“未來的電動(dòng)汽車首先是一個(gè)電器產(chǎn)品。首先要解決汽車的電動(dòng)化問題，解決它的智能化問題，最后解決的才是消費(fèi)模式、細(xì)分市場(chǎng)問題。”這是長(zhǎng)江汽車董事長(zhǎng)曹忠，在2016年1月16日，召開的第六屆全球新能源汽車大會(huì)(GNEV6)會(huì)上接受采訪時(shí)如是說。
圍繞著此次會(huì)議的“重新定義汽車——新技術(shù)新模式新生態(tài)”的主題。曹忠認(rèn)為，電動(dòng)汽車是互聯(lián)網(wǎng)、電力、汽車三者完美的融合，是電氣化產(chǎn)品和智能化產(chǎn)品，電動(dòng)汽車的核心是電池、電機(jī)和電控系統(tǒng)等。目前電動(dòng)汽車開發(fā)主要分為三種技術(shù)路線：
第一是混合動(dòng)力。即在傳統(tǒng)油車上加裝電力驅(qū)動(dòng)，混合動(dòng)力降低了車輛油耗也滿足國(guó)家法規(guī)要求，但增加了成本，這是傳統(tǒng)車向新能源汽車過度的中間產(chǎn)品。
第二是改裝的電動(dòng)車。其做法是簡(jiǎn)單地在燃油車基礎(chǔ)上，將發(fā)動(dòng)機(jī)改換成電動(dòng)機(jī)，依然保留傳統(tǒng)車的復(fù)雜機(jī)械傳動(dòng)系統(tǒng)，這樣既破壞了傳統(tǒng)汽車的機(jī)械成熟之美，又無法建立起電動(dòng)汽車作為電氣化產(chǎn)品的智能科技之美。
第三是正向研發(fā)的電動(dòng)汽車。它將傳統(tǒng)汽車的動(dòng)力系統(tǒng)總成（發(fā)動(dòng)機(jī)、變速箱、傳動(dòng)軸、車橋）高度集成為輪邊（或輪轂）電機(jī)驅(qū)動(dòng)橋，與動(dòng)力電池系統(tǒng)、電控系統(tǒng)等核心零部件共同構(gòu)成電動(dòng)車獨(dú)樹一幟的核心技術(shù)體系，與傳統(tǒng)的燃油車相比，電動(dòng)汽車的零部件減少30-40%。
長(zhǎng)江汽車開發(fā)的純電動(dòng)汽車采用的就是正向開發(fā)的技術(shù)路線，目前已開發(fā)出純電動(dòng)大巴、中巴、商務(wù)車、物流車、SUV乘用車等。
目前，中國(guó)汽車企業(yè)中，由傳統(tǒng)油車向電動(dòng)汽車過渡過程期間，多數(shù)選擇的技術(shù)路線是混合動(dòng)力和改裝路線。究其原因，傳統(tǒng)汽車行業(yè)產(chǎn)能旺盛，傳統(tǒng)車企在向電動(dòng)汽車過渡時(shí)，希望利用已有產(chǎn)能和設(shè)備，收回投資，延緩資產(chǎn)折舊。
純電動(dòng)車的使用成本只有傳統(tǒng)車的1/10，電動(dòng)汽車省去了大部分傳統(tǒng)車后期使用過程中的保養(yǎng)費(fèi)。無論從國(guó)家戰(zhàn)略層面還是從消費(fèi)者角度出發(fā)，純電動(dòng)以及正向研發(fā)的技術(shù)路線是中國(guó)車企的必經(jīng)之路。
