黨的十七大勝利召開之際，作為來自汽車產(chǎn)業(yè)界的一名黨代表，中國汽車行業(yè)協(xié)會會長、中國銷量最大的汽車企業(yè)上汽集團(tuán)董事長胡茂元表示，我國汽車業(yè)應(yīng)該堅(jiān)持科學(xué)發(fā)展觀，切實(shí)履行企業(yè)社會責(zé)任，實(shí)現(xiàn)企業(yè)與社會的和諧發(fā)展，并率先在全社會擔(dān)負(fù)起這一歷史重任。
胡茂元代表告訴記者，他曾經(jīng)有幸作為代表參加了黨的十六大。會議后，公司圍繞十六大提出的發(fā)展方向制定了三大戰(zhàn)略目標(biāo)。五年來，上海汽車工業(yè)發(fā)展迅猛。今年，集團(tuán)生產(chǎn)汽車超出150萬輛，第三次進(jìn)入世界500強(qiáng)，自主品牌汽車“榮威”產(chǎn)銷兩旺。5年前制定的三大戰(zhàn)略目標(biāo)都已完成。這是上海汽車工業(yè)給十七大獻(xiàn)上的一份厚禮。隨后，他就企業(yè)自主創(chuàng)新、節(jié)能減排、新能源汽車、重組兼并、提高國際競爭力等話題接受了人民網(wǎng)記者的專訪。
問：上汽在提高自主創(chuàng)新能力和建設(shè)自主品牌方面有沒有進(jìn)一步的設(shè)想和舉措？
答：自主創(chuàng)新是汽車工業(yè)實(shí)現(xiàn)可持續(xù)發(fā)展的動力，我們已經(jīng)圍繞自主品牌的發(fā)展做好了長遠(yuǎn)的規(guī)劃。我們將充分集成全球資源，通過不斷提升技術(shù)研發(fā)水平，增強(qiáng)自主品牌的內(nèi)在實(shí)力。上汽發(fā)展自主品牌的總體思路是：著眼于長遠(yuǎn)，從較高起點(diǎn)出發(fā)，通過集成國際國內(nèi)優(yōu)勢資源和走差異化的競爭路線，在初創(chuàng)階段就注重培養(yǎng)自主品牌長遠(yuǎn)發(fā)展競爭力的內(nèi)在基因，建立可持續(xù)的差異化競爭優(yōu)勢。我們意識到，搞自主創(chuàng)新、樹立自主品牌，關(guān)鍵就是要在產(chǎn)品研發(fā)這一薄弱環(huán)節(jié)取得突破，真正掌握汽車產(chǎn)業(yè)價(jià)值鏈的高端，掌握核心競爭力，建立推動可持續(xù)發(fā)展的技術(shù)和經(jīng)營體系。
我們的一大重要舉措就是要集聚力量建設(shè)上海汽車技術(shù)中心，努力創(chuàng)建突破產(chǎn)品研發(fā)瓶頸的橋頭堡。上海汽車技術(shù)中心是在原上汽工程院的基礎(chǔ)上建立起來的。它的任務(wù)就是在原英國羅孚車型平臺基礎(chǔ)上，負(fù)責(zé)開發(fā)自主品牌榮威的一系列產(chǎn)品，不斷增強(qiáng)產(chǎn)品研發(fā)能力。我們在短時(shí)間內(nèi)集聚了各方面的研發(fā)和管理人才，包括在海外招聘富有經(jīng)驗(yàn)的研發(fā)人員從事一些關(guān)鍵崗位的工作，從而在組織和人力資源上不斷增強(qiáng)力量。
與此同時(shí)，我們也為上海汽車技術(shù)中心的長遠(yuǎn)發(fā)展做好了規(guī)劃。2005年12月，我們在嘉定區(qū)上海國際汽車城研發(fā)區(qū)內(nèi)，為技術(shù)中心進(jìn)行了新基地奠基儀式。新基地的一期工程占地面積約為25萬平方米，將于2008年年中全面建成可容納1800名研發(fā)人員，并基本具備整車研發(fā)、試制試驗(yàn)?zāi)芰Φ母鞣N軟硬件設(shè)施。
在此基礎(chǔ)上，我們將構(gòu)建中、英、韓三地聯(lián)動的上汽研發(fā)體系，集成研發(fā)資源，瞄準(zhǔn)國內(nèi)國外兩個(gè)市場。在自主品牌第一款車型榮威750投產(chǎn)前，我們招募了原英國羅孚工程師，在英國設(shè)立研發(fā)點(diǎn)，確保了新車型按計(jì)劃高質(zhì)量投產(chǎn)上市，打響了自主品牌第一炮。而在世界的另一端，韓國雙龍汽車公司通過早先和戴姆勒奔馳公司技術(shù)合作，秉承了優(yōu)良的技術(shù)傳統(tǒng)，尤其在SUV車型研發(fā)方面擁有較強(qiáng)的實(shí)力，共有800多名工程師和完整的整車開發(fā)能力。
基于這些情況，我們制定了自主品牌協(xié)同發(fā)展的戰(zhàn)略，即在自主品牌榮威與韓國雙龍之間共享產(chǎn)品平臺，集成中英韓三地研發(fā)資源共同開發(fā)，這樣不僅大大加強(qiáng)技術(shù)力量的保障，而且通過協(xié)同共享資源也降低了成本，使自主品牌和雙龍的產(chǎn)品未來可以打入海外市場。目前，我們正在完善統(tǒng)一的產(chǎn)品開發(fā)流程、工程規(guī)范及相應(yīng)的IT基礎(chǔ)設(shè)施和數(shù)據(jù)庫系統(tǒng)，通過產(chǎn)品開發(fā)項(xiàng)目實(shí)戰(zhàn)，進(jìn)一步加強(qiáng)中、英、韓三地協(xié)同研發(fā)體系建設(shè)。
問：節(jié)能減排是貫徹落實(shí)科學(xué)發(fā)展觀、構(gòu)建社會主義和諧社會的重要舉措之一。作為國內(nèi)汽車行業(yè)的領(lǐng)軍企業(yè)，上汽在節(jié)能減排方面有哪些思路和舉措？
答：上汽在節(jié)能減排工作方面的總體思路是走節(jié)約發(fā)展型道路，形成節(jié)約型增長方式，實(shí)現(xiàn)可持續(xù)發(fā)展，繼續(xù)鞏固保持上海先進(jìn)制造業(yè)的領(lǐng)先地位；堅(jiān)持自主創(chuàng)新，加大科研力度，開發(fā)新能源汽車和環(huán)保節(jié)能型產(chǎn)品。
為此，上汽將積極開展國際對標(biāo)，推行落實(shí)節(jié)能降耗，具體舉措包括：一是通過政府間合作與國際同行交流，尋求節(jié)能減排和循環(huán)經(jīng)濟(jì)最佳實(shí)踐，結(jié)合上汽集團(tuán)的發(fā)展規(guī)劃，制訂規(guī)劃目標(biāo)和實(shí)施計(jì)劃。二是加大規(guī)劃管理力度，從源頭落實(shí)企業(yè)新、改、擴(kuò)項(xiàng)目的能源節(jié)約工作。三是加強(qiáng)跟蹤考核，落實(shí)規(guī)劃目標(biāo)。對集團(tuán)下屬重點(diǎn)用能單位，將能耗下降目標(biāo)納入經(jīng)營者考核指標(biāo)，突出抓好整車企業(yè)和熱加工企業(yè)的節(jié)能工作。四是健全管理制度，完善網(wǎng)絡(luò)管理。將節(jié)能目標(biāo)層層分解落實(shí)到車間、班組，保證節(jié)能目標(biāo)的實(shí)現(xiàn)。五是探索管理創(chuàng)新，推廣節(jié)能技術(shù)。
同時(shí)，我們還將積極開展零部件再制造和汽車回收利用，發(fā)展循環(huán)經(jīng)濟(jì)，具體舉措包括：一是以發(fā)動機(jī)、變速箱、電機(jī)、空調(diào)壓縮機(jī)等汽車零部件再制造為重點(diǎn)發(fā)展循環(huán)經(jīng)濟(jì)，創(chuàng)造新的就業(yè)崗位。二是認(rèn)真貫徹《汽車產(chǎn)品回收利用技術(shù)政策》，從設(shè)計(jì)源頭抓起，制定具體目標(biāo)，推動汽車產(chǎn)品的可回收利用。自2008年起，上汽整車企業(yè)或銷售企業(yè)開始進(jìn)行汽車的可回收利用率的登記備案工作。2010年起生產(chǎn)的乘用車（不含輕客）的可回收利用率要達(dá)到80％，其中材料的再利用率不低于75％。商用車（含輕客）的可回收利用率要達(dá)到85％左右，其中材料的再利用率不低于80％。三是針對國內(nèi)整車集團(tuán)在報(bào)廢汽車拆解、報(bào)廢領(lǐng)域方面的空白，整合集團(tuán)有效資源，尋找適合的合作伙伴，進(jìn)入相關(guān)業(yè)務(wù)領(lǐng)域。
此外，我們還要集成全球資源，進(jìn)行全面創(chuàng)新，開發(fā)節(jié)能環(huán)保型汽車。具體舉措包括：一是開展整車集成開發(fā)的合作，充分利用20多年合資合作積累的技術(shù)和管理經(jīng)驗(yàn)，集成國際國內(nèi)各種優(yōu)勢資源，走從較高起點(diǎn)出發(fā)、開發(fā)新能源汽車和節(jié)能環(huán)保汽車，并且通過自主創(chuàng)新，同步建設(shè)后續(xù)自主開發(fā)能力，培養(yǎng)國內(nèi)合作團(tuán)隊(duì)。二是同步推進(jìn)燃料電池、混合動力、二甲醚替代能源的三條技術(shù)路線。設(shè)立新能源大客車試制基地，實(shí)現(xiàn)新能源在大客車領(lǐng)域的率先突破。發(fā)揮混合動力和燃料電池協(xié)同效應(yīng)，注重驅(qū)動電機(jī)、動力蓄電池、多能源動力總成控制三大核心技術(shù)。繼續(xù)加強(qiáng)與交大、同濟(jì)和中科院的戰(zhàn)略合作，進(jìn)行本土化零部件專有技術(shù)的合作攻關(guān)，解決關(guān)鍵零部件技術(shù)來源。三是對現(xiàn)有的汽油機(jī)機(jī)技術(shù)進(jìn)行改進(jìn)，不斷提高燃油經(jīng)濟(jì)性和降低排放水平。積極探索柴油機(jī)等傳統(tǒng)內(nèi)燃機(jī)新技術(shù)的應(yīng)用和開發(fā)。開展廣泛合作，同步推進(jìn)新材料、新工藝的應(yīng)用，通過輕量化提高燃油經(jīng)濟(jì)性。
按照中央對上海提出的“四個(gè)率先”的要求，上汽確定了到“十一五”末，單位萬元產(chǎn)值能耗與“十五”期末相比下降35%的總目標(biāo)。
問：為了應(yīng)對世界范圍內(nèi)的能源緊張和環(huán)境污染問題，汽車企業(yè)大都在積極研發(fā)新能源汽車，搶占未來的技術(shù)制高點(diǎn)。上汽在發(fā)展新能源汽車方面有什么進(jìn)展和計(jì)劃？
答：上汽瞄準(zhǔn)世界汽車工業(yè)技術(shù)發(fā)展路線，著眼于為國家能源戰(zhàn)略服務(wù)的大局，積極研發(fā)節(jié)能汽車，確立了“加快推進(jìn)混合動力汽車產(chǎn)業(yè)化，積極探索代用燃料汽車商品化，推動燃料電池汽車技術(shù)研發(fā)和示范運(yùn)行”的新能源汽車發(fā)展技術(shù)路線，現(xiàn)已開發(fā)出了混合動力、燃料電池、二甲醚等不同技術(shù)路線的8款新能源功能樣車（上海牌燃料電池汽車、混合動力汽車；領(lǐng)馭燃料電池汽車；SGM18混合動力汽車；混合動力大客車；燃料電池大客車；二甲醚大客車；超級電容大客車），在新能源汽車研發(fā)道路上取得了階段性的成果。
未來幾年，上汽將圍繞加快推進(jìn)混合動力汽車產(chǎn)業(yè)化，適時(shí)推動代用燃料汽車商品化，推動燃料電池汽車技術(shù)研發(fā)和示范運(yùn)行的新能源汽車發(fā)展目標(biāo)，重點(diǎn)突出、目的明確的推進(jìn)新能源汽車研發(fā)工作。此外，不斷提升現(xiàn)有內(nèi)燃機(jī)技術(shù)，適時(shí)推動轎車柴油化，進(jìn)一步降低汽車能耗標(biāo)準(zhǔn)。
在實(shí)施步驟上，我們將采取遠(yuǎn)近結(jié)合的方式，近期加快混合動力產(chǎn)業(yè)化，適時(shí)推進(jìn)代用燃料汽車，遠(yuǎn)期以燃料電池為方向，加快研究開發(fā)和示范運(yùn)行。
在科技創(chuàng)新上，我們將進(jìn)一步加強(qiáng)與高校和關(guān)鍵零部件供應(yīng)商的合作，突破自主品牌混合動力轎車專項(xiàng)關(guān)鍵技術(shù)的研發(fā)，爭取在2010年達(dá)到萬輛級批產(chǎn)。在燃料電池汽車技術(shù)研發(fā)上，我們要充分利用國家863資源，聯(lián)合同濟(jì)大學(xué)、清華大學(xué)及各零部件供應(yīng)商共同開發(fā)概念、工程樣車，到2010年商業(yè)化示范運(yùn)行達(dá)到一定規(guī)模。
在發(fā)展形式上，我們在加快發(fā)展自主品牌新能源汽車的同時(shí)也要積極發(fā)揮合資企業(yè)作用，在上海通用、上海大眾、上海申沃等合資企業(yè)產(chǎn)品平臺上，開發(fā)不同類型的新能源汽車產(chǎn)品，并注重發(fā)揮好自主品牌與合資企業(yè)在整車開發(fā)、零部件配套方面的協(xié)同效應(yīng)。在自主發(fā)展新能源汽車的同時(shí)，結(jié)合奧運(yùn)會、世博會需求，積極利用國內(nèi)外兩種資源，在充分利用國內(nèi)863資源的同時(shí)，有選擇地吸收國外先進(jìn)技術(shù)，通過對外合作提升關(guān)鍵技術(shù)能力，加快培育企業(yè)核心競爭力。
此外，上汽圍繞北京奧運(yùn)會與上海世博會兩大重大活動，開展了周密的準(zhǔn)備工作。上海大眾計(jì)劃與同濟(jì)大學(xué)合作，制造20輛“領(lǐng)馭”燃料電池轎車，為2008年北京奧運(yùn)會服務(wù)。根據(jù)2010年上海世博會確定的園區(qū)“公共交通零排放”的交通規(guī)劃，上汽作為上海世博會的全球合作伙伴聯(lián)合成員，承擔(dān)了所有新能源汽車——包括燃料電池大巴、超級電容大巴、電電混合大巴、燃料電池轎車等車輛的開發(fā)任務(wù)。下階段上汽將集中力量進(jìn)行技術(shù)攻關(guān)，鍛煉一支專門的工程團(tuán)隊(duì)，確保奧運(yùn)會、世博會期間新能源汽車的示范運(yùn)行。
問：能否請您介紹一下在過去的五年里，上汽“走出去”參與國內(nèi)外兼并重組的一些具體實(shí)踐和成果？
答：對企業(yè)來講，通過重組兼并，可以迅速做大企業(yè)規(guī)模，降低企業(yè)產(chǎn)能擴(kuò)充的成本；通過重組后的協(xié)同發(fā)展，可以增強(qiáng)企業(yè)的核心競爭力。對國家來講，兼并重組可以避免重復(fù)投入和建設(shè)，可以避免汽車工業(yè)過于分散，產(chǎn)能閑置，整體競爭力不強(qiáng)的局面。
過去幾年里，上汽積極利用國內(nèi)汽車行業(yè)兼并重組的機(jī)會，盤活各地的存量資源，加快產(chǎn)業(yè)整合與全國布局，實(shí)現(xiàn)生產(chǎn)制造基地布局走出上海。通過一系列的國內(nèi)兼并重組，上汽逐步完善了乘用車、微型車、重型卡車、工程機(jī)械等全系列、多品種的整車型譜，進(jìn)一步提高了產(chǎn)能，在目前上汽全年150萬輛左右的產(chǎn)銷量當(dāng)中，有50%以上是由上海以外的制造基地貢獻(xiàn)的。上汽的“走出去”也進(jìn)一步帶動了外省市當(dāng)?shù)亟?jīng)濟(jì)的發(fā)展，我們在外省市的制造基地不僅為當(dāng)?shù)貏?chuàng)造了可觀的GDP，提供了大量就業(yè)崗位，還拉動了當(dāng)?shù)仄嚵闩浼N售服務(wù)等相關(guān)產(chǎn)業(yè)的聯(lián)動發(fā)展。
著眼于世界經(jīng)濟(jì)一體化大格局，上汽也一直在積極探索資本經(jīng)營跨出國門和海外經(jīng)營研發(fā)基地全球化布局，不斷提高自身的國際經(jīng)營能力。這幾年，上汽在走出國門參與海外并購重組方面也開展了大量工作。一是2002年上汽出資收購了通用大宇10％股權(quán)，從資本、產(chǎn)品、人力資源等多方面融入國際市場，開創(chuàng)了國有汽車大集團(tuán)投資國外汽車制造商的先例。二是先后在底特律、漢堡、香港、東京、首爾等城市建立了5個(gè)海外公司，并逐步把海外公司建設(shè)成為集團(tuán)海外收購兼并及投融資的主渠道、當(dāng)?shù)氐膮^(qū)域經(jīng)營中心、海外信息集散中心、海外人才培養(yǎng)基地。三是相繼控股了韓國雙龍汽車公司，組建了上汽英國技術(shù)中心，通過集成世界資源，初步搭建了一個(gè)中、英、韓三地協(xié)同的全球開發(fā)體系，為上汽開發(fā)自主品牌產(chǎn)品和打造“榮威”中高端品牌形象奠定了堅(jiān)實(shí)的基礎(chǔ)。
問：作為一家汽車企業(yè)，上汽是怎樣履行企業(yè)社會責(zé)任的？
答：眾所周知，汽車既為人們的出行帶來了便利，也給社會造成了能源緊張、環(huán)境污染等問題，作為一家汽車企業(yè)，上汽一直積極地履行企業(yè)的社會責(zé)任，致力于與社會各界一起營造綠色、健康、優(yōu)美的環(huán)境，實(shí)現(xiàn)企業(yè)與社會的和諧發(fā)展。
對于汽車企業(yè)來說，節(jié)能降耗是義不容辭的責(zé)任。上汽“十一五”工業(yè)節(jié)能降耗總目標(biāo)是到2010年實(shí)現(xiàn)萬元工業(yè)產(chǎn)值能耗比2005年下降35%。為了實(shí)現(xiàn)這一目標(biāo)，上汽的下屬企業(yè)從節(jié)煤、節(jié)電、節(jié)氣、節(jié)水四方面入手，積極控制能耗。比如，我們的乘用車合資企業(yè)上海大眾06年萬元工業(yè)產(chǎn)值綜合能耗比上一年度下降23.9%；同時(shí)上海大眾還開展了水平衡工作，8年來轎車產(chǎn)量翻一翻，但取水總量基本保持不變。我們的另一家合資企業(yè)上海通用則提出了“十一五”期間能耗指標(biāo)下降40%的整體目標(biāo)，并在各個(gè)廠房車間普遍采取節(jié)能措施降低能耗。此外，在產(chǎn)品方面，各企業(yè)也都采用新技術(shù)來降低油耗。
此外，環(huán)保也是構(gòu)建和諧社會、促進(jìn)社會可持續(xù)發(fā)展的重要基礎(chǔ)。上汽一直致力于綠色、可持續(xù)發(fā)展能力的建設(shè)，極力倡導(dǎo)和積極支持下屬企業(yè)采用環(huán)保工藝，推出環(huán)保產(chǎn)品，成效顯著。比如，上海大眾作為中國最早的合資轎車企業(yè)，在成立初期就已經(jīng)制定了企業(yè)的環(huán)境方針，并于1997年12月在行業(yè)內(nèi)第一個(gè)通過了ISO14000環(huán)境管理體系的認(rèn)證，成為國內(nèi)首家取得ISO14000的綠色汽車工廠。目前，上海大眾各類車型均比國家法規(guī)規(guī)定的時(shí)間至少提前2年達(dá)到排放法規(guī)要求，同時(shí)不斷將環(huán)保擴(kuò)展到密封蒸發(fā)、電磁干擾、車內(nèi)氣味排放等各個(gè)環(huán)節(jié)，并由此成為國內(nèi)首家全部實(shí)現(xiàn)綠色產(chǎn)品的企業(yè)。上海通用從建廠開始起就高度重視環(huán)保工作的規(guī)劃和實(shí)施，通過全方位的努力，上海通用降噪治理和固廢管理安全處置率達(dá)100%，污染物排放達(dá)標(biāo)率達(dá)100％，危廢再生循環(huán)率達(dá)到國內(nèi)領(lǐng)先水平，公司的設(shè)施運(yùn)行一次通過國家環(huán)?？偩值沫h(huán)保驗(yàn)收，“三廢”排放始終達(dá)標(biāo)。2006年，上海通用被國家環(huán)?？偩终绞谟琛皣噎h(huán)境友好企業(yè)”稱號，成為汽車行業(yè)中首家獲此殊榮的企業(yè)。
同時(shí)，在發(fā)展新能源汽車方面，上汽也進(jìn)行了長期規(guī)劃。目前上汽已經(jīng)在替代能源汽車、混合動力汽車、氫燃料電池汽車等新能源汽車領(lǐng)域收獲了不少成果。到2010年，上汽將實(shí)現(xiàn)混合動力轎車產(chǎn)品商品化，上汽旗下自主品牌和合資企業(yè)混合動力乘用車形成萬輛級產(chǎn)能，實(shí)現(xiàn)產(chǎn)業(yè)化；同時(shí)結(jié)合奧運(yùn)、世博兩大契機(jī)，積極推進(jìn)燃料電池汽車關(guān)鍵技術(shù)研發(fā)和市場培育進(jìn)程，發(fā)展并形成核心技術(shù)開發(fā)能力；積極探索替代燃料汽車商品化，促進(jìn)二甲醚公交客車的技術(shù)成熟和示范運(yùn)行，擇時(shí)擇機(jī)實(shí)現(xiàn)二甲醚城市客車產(chǎn)業(yè)化。
問：作為中國汽車行業(yè)協(xié)會會長和上汽集團(tuán)董事長，您對行業(yè)內(nèi)的產(chǎn)能過?，F(xiàn)象是怎么看的？通過推進(jìn)行業(yè)內(nèi)的合作重組是否能有效提高產(chǎn)能利用率，促進(jìn)行業(yè)的健康發(fā)展？
答：汽車行業(yè)的產(chǎn)能過剩是一個(gè)比較普遍的現(xiàn)象，這一方面是市場競爭的必然產(chǎn)物，為了避免喪失市場機(jī)會，汽車企業(yè)的產(chǎn)能規(guī)劃一般都適度超前于市場需求；另一方面也暴露出一些企業(yè)在發(fā)展中占用了過多的資源和能耗，自身的整體競爭力不強(qiáng)，導(dǎo)致產(chǎn)品不能可持續(xù)發(fā)展等違背科學(xué)發(fā)展的種種弊病。因此，汽車企業(yè)應(yīng)該打破地域界限、摒棄前嫌，加快彼此間的合作和重組，共同為中國汽車業(yè)的健康發(fā)展而盡職盡力。
企業(yè)以合資重組的形式合作開發(fā)產(chǎn)品是當(dāng)前國際汽車社會的主流發(fā)展形態(tài)，而國內(nèi)汽車企業(yè)之間通過并購和合作可以有效的盤活存量資產(chǎn)，提高產(chǎn)能利用率，實(shí)現(xiàn)可持續(xù)的健康發(fā)展。以上汽為例，在過去的幾年里，上汽積極參與了中國汽車工業(yè)的重組，取得了良好的經(jīng)濟(jì)效益和社會效益。比如：2002年我們與通用汽車一起重組了廣西柳州五菱，合資成立了上汽通用五菱，開創(chuàng)了中中外合作的先河。目前，上汽通用五菱已發(fā)展成為國內(nèi)產(chǎn)量最大的整車廠和國內(nèi)微車市場排名第一的企業(yè)；2004年，我們完成了對煙臺大宇發(fā)動機(jī)和沈陽金杯通用整車的資產(chǎn)重組，分別成立了上海通用東岳動力總成和上海通用北盛汽車公司；2007年，上汽與依維柯聯(lián)合重組了重慶紅巖，成立了上汽依維柯紅巖整車與發(fā)動機(jī)公司，今年上半年商用車銷量同比增長97%。在“走出去”參與行業(yè)重組的過程中，上汽自身發(fā)展了，同時(shí)也進(jìn)一步帶動了外省市當(dāng)?shù)亟?jīng)濟(jì)的發(fā)展，我們在外省市的制造基地不僅為當(dāng)?shù)貏?chuàng)造可觀的GDP，提供了大量就業(yè)崗位，還拉動了當(dāng)?shù)仄嚵闩浼?、銷售服務(wù)等相關(guān)產(chǎn)業(yè)的聯(lián)動發(fā)展。
對于中國汽車企業(yè)來說，加快提高自主創(chuàng)新能力和提高國際競爭力是我們背負(fù)的歷史使命，而企業(yè)間的合作重組能夠迅速實(shí)現(xiàn)資源整合，加快自主能力建設(shè)；同時(shí)也有利于減少固定資產(chǎn)投資，提高資產(chǎn)利用效率；有利于實(shí)現(xiàn)企業(yè)資源的優(yōu)化配置，獲得在研發(fā)、采購、生產(chǎn)、銷售等方面的協(xié)同效應(yīng)，從而實(shí)現(xiàn)共贏。
