旨在減輕環(huán)境污染、促進(jìn)社會(huì)可持續(xù)發(fā)展的節(jié)能減排政策成為2007年社會(huì)關(guān)注熱點(diǎn)。與此同時(shí)，與節(jié)能減排息息相關(guān)的汽車領(lǐng)域也加大了節(jié)能環(huán)保的力度，政府相繼出臺(tái)了一系列法規(guī)、草案。2007年，曾經(jīng)被某些媒體認(rèn)為是“節(jié)能環(huán)保死角”的客車領(lǐng)域也在用實(shí)際行動(dòng)證明自己一直在努力，這不僅推動(dòng)了中國(guó)客車節(jié)能環(huán)保技術(shù)的發(fā)展，同時(shí)通過(guò)推廣應(yīng)用節(jié)能環(huán)保技術(shù)為減輕環(huán)境污染做出了應(yīng)有貢獻(xiàn)。
技術(shù)研發(fā)蔚然成風(fēng)
較之幾年前節(jié)能環(huán)保技術(shù)的單薄和沉悶，2007年，乘用車領(lǐng)域的各種節(jié)能環(huán)保技術(shù)都能在客車領(lǐng)域見(jiàn)其蹤影。這些技術(shù)有的已經(jīng)初步試水市場(chǎng)，有的還有待進(jìn)一步研發(fā)。然而不論如何，中國(guó)客車的節(jié)能環(huán)保技術(shù)已經(jīng)躍上了一個(gè)臺(tái)階，并仍在不斷提升和進(jìn)步之中。其中，以電動(dòng)客車的研發(fā)和新材料的應(yīng)用為技術(shù)亮點(diǎn)。
從國(guó)家將電動(dòng)客車的發(fā)展列入863重大專項(xiàng)時(shí)，全國(guó)對(duì)電動(dòng)客車尤其是混合動(dòng)力客車的研發(fā)進(jìn)入了一個(gè)高潮。目前宇通、中通、東風(fēng)等企業(yè)都已具備了生產(chǎn)混合動(dòng)力客車的能力。
新材料的應(yīng)用是節(jié)能環(huán)保的一種新途徑。據(jù)一項(xiàng)來(lái)自德國(guó)海德堡能源和環(huán)境研究中心的數(shù)據(jù)顯示，一部城市柴油客車若減重100公斤，將在整個(gè)運(yùn)營(yíng)周期內(nèi)節(jié)約燃油2550升。在這方面，宇通客車領(lǐng)先一步，于2007年與全球知名的美國(guó)鋁業(yè)公司建立合作，旨在打造一款全鋁公交車，通過(guò)應(yīng)用世界領(lǐng)先的結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)、材料和制造技術(shù)來(lái)降低車身重量，同時(shí)降低溫室氣體的排放。預(yù)計(jì)在2008年奧運(yùn)前夕，全鋁公交樣車將在北京亮相。
推廣應(yīng)用成效卓著
相比乘用車，由于國(guó)家和政府的推動(dòng)，節(jié)能環(huán)保技術(shù)在城市公交領(lǐng)域的推廣和應(yīng)用相對(duì)更為有利，條件更加成熟。北京奧運(yùn)會(huì)組委會(huì)已經(jīng)決定使用50輛純電動(dòng)鋰離子電池的大客車，作為運(yùn)動(dòng)場(chǎng)館之間的公共交通，同時(shí)北京市的公交路線全部使用歐Ⅲ以上排放標(biāo)準(zhǔn)的公交客車。2010年舉行的上海世博會(huì)同樣決定全部采用“零排放”車輛，同時(shí)推廣應(yīng)用一批混合動(dòng)力大客車。
在企業(yè)方面，圍繞客運(yùn)企業(yè)的節(jié)油需求，宇通獨(dú)自研發(fā)的發(fā)動(dòng)機(jī)熱管理系統(tǒng)在用戶當(dāng)中好評(píng)如潮。發(fā)動(dòng)機(jī)熱管理系統(tǒng)是宇通博士后工作站獨(dú)立研發(fā)的一項(xiàng)節(jié)油技術(shù)，其主要原理是通過(guò)保持發(fā)動(dòng)機(jī)在最適宜的溫度環(huán)境下工作來(lái)實(shí)現(xiàn)油耗降低的目的。經(jīng)實(shí)際應(yīng)用統(tǒng)計(jì)的數(shù)據(jù)表明，該系統(tǒng)可有效降低油耗5%~10%，節(jié)油1~3升左右。為了廣泛推廣此項(xiàng)節(jié)油技術(shù)，宇通客車還在全國(guó)由北至南的各大城市廣泛開(kāi)展“價(jià)值連城”活動(dòng)，客戶親自駕駛神行劍ZK6127H，通過(guò)發(fā)動(dòng)機(jī)熱管理系統(tǒng)閉合前后的油耗數(shù)據(jù)差距對(duì)比，用事實(shí)說(shuō)明節(jié)油效果，從而得到用戶的廣泛認(rèn)同。海南站司機(jī)創(chuàng)造的百公里油耗16.38升成績(jī)更令客戶感到震撼。不少參與活動(dòng)的客戶深刻認(rèn)識(shí)到，運(yùn)用發(fā)動(dòng)機(jī)熱管理系統(tǒng)既節(jié)省油耗，降低成本增加收益，同時(shí)也意味著對(duì)節(jié)能減排的支持和貢獻(xiàn)，在當(dāng)前具有積極的現(xiàn)實(shí)意義。
在解讀溫家寶總理2007年兩會(huì)期間的報(bào)告時(shí)，汽車專家曾指出汽車節(jié)能環(huán)保體系應(yīng)該是系統(tǒng)而多面的：理性的消費(fèi)者如果看重節(jié)能降耗方面的產(chǎn)品，廠家也將跟進(jìn)研發(fā)，而廠家秉持怎樣的研發(fā)理念也將體現(xiàn)在產(chǎn)品上，為消費(fèi)者帶來(lái)利益。2007年，節(jié)能環(huán)保引領(lǐng)了中國(guó)客車的發(fā)展方向，以宇通為代表的一批執(zhí)著于節(jié)能環(huán)保技術(shù)研發(fā)的客車企業(yè)在為用戶創(chuàng)造經(jīng)濟(jì)價(jià)值的同時(shí)，也為創(chuàng)造節(jié)約型社會(huì)盡了一份企業(yè)公民的責(zé)任。
