向記者表示，該趨勢在今后數(shù)年會成為潮流。本屆北京車展證實了楊再舜的看法。
為表明產(chǎn)品具備大功率和重載的能力，不少重卡企業(yè)在展臺上一并展示了大功率發(fā)動機、車橋等總成。東風商用車公司帶來了DDi11發(fā)動機和康明斯13L大功率發(fā)動機。上汽菲亞特紅巖則展示了cursor9、cursor13兩款大功率發(fā)動機。
配裝大功率發(fā)動機的解放JH066×4牽引車是解放今年推出的一款全新產(chǎn)品，主要定位于標載運輸和危險品運輸市場。解放展臺的工作人員表示，想讓解放JH06在車展上給人以高端大氣上檔次的感覺，這樣更容易讓用戶接受。“因為現(xiàn)在的年輕用戶喜歡看起來‘高大上’的產(chǎn)品。”這位工作人員說，“JH06配裝奧威CA6DM2發(fā)動機、一汽12擋變速器、440后橋，在承襲解放J6重卡的安全、可靠、節(jié)油等優(yōu)勢基礎上，向高端化方向又邁進一步?！?BR>
當記者問及市場推廣措施時，上述工作人員表示，為推廣這款8月即將量產(chǎn)的產(chǎn)品，JH06采用J6的服務體系，使配件通用性強，用戶購車成本低，回本盈利快。他還強調(diào)，解放J6連續(xù)兩年獲得中國商用車“車主最滿意安全車型”獎。幾年來，解放J6重卡為了適應高端重卡市場大功率、高速度、輕量節(jié)油、舒適環(huán)保的需求，不斷完善產(chǎn)品平臺和技術升級，使解放J6重卡達到當代歐洲的水平。
本屆車展的重卡新秀四川現(xiàn)代創(chuàng)虎重卡配裝韓國現(xiàn)代Powertec12.7L發(fā)動機。現(xiàn)場工作人員表示，綜合測試表明其爬坡性能、0~80公里加速性能和油耗均表現(xiàn)良好，部分動力總成提供高達100萬公里的保修承諾。Powertec12.7L發(fā)動機采用第三代電噴技術，配合高性能渦輪增壓器，讓創(chuàng)虎在短時間內(nèi)能輸出最高383kW的動力，最大扭矩達到255N·m。
一位觀眾指著創(chuàng)虎重卡對記者說：“這車形象特別好，顏色很炫，很有韓劇的風范?！?BR>
針對高效運輸市場推新品
本屆北京車展，紅巖展出兩款重卡，其中杰獅暢途版牽引車最引人注目。
上依紅北京銷售服務中心總經(jīng)理魏書建表示，紅巖在對中國物流運輸行業(yè)進行調(diào)研的基礎上，就如何提高車輛道路貨運能力、貨運安全和貨運效率等方面進行了適應性改進和定制性研發(fā)。杰獅暢途版牽引車結(jié)合甩掛市場需求，推出ECAS控制系統(tǒng)，實現(xiàn)鞍座高度自由調(diào)節(jié)，其空載離地高度可低至1106mm，遇上橋梁、隧道限高阻礙時可調(diào)低底盤高度通過。
紅巖另一位技術人員告訴記者：“杰獅這款車就是專門針對甩掛市場開發(fā)的，今年我們要在公路車市場上量，一部分希望就在這款車上了?！?BR>
北奔重汽的V3M雖然不是2014年的新品，早在去年的上海車展期間就已發(fā)布上市，但北奔重汽市場部品牌策劃科科長呂濤表示，這款車再次參展是因其比較適合高效運輸。輕量化的特點也受到了用戶的歡迎。“車輕就能拉更多貨，車主就喜歡，我們這輛車底盤重7.8噸，是輕量化做得比較好的一款車?！?BR>
呂濤表示，V3M是一款全新標載輕量化高效物流運輸車，符合當下日益嚴格的運輸要求，是北奔重汽用來拓展重卡市場最具潛力的產(chǎn)品，也是今年重點推廣的產(chǎn)品。V3M經(jīng)過一年的客戶體驗和不斷改進，實現(xiàn)了各大部件和系統(tǒng)的合理匹配，成熟的技術保證了整車質(zhì)量。另外，本屆車展北奔重汽還展出了V3M輕量化自卸車。
北奔重汽的另一款展車V3HT已為用戶所熟知。V3HT是北奔近年來主推的國內(nèi)高端物流運輸牽引車。
另外，北奔重汽現(xiàn)場工作人員還告訴記者，他們近期召開了商務大會，今年應該是扭轉(zhuǎn)不利局面的關鍵一年。
注重產(chǎn)品安全性和舒適性
作為重卡行業(yè)新軍，四川現(xiàn)代重點介紹了其創(chuàng)虎重卡的安全性。其一位工作人員表示，創(chuàng)虎重卡底盤采用高張力鋼車架、拋物線鋼板彈簧，并配備最新開發(fā)的第三代電子控制技術，提高了整車的舒適性；創(chuàng)虎重卡采用了兼顧前方、側(cè)面、轉(zhuǎn)彎以及夜間行車安全的技術。
一位專業(yè)觀眾和記者聊天時表示，創(chuàng)虎重卡就是主打形象和安全兩張牌，效果如何，中國用戶是否認可還有待觀察。
記者注意到，福田GTL重卡駕駛室很寬敞，全通式地板為駕乘人員在車內(nèi)活動提供了較大的空間，駕駛室頂部大儲物箱和臥鋪抽拉式儲物格，為司機預留了足夠的儲物空間。車身大量采用環(huán)保材料，無異味，保障了駕駛員的健康。
展車達到國四、國五排放標準
記者發(fā)現(xiàn)，東風商用車攜旗下6款車型參加北京車展，參展車型全部達到國四或國五排放標準。三款國四車型分別是天龍旗艦、東風天龍?；奋嚭蜄|風天龍準重載車型。兩款國五車型分別是東風大力神和東風天錦，這兩款車是東風商用車用以拓展海外市場的車型。據(jù)現(xiàn)場工作人員介紹，一款右舵車型針對香港市場，另一款則針對巴西市場。
記者在現(xiàn)場注意到，展臺上幾乎所有重卡的都達到了國四、國五排放標準。這也反映了企業(yè)在認真對待排放升級。
