2003年十月正是中國潤滑油品牌角力、競爭初見端倪的時間。
在長城潤滑油連續(xù)開示范店、汽車養(yǎng)護(hù)中心之后，統(tǒng)一石化也沒有閑著，其多功能營銷中心已經(jīng)在“十一”之后開始營業(yè)；繼統(tǒng)一石化利用美伊戰(zhàn)爭在央視大做廣告，將統(tǒng)一品牌“上星”之后，長城潤滑油又發(fā)布了其為中國首次載人航天飛行提供潤滑、長城品牌隨“神州五號”進(jìn)入 太空的消息。
■潤滑油市場面臨三重尷尬
有業(yè)內(nèi)人士評價，國內(nèi)的潤滑油市場正處于消費(fèi)盲目、形象互相仿造、市場份額分散的尷尬境地。
越來越多的新車與國外同期上市，對潤滑油的要求也越來越高，但是國家標(biāo)準(zhǔn)、用戶對潤滑油的認(rèn)識卻談不上與國際同步。馬自達(dá)6要求潤滑油的質(zhì)量級別為SL級，但國標(biāo)卻還停留在SF；私家車主也早已不是當(dāng)年的專職司機(jī)，不僅缺乏保養(yǎng)維護(hù)車輛的常識，更多的人只管開車、不管保養(yǎng)，發(fā)動機(jī)蓋都從沒打開過，更別提換輪胎、選擇潤滑油了。
市場上的潤滑油品牌多，名稱、包裝相近的產(chǎn)品更多。一個新包裝面世一個月就有仿造品跟著上市。有時候，仿制品比原型還像真的———“統(tǒng)一”可以變成“統(tǒng)士”，“長城”也可以變成“新長城”。遇見這種“孿生兄弟”，就是熟人也得愣一會兒。
市場份額集中度低。據(jù)“潤滑視界”的調(diào)查結(jié)果，2002年，統(tǒng)一潤滑油公司出品的內(nèi)燃機(jī)用潤滑油的市場銷量在行業(yè)內(nèi)可排至第二位，但市場占有率僅為4％，第五名的市場占有率只有2％。這個數(shù)字對擁有4500家潤滑油調(diào)和廠的潤滑油行業(yè)來說是笑話也是尷尬，無論有多少米，都只能喝粥，不能吃雞蛋炒飯。
■統(tǒng)一：矛盾與尷尬都可以轉(zhuǎn)化
統(tǒng)一潤滑油公司總經(jīng)理李嘉說，既然矛盾是可以互相轉(zhuǎn)化的，這樣的尷尬也可以轉(zhuǎn)變?yōu)槠髽I(yè)發(fā)展的機(jī)會。如果統(tǒng)一能借這個機(jī)會成為中國潤滑油第一品牌，不僅可以確立統(tǒng)一在潤滑油行業(yè)中的地位，還可以穩(wěn)定產(chǎn)品價格，獲得業(yè)內(nèi)的第一發(fā)言權(quán)。
據(jù)了解，統(tǒng)一潤滑油在2003年年初提出做“中國潤滑油第一品牌”的口號。經(jīng)過一年的基礎(chǔ)工作，已經(jīng)在產(chǎn)品質(zhì)量、經(jīng)銷商網(wǎng)絡(luò)、建立服務(wù)平臺、增加產(chǎn)能、提高知名度方面獲得收益。
從2002年起，統(tǒng)一潤滑油開始使用與美孚、殼牌完全相同的原材料和添加劑，陸續(xù)通過奔馳、寶馬、保時捷等整車廠的權(quán)威認(rèn)可；至2002年年底，統(tǒng)一石化擁有一級經(jīng)銷商1300家，二級經(jīng)銷商13000,在全國范圍內(nèi)初步建成兩級經(jīng)銷商網(wǎng)絡(luò)，偏遠(yuǎn)如西藏的日喀則、海南的三亞都有統(tǒng)一石化的經(jīng)銷商；建立并實(shí)施ERP系統(tǒng)幫助統(tǒng)一石化徹底解決企業(yè)內(nèi)信息傳遞的瓶頸，實(shí)現(xiàn)數(shù)據(jù)共享，理順提高工作效率的渠道，有訂單但無法完成生產(chǎn)的事情現(xiàn)在見不到了；截至2003年9月底，統(tǒng)一已擁有30萬噸小包裝和10萬噸散裝潤滑油的產(chǎn)能。預(yù)計2003年可實(shí)現(xiàn)產(chǎn)銷20萬噸，2004年達(dá)到35萬噸，成為全行業(yè)的領(lǐng)頭羊。據(jù)介紹，在整個潤滑油的生產(chǎn)工程中，輸油、調(diào)和和化驗(yàn)三個過程耗費(fèi)時間。統(tǒng)一投資24萬元從加拿大購買儀器用于傾點(diǎn)測試，使原來需要2個小時的工序變成了8分鐘；從美國購入調(diào)和脈沖技術(shù)，調(diào)和1000噸油的時間從原來的18個小時縮短到9個小時。
■長城：不諱言當(dāng)亞軍
與統(tǒng)一的雄心相比，長城的想法相對低調(diào)———在三至五年內(nèi)實(shí)現(xiàn)“坐二望一”。
中國石化潤滑油公司副經(jīng)理宋云昌告訴記者，在三至五年內(nèi)晉級亞軍，盡早打破國內(nèi)高端潤滑油市場被洋品牌壟斷的尷尬局面是長城人奮斗的目標(biāo)。據(jù)了解，長城潤滑油在高端市場的排名已從5年前的第7位升至去年的第3位，2003年的銷量比去年同期增長40%。
有市場專家評價，長城定位第二名的做法是開始務(wù)實(shí)的表現(xiàn)。在當(dāng)今的市場上，競爭對手的地位和自己的地位同樣重要，有時甚至更重要。在每個人的頭腦中，會對品牌、品牌進(jìn)行分類，建立相應(yīng)的階梯。利用競爭對手，在消費(fèi)者心中搭自己梯子，長城定位的背后一定有市場運(yùn)作的高手指點(diǎn)。
以美國的汽車租賃業(yè)為例。在租車行業(yè)中，赫茲在最高層，艾維斯在第二層，全美租車公司在第三層。艾維斯（Avis）提出“艾維斯在租車業(yè)中屈居第二。那干嗎還找我們？因?yàn)槲覀児ぷ鞲Α钡目谔?。艾維斯所做的這個對比定位使自己在連續(xù)13年虧損后轉(zhuǎn)為盈利，第一年盈利120萬元，第二年260萬元，第三年500萬元。
值得注意的是，艾維斯的盈利不是因?yàn)樗麄児ぷ鞲?，而是因?yàn)樗麄儗⒆约号c排在第一的赫茲Hertz聯(lián)系在一起，而不是直接與其較量。
長城今天所做的工作與艾維斯如出一轍。
■潤滑油行業(yè)明年洗牌
盡管中國潤滑油市場規(guī)模已達(dá)220億元之巨，85%的高端市場份額卻被諸多洋品牌所掌控，國產(chǎn)品牌僅僅占據(jù)了利潤微乎其微的低端市場。搶占高端是國內(nèi)廠商迫在眉睫的危機(jī)。在解決這個“燃眉危機(jī)”時，統(tǒng)一和長城分別采取了不同的做法。
統(tǒng)一石化高層人士表示，統(tǒng)一將于2004年取消低檔產(chǎn)品的生產(chǎn)計劃，全面轉(zhuǎn)向生產(chǎn)SG以上級別的潤滑油，建設(shè)高檔潤滑油品牌形象。有統(tǒng)計數(shù)據(jù)顯示，2003年1月至6月，統(tǒng)一SG以上級別的潤滑油銷售量占企業(yè)全部產(chǎn)品的40％，去年同期只有14％；SF以下級別潤滑油的銷售從去年同期的23％降至15％。
長城潤滑油市場部的負(fù)責(zé)人稱，專業(yè)SPECIALTY、快捷SPEEDY、微笑SMILE、滿意SATISFACTION的4S服務(wù)宗旨會幫長城潤滑油的品牌形象深入人心。長城潤滑油汽車服務(wù)中心將依托高素質(zhì)的企業(yè)管理人才和技術(shù)人才，以連鎖經(jīng)營的形式，提供專業(yè)的汽車養(yǎng)護(hù)與維修、裝飾美容與清洗、車輛救援服務(wù)與咨詢、汽車旅游和俱樂部等個性化服務(wù)。
有業(yè)內(nèi)人士表示，隨著消費(fèi)理智、名牌建立，潤滑油高端市場將在明年重新“洗牌”，國內(nèi)眾多小型調(diào)和企業(yè)將面臨“出局”的危險。據(jù)國家相關(guān)機(jī)構(gòu)統(tǒng)計，2002年汽車保有量已超過2100萬輛，據(jù)業(yè)內(nèi)人士預(yù)測在未來五年內(nèi)，中國汽車保有量將達(dá)到5000萬輛，汽車保有量如此快的增長，對國內(nèi)汽車服務(wù)業(yè)的規(guī)模、服務(wù)模式、實(shí)力和水平提出了更高的要求。
