在首屆“拉美-中國(guó)深圳新能源巴士運(yùn)營(yíng)論壇”上，深圳成效顯著的新能源車推廣模式受到克林頓環(huán)境與氣候倡議組織和南美多國(guó)巴士運(yùn)營(yíng)商的關(guān)注，而比亞迪純電動(dòng)巴士再度獲得克林頓環(huán)境與氣候倡議組織高度肯定，若南美建廠將大受歡迎。
11月27日，首屆“拉美-中國(guó)深圳新能源巴士運(yùn)營(yíng)論壇”在深圳舉行。與會(huì)各方就新能源車推廣所遇到的困難和策略進(jìn)行了廣泛的交流。出席本次論壇的各方包括巴西、哥倫比亞等南美多國(guó)的巴士運(yùn)營(yíng)商，深圳市相關(guān)政府部門，深圳巴士集團(tuán)及比亞迪公司。新能源車推廣的三大“主角”——政府部門、巴士運(yùn)營(yíng)商、車企的出席成為本次論壇的一大亮點(diǎn)，而克林頓環(huán)境與氣候倡議組織(CCI)以論壇主辦方身份與會(huì)則讓記者感受到了新能源車推廣在全球所受到的高度關(guān)注。本次論壇也道出了新能源車推廣的一些線索。
發(fā)展新能源公共交通成大勢(shì)所趨
面對(duì)日益嚴(yán)峻的能源危機(jī)和不斷增加的環(huán)保壓力，新能源車在經(jīng)濟(jì)效益和環(huán)保效益方面的顯著優(yōu)勢(shì)得到大家的一致認(rèn)同，與會(huì)各方普遍認(rèn)為發(fā)展新能源公共交通將是大勢(shì)所趨。記者了解到，深圳目前推廣使用的2350輛新能源汽車，每年可節(jié)約燃油19803噸，減少燃油費(fèi)用支出1.6億元，減少碳排放60889噸。此前，深圳政府相關(guān)負(fù)責(zé)人曾透露，“深圳力爭(zhēng)至2015年，將50%的公交車更換成純電動(dòng)大巴，使深圳在新能源公交車投放數(shù)量、運(yùn)行效果及管理規(guī)范化等方面再上臺(tái)階”。
記者從論壇上獲悉，“目前，深圳已投入運(yùn)營(yíng)的混合動(dòng)力公交大巴平均節(jié)油率約為15%，而純電動(dòng)汽車的能源消耗成本僅為傳統(tǒng)燃油車的30%”。而今年10月克林頓環(huán)境與氣候倡議組織和美洲開發(fā)銀行聯(lián)合頒布的C40巴士測(cè)試項(xiàng)目在波哥大的道路測(cè)試結(jié)果顯示純電動(dòng)巴士具有更佳的能耗表現(xiàn)。測(cè)試結(jié)果顯示，比亞迪的純電動(dòng)巴士憑借優(yōu)異的能耗表現(xiàn)，擊敗混合動(dòng)力巴士和柴油巴士，被認(rèn)為是具有最佳能耗效率的巴士。C40是一個(gè)由全球多個(gè)繁華大城市構(gòu)成的城市網(wǎng)，這些城市致力于貫徹實(shí)施和當(dāng)?shù)乜沙掷m(xù)發(fā)展相關(guān)的政策和項(xiàng)目，從而改善全球氣候。C40巴士測(cè)試項(xiàng)目已于今年3月在克林頓環(huán)境與氣候倡議組織和美洲發(fā)展銀行的推動(dòng)下正式開始進(jìn)行。
深圳計(jì)劃在進(jìn)一步加大純電動(dòng)車的推廣力度，2012年將推廣純電動(dòng)公交大巴1000輛，純電動(dòng)出租車500輛。
商業(yè)模式創(chuàng)新是新能源車推廣關(guān)鍵
商業(yè)模式創(chuàng)新成為新能源車推廣的關(guān)鍵所在。一直以來，購(gòu)車成本過高和充電難是阻礙新能源汽車推廣的兩大主因，而深圳采用“融資租賃、車電分離、充維結(jié)合”的新能源公交車購(gòu)買、運(yùn)營(yíng)及維護(hù)方案，巧妙地對(duì)商業(yè)模式進(jìn)行創(chuàng)新使得這兩大阻礙迎刃而解。在商業(yè)模式創(chuàng)新上，新能源車企比亞迪也有大動(dòng)作。根據(jù)比亞迪11月發(fā)布的針對(duì)出租車和公交巴士的金融解決方案，廣大出租車公司和巴士運(yùn)營(yíng)商可實(shí)現(xiàn)“零元購(gòu)車”。
深圳目前采用的商業(yè)模式讓巴士運(yùn)營(yíng)商、車企及充電站運(yùn)營(yíng)商形成多贏的局面，受到克林頓環(huán)境與氣候倡議組織的關(guān)注和肯定，此次代表團(tuán)團(tuán)長(zhǎng)、克林頓環(huán)境與氣候倡議C40項(xiàng)目總監(jiān)曼紐爾攠利維拉(Manuel F. Olivera)接受采訪時(shí)表示：“深圳建立了一套高效的新能源推廣模式，在這套模式下，參與新能源車推廣的各方都非常積極，值得借鑒。”深圳是此次代表團(tuán)的最后一站，此前，代表團(tuán)已與斯德哥爾摩、倫敦、上海等多個(gè)城市的交通主管部門、巴士運(yùn)營(yíng)商以及相關(guān)車企就新能源車推廣進(jìn)行探討。
深企發(fā)力新能源，若南美建廠將大受歡迎
面對(duì)電動(dòng)車市場(chǎng)的冷清，深企比亞迪頻頻出招。繼與天津、云南達(dá)成合作協(xié)議，實(shí)現(xiàn)“北上西進(jìn)”后，11月4日，比亞迪發(fā)布了針對(duì)出租車和公交巴士的“零元購(gòu)車、零成本、零排放”的綠色交通解決方案，業(yè)內(nèi)人士普遍預(yù)計(jì)此舉將掃除目前困擾電動(dòng)車普及的諸多障礙。記者了解到，今年以來，比亞迪電動(dòng)大巴業(yè)務(wù)取得了眾多突破，已經(jīng)贏得來自包括中國(guó)、美國(guó)、加拿大、芬蘭、以色列、荷蘭、烏拉圭等多個(gè)國(guó)家和地區(qū)的訂單，并且在馬德里、巴塞羅那、布達(dá)佩斯、薩爾茨堡等歐洲的多個(gè)城市進(jìn)行了試運(yùn)營(yíng)。
曼紐爾攠利維拉給予比亞迪高度評(píng)價(jià)，他在論壇結(jié)束后接受采訪時(shí)透露：“南美新能源車市場(chǎng)具有很大的潛力，比亞迪電動(dòng)車的表現(xiàn)很突出，我們希望加強(qiáng)與比亞迪在電動(dòng)車推廣上的合作，讓比亞迪新能源車在南美市場(chǎng)開花結(jié)果，我們歡迎像比亞迪這樣的企業(yè)到南美建立工廠?！?
比亞迪近期的種種表現(xiàn)毫不掩飾其在新能源車行業(yè)的勃勃雄心，大有引領(lǐng)新能源車行業(yè)之勢(shì)。
誠(chéng)然，目前新能源車的推廣仍須面對(duì)諸多阻礙。但在各國(guó)政府的積極支持和廣大企業(yè)的熱情參與下，隨著新能源車技術(shù)的不斷成熟，新能源車將會(huì)加速推廣。
