2009年長(zhǎng)安集團(tuán)重組哈飛與昌河后，給中國(guó)微車(chē)市場(chǎng)帶來(lái)極大震動(dòng)。長(zhǎng)安圖謀銷(xiāo)量趕超老對(duì)手上汽通用五菱，2010年上半年長(zhǎng)安曾經(jīng)小幅度趕超過(guò)五菱。。不過(guò)，最新數(shù)據(jù)顯示，長(zhǎng)期穩(wěn)坐中國(guó)微車(chē)行業(yè)龍頭的五菱絕非等閑之輩，它在前三季度又反超了大長(zhǎng)安（長(zhǎng)安、哈飛、昌河）。
2010年上半年，長(zhǎng)安、哈飛和昌河的微車(chē)銷(xiāo)量總和超過(guò)了65萬(wàn)臺(tái)，在“三箭齊發(fā)”的情況下，僅以1萬(wàn)臺(tái)的微弱優(yōu)勢(shì)超越五菱。對(duì)于這樣的局面，上汽通用五菱已有準(zhǔn)備，其副總袁智軍早在今年初就表示：“希望長(zhǎng)安能夠快速趕超我們，明年我們?cè)俪^(guò)他，這樣有競(jìng)爭(zhēng)才會(huì)有進(jìn)步。”
高官所言的反超，沒(méi)多久就變成了現(xiàn)實(shí)。今年前八月，五菱的業(yè)績(jī)表上公布的數(shù)據(jù)是其微車(chē)銷(xiāo)量超過(guò)80萬(wàn)臺(tái)，市場(chǎng)份額達(dá)到42%，而大長(zhǎng)安三個(gè)品牌的總體份額則是38.9%。9月份過(guò)后，兩者之間的差距拉大：五菱1-9月的市場(chǎng)份額增長(zhǎng)到46%，銷(xiāo)量則超過(guò)了91萬(wàn)臺(tái)，大長(zhǎng)安則未達(dá)到90萬(wàn)臺(tái)。
長(zhǎng)安、昌河和哈飛三者今年的微車(chē)銷(xiāo)售總目標(biāo)是超過(guò)135萬(wàn)輛，高于五菱微車(chē)115萬(wàn)輛的銷(xiāo)量目標(biāo)。不過(guò)從前三季度月均10萬(wàn)臺(tái)的實(shí)際情況看來(lái)，大長(zhǎng)安要完成任務(wù)還有不小的困難，而五菱則基本沒(méi)有問(wèn)題。
據(jù)了解，截至今年10月12日，五菱的銷(xiāo)量已經(jīng)達(dá)到了100萬(wàn)臺(tái)，上汽的榜首地位看來(lái)仍然牢不可破。龍爭(zhēng)虎斗，繼續(xù)上演。
２０１０年前八月微車(chē)市場(chǎng)分布圖
