由廣西玉柴機(jī)器股份有限公司、上海交通大學(xué)、上海海能汽車電子有限公司共同完成的國(guó)家“863”高科技項(xiàng)目“商用車混合動(dòng)力總成系統(tǒng)”在南寧順利通過科技成果鑒定。鑒定委員會(huì)認(rèn)為，該成果是我國(guó)第一個(gè)自主研制且批量投放的采用單軸并聯(lián)式系統(tǒng)的商用車混合動(dòng)力總成系統(tǒng)，技術(shù)水平達(dá)到國(guó)內(nèi)領(lǐng)先。
在鑒定會(huì)上，國(guó)家“863”計(jì)劃節(jié)能與新能源汽車重大項(xiàng)目監(jiān)理專家組組長(zhǎng)王秉剛、國(guó)家“863”計(jì)劃節(jié)能與新能源汽車重大項(xiàng)目辦公室副主任侯福深等著名專家認(rèn)真審查了該項(xiàng)目的相關(guān)技術(shù)文件資料，聽取了項(xiàng)目完成單位的技術(shù)、工作報(bào)告，現(xiàn)場(chǎng)考察了商用車混合動(dòng)力總成系統(tǒng)零部件、樣機(jī)和配裝該動(dòng)力總成的樣車，并對(duì)相關(guān)技術(shù)問題進(jìn)行了質(zhì)疑答辯。
在此基礎(chǔ)上，鑒定委員會(huì)經(jīng)過充分討論后認(rèn)為：該成果是我國(guó)第一個(gè)自主研制且批量投放的采用單軸并聯(lián)式系統(tǒng)的商用車混合動(dòng)力總成系統(tǒng)，在機(jī)電一體化設(shè)計(jì)及其柔性連接、SOC平衡自學(xué)習(xí)、手動(dòng)變速箱的智能換擋控制、離合器不分離換擋技術(shù)、高效能量回收技術(shù)等方面具有創(chuàng)新性，具有自主知識(shí)產(chǎn)權(quán)，取得了實(shí)用新型專利四項(xiàng)授權(quán)。該系統(tǒng)已在國(guó)內(nèi)多家客車廠進(jìn)行了配裝，其中五款所裝配的整車已經(jīng)登錄了國(guó)家汽車產(chǎn)品公告，并列入國(guó)家示范城市推薦車型目錄，現(xiàn)已小批量投放市場(chǎng)。根據(jù)國(guó)家檢測(cè)機(jī)構(gòu)檢測(cè)，12米公交樣車百公里燃油耗為28.4L。用戶報(bào)告表明，在城市公交實(shí)際線路上運(yùn)行的節(jié)油率均超過20%。該成果的技術(shù)水平達(dá)到國(guó)內(nèi)領(lǐng)先，鑒定委員會(huì)一致同意通過鑒定。
混合動(dòng)力總成作為新能源汽車節(jié)能減排的關(guān)鍵部件，是當(dāng)前解決我國(guó)能源安全與環(huán)保問題的汽車關(guān)鍵技術(shù)。該項(xiàng)目始于2004年初，經(jīng)過廣泛的調(diào)研和充分的論證，確定采用單軸并聯(lián)式強(qiáng)混合技術(shù)方案，期間經(jīng)歷兩次重大的技術(shù)升級(jí)，終于研制出完全擁有自主知識(shí)產(chǎn)權(quán)、性能可與國(guó)際先進(jìn)水平相媲美的YCHPT混合動(dòng)力系統(tǒng)，填補(bǔ)了國(guó)內(nèi)空白。2009年，該項(xiàng)目被列為國(guó)家高技術(shù)研究發(fā)展計(jì)劃（“863”計(jì)劃）項(xiàng)目課題，得到了國(guó)家的支持。
玉柴商用車混合動(dòng)力總成系統(tǒng)的推出，不但技術(shù)水平達(dá)到國(guó)內(nèi)領(lǐng)先，而且在價(jià)格上比同類外資產(chǎn)品便宜10%左右，批量生產(chǎn)后價(jià)格還可大幅下降，為實(shí)現(xiàn)國(guó)內(nèi)品牌產(chǎn)業(yè)化提供了可能，對(duì)促進(jìn)低碳經(jīng)濟(jì)發(fā)展、振興民族工業(yè)具有重要意義。據(jù)了解，玉柴混合動(dòng)力系統(tǒng)2009年4月起開始投放市場(chǎng)，在重慶恒通、武漢揚(yáng)子江、廣州客車、宇通、中通客車、蘇州金龍、江淮客車、長(zhǎng)春華奧等多家整車廠進(jìn)行匹配，累計(jì)投放量近200臺(tái)，單車的運(yùn)行里程最高接近10萬公里，實(shí)際公交線路的節(jié)能平均達(dá)到20%。
