日前召開的2004年中國汽車營銷峰會上，許多專家和業(yè)內(nèi)人士對中國汽車產(chǎn)業(yè)的發(fā)展，作了深入地探討。他們在發(fā)言中指出，中國汽車產(chǎn)業(yè)要切實增強自主發(fā)展能力，這是非常必要和迫切的。他們認為，這不僅可以增強中國汽車產(chǎn)業(yè)的發(fā)展后勁，而且也可以對跨國汽車公司的中國戰(zhàn)略形成制約。
專家們說，目前，中國汽車產(chǎn)業(yè)界在引進外資和自主發(fā)展上出現(xiàn)了傾斜，外資和引進是“長腿”；自主發(fā)展，則是“短腿”，“病腿”。專家指出，中國的汽車業(yè)界和汽車企業(yè)，一定要以高度的歷史責任感和強烈的民族責任心來看待自主研發(fā)問題。過去那種“市場形勢好無心搞研發(fā)，市場形勢不好無力搞研發(fā)”的狀況再也不能延續(xù)下去了。中國汽車產(chǎn)業(yè)決不能走巴西汽車產(chǎn)業(yè)“有產(chǎn)量沒產(chǎn)品，有規(guī)模沒品牌”的老路。
他們說，搞自主研發(fā)要有長遠打算，要把自主研發(fā)納入對國有大型汽車企業(yè)經(jīng)營者的考核范圍。專家指出，中國的航天事業(yè)經(jīng)過１１年的艱苦努力和默默工作，終于才有了中華民族千年飛天夢的實現(xiàn)。中國汽車產(chǎn)業(yè)培養(yǎng)自主研發(fā)能力是要循序漸進，長遠打算，但關(guān)鍵是必須從現(xiàn)在做起。
專家認為，今后考核國有大型汽車企業(yè)經(jīng)營者的業(yè)績，不僅要有短期指標如產(chǎn)值、利潤、稅收等，而且也要有長期指標如自主研發(fā)能力、可持續(xù)發(fā)展能力和核心競爭能力的提高等。
專家建議，目前，中國的汽車產(chǎn)業(yè)，要選擇好自主研發(fā)的平臺，建立自主汽車品牌發(fā)展基地。他們指出，從實際情況看，合資企業(yè)的研發(fā)平臺是跨國汽車公司的，中資沒有自主決策的權(quán)力和能力，只能充當配角。因此，中資自主研發(fā)的平臺，只能是非合資的中資汽車企業(yè)。
他們說，中國要從汽車生產(chǎn)大國走向汽車生產(chǎn)強國，汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展政策必須實現(xiàn)兩大轉(zhuǎn)變：一是從過去對生產(chǎn)領(lǐng)域的保護和扶植，轉(zhuǎn)變?yōu)橹攸c扶植和培養(yǎng)自主研發(fā)能力；二是從過去對集團的一般性扶植，轉(zhuǎn)變?yōu)橹攸c扶植和發(fā)展中資自主產(chǎn)業(yè)集團。專家認為，只有這樣，才能真正培養(yǎng)中國汽車產(chǎn)業(yè)的核心競爭力，也只有這樣，才能真正制衡跨國汽車公司對中國汽車產(chǎn)業(yè)的控制，并反過來提高中資在合資企業(yè)中的決策權(quán)和話語權(quán)，使中資的權(quán)益得到保證。
